user008

Ok. Luni dimineata am sa trec pe la BRD. Cam cat dureaza ? Ti-au zis ?

1. Remus Ratiu (2 seturi) 2. myxage 3. Rares 4. Ciupanezu (2 seturi) 5. radue36 6. parpipa 7. maffioso4ever 8. avlad 9. armin 10. alexandru_83 11 Romulus (50 de bucati) 12. Dinu_bhp 13. Paul_Apostol 14. gyno09 (2 seturi) 15. eu_un_baiat 16. bara (2 seturi) 17. florentincristea 18. stardata (3 seturi) 19. LoladeZamora 20. gp6722 (2 seturi) 21. Emi (2 seturi) 22. mario.b (2 seturi) 23. dantes2007 24. asy (2 seturi) 25. paco_wonderboy (2 seturi) 26. malagutif10 27. tiberiuenache (1 set) 28. BDK(1 set) 29. doryboss(1 set) 30. alex_maniacu_91(1 set) 31. c0sta (1 set) 32. aleks_high (1 set) 33. bogdan_ttt ( 1 set) 34. user008 (2 seturi) Deci cine va fi binevoitorul care sa se ocupe de provincie ?

A prezentat Bavaria la momentul respectiv esenta rolului indeplinit de DISA: @user008: cat a costat piesa ? E OEM sau pe producator ? OEM din Roma ,reprezentanta BMW , 137 eur. @alexxx piesa respectiva are simplul rol de a permite debitului de aer sa treaca prin galeria de admisie. Cum am primit si eu sfaturi la vremea respectiva, scoate-i mufa si vezi cum se comporta fara. Sincer nu cred ca are legatura cu problema ta.

Pentru ca am avut ocazia sa fac operatia ieri si pentru ca am auzit multe operatiuni facute cu demontarea motorului , aplecarea lui intr-o parte si alte modalitati , m-am decis sa fac un DIY. Scule necesare : Thorx 25 si 30, cheie inelara de 11. Primul pas consta in scoaterea microfiltrului prin desfacerea celor 3 cleme ,chederul si invelitoarea de plastic a firelor care trec prin acea zona: Se desfac suruburile ce sustin carcasa microfiltrului cu thorx 30: Se desprinde chederul de pe aparatorea de plastic a pompei de frana , se desfac cele 2 cleme prin rotire la 90 grade si se indeparteaza firele prin ridicarea lor din locasul respectiv. Cam asa arata dupa : Se localizeaza surubul ce sustine joja de ulei si cu ajutorul inelarei de 11 se desface: Se localizeaza cele 3 suruburi de prindere ale DISA si cu thorx 25 de desfac : Se scoate mufa aferenta DISA si prin indepartarea usoara a jojei de ulei catre filtrul de aer se scoate afara DISA. Trebuie gasita pozitia , necesita putina indemanare, nu fortati ! Gata ! Se fac operatiile in ordine inversa. Durata de lucru max 1 ora . (asta cu prieteni curiosi pe langa tine care te intreaba mereu ce-i faci la BMW ). Le : Rog pe cei in masura sa-l mute la DIY.

Nu sunt din Bucuresti dar as vrea si eu 3 seturi. Cum facem cu trimiterea lor prin curier ? Cine se ocupa ? Dar cu avansul , sau chiar cu plata integrala ?

Ma intereseaza piesa nr 1 din poza . Cod oem 51168230902 . Vreau sa-mi montez un dvd 2din si pe langa accesorile gasite pe ebay (rama adaptoare 2din si ceva piese de montaj) vanzatorul recomanda si asta pentru a putea sa mut clima jos.

Am schimbat-o eu la e46...cred ca seamana operatiile....exista un diy aici : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5888

Acelasi lucru vreau sa fac si eu.....cam greu insa..nu e loc suficient sa departez baia de blocul motor...m-am lasat pagubas deocamdata. Daca totusi o schimbi sa ne spui si noua cum ai facut.

Am reusit in cele din urma....Sunt 4 surubele ce tin aparatoarea respectiva ( au niste capacele de plastic pe ele) , mai sunt si cateva cleme. Mai intai trebuiesc date jos cele 2 compartimente din partile laterale ,apoi iese usor si aparatoarea respectiva.

Pentru a avea acces mai usor si a putea lucra frumos trebuie sa dau jos aparatoarea de plastic care acopera inchizatoarea si o parte din stopuri. Am vazut doar niste "bumbi" de plastic. Cum o dau jos ?

