user008

Dupa ce am incercat o resetare manuala a oilservice-ului , ceea ce n-am reusit , dupa ce m-am jucat mult cu butonul din stanga din bord , am constatat ca nu mai merge reglajul oglinzilor ! Deloc nu mai misca ! Poate e doar coincidenta si poate s-a ars siguranta , la spalat eventual . Care e siguranta de la oglinzi ? Masina e cea din semnatura.

Am tinut apasat in toate felurile , nu merge ! Apare doar test 1 , nici vorba de reset, chiar mai mult , dupa ce m-am jucat mai mult cu butonul nu-mi mai merg oglinzile !!! Acum cum le fac sa mearga din nou ? Stie careva ? Ati mai patit-o ?

La E46 cum facem ?......trebuie ajuns la vaporizator pt. a avea efect , eu am incercat cu spray pe gurile de aerisire dar nimic.

Pai daca ai joc in caseta , e simplu de verificat , misti de volan stanga-dreapta , miscari scurte (adica doar cateva grade ) .Daca rotile se vireaza la cea mai mica atingere a volanului inseamna ca nu ai joc .(asta presupunand ca nu ai joc la bara de directie , la capetele de bara...). Cel mai probabil bieletele antiruliu sunt cauza zgomotelor pe care le auzi , multi mecanici nu stiu sa verifice bieletele astea.

Dupa vreo 8k am complectat 1l , E46 318i 1999 m43 , mobil 5w40. Totusi am niste pierderi pe la capacul de la culbutori, azi schimb garnitura, uleiul, sa vedem dupa aceea, schimb si tipul de ulei , m-am gandit sa trec pe castrol rs 10w60.

Asa e , trebuie sa urmaresti traseul de alimentare de la buson pana la rezervor , cine stie vreo piatra aruncata de roata a deformat traseul....

As vrea totusi o parere mai sigura, cineva care s-a confruntat cu problema asta. Daca dau scaunele jos si le pun la loc dupa vreo ora fara sa pun contactul e posibil sa ma trezesc cu vreo eroare in bord ?

Ma gandisem si eu la asta , dar am mp3 si nu-i stiu codul , asa am luat-o si am uitat sa-l intreb pe fostul proprietar codul. Daca scot mufele de la scaun cu bateria