Intre timp am facut cont pe , ebay , paypal ,mi-am facut si un nou card......azi au sosit si primele comenzi de pe ebay...super incantat. Stopurile le-am castigat la licitatie , mi-am mai luat si inele cromate pentru bord. Mai trebuie sa soseasca si niste stickere cu sigla M (de dimensiuni mici 1cm/1,7cm pentru jante ,bord si mai vad eu unde le gasesc locul). Multumesc pentru sfaturi. Chiar util si ieftin ebay-u asta. Si multe produse.....

Stai linistit ca nu are treaba cu ceea ce au facut la ITP, sa vezi la diesel cum se masoara noxele !!! La benzinare se tureaza doar pe la 2000-3000 rot/min. Nu asta e problema, poate nu ai remarcat inainte, e condens si o gaura in toba....

Pai depinde de motor ! La cate motorizari sunt pe e46 poate sunt tot atatea metode de demontare !!!

Regula rotirii se aplica doar in cazul in care toate 4 anvelopele sunt identice .Insa dupa cum se vede in postul de mai sus, BMW nu recomanda aceasta metoda asa ca nu cred ca mai are rost discutia. 10x florin83 cred ca ne-ai scos din ceata.

Avea dreptate Bavaria , uneori cand sunt aprinse becurile ABS si ASC mai functioneaza ABS-ul , dar nu totdeauna ( cel putin la mine )...oricum m-am programat si eu luni dimineata la service sa rezolv problema.

La fel patesc si eu doar cand e drumul mudar (zapada,apa). Probabil ca arunca roata mizerie fie in cutia cu mufele senzorilor, fie in butuc. Dupa o zi se sting singure , se mai aprind doar daca e din nou murdar drumul.

Cam la fel am patit si eu, in vara de vreo 2 ori n-a mai vrut sa porneasca dupa ce am deschis si inchis geamurile cu motorul oprit, cum a dat frigul m-a lasat. Mi-a fost recomandat Varta !!! Chiar si cei de la magazin mi-au recomandat , cu Bosch au avut probleme. Am luat o Varta Blue Dinamyc de 60Ah si 540A curent de pornire cu 300 ron. Pana acum multumit ,mai vedem peste cativa ani.

si capacul cu twiter care acopera suruburile de la oglinda, are clema sau suruburi? La E46 suruburi sunt doar la maner si sub trim-ul portierei. Restul sunt cleme.

Daca ai alarma intradevar sunt alarme care atunci cand se deschide usa pornesc avariile. Asta o vad si eu singura legatura intre lumina din habitaclu si avarii. Poate ai si la capota intrerupator si la viteza aia o impinge aerul usor si intrerupatorul cupleaza.

Mai stii topicurile prin care ai postat. Nu de alta dar nu au nici o legatura cu problemele tale. In eventualitatea ca primesti raspuns mai gasesti topicul respectiv ? Cum l-ai gasit tocmai pe asta vechi de 1 an?

Ideea e ca amestecul aer-combustibil nu mai e cel optim. In functie de regimul de mers pot ramane depuneri fie in camera de ardere fie in evacuare , implicit in catalizator. Daca e defect cu adevarat, schimba-l !

Cu mecanicii din ziua de azi un prieten a schimbat motorul la un E46 ,evident la sfatul mecanicului , tot pentru ca se incalzea tare.(asta dupa scosul termostatului si alte operatii ca in cazul tau). Vine motorul din Germania , il monteaza baietii si surpriza : se incinge si asta. in concluzie era radiatorul infundat. Au schimbat motorul ca sa-si dea seama de problema. Verifica si tu radiatorul.

Asta va fi primul pas , luni merg sa ma interesez la banci. O sugestie ?

Am reusit sa comunic cu cativa vanzatori. Mi-au raspuns relativ repede. Nu-s lamurit cu costurile achizitiei(in afara de pretul produsului). Prin paypal nu pot deocamdata din cauza cardului. Am cerut emitatorului cardului sa faca cumva sa mearga pt. plati on-line. In cel mai rau caz imi fac un cont in euro ,la o banca , pt. plati. Am vazut ca multi accepta si plata la livrare, sau cel putin asa scrie acolo.La primele 2-3 cumparaturi o sa fie mai greu ...

eu il schimb cam la 20k , insa depinde si de benzina folosita. Incearca sa mergi pana termini benzina din rezervor si schimba statia peco ,eventual si tipul de benzina.(eu folosesc doar 99+).Aceleasi simptome le am daca "nimeresc" o benzina proasta. Le : in ultimele zile au aparut mai multe topicuri pe tema asta , si cam benzina a fost principala cauza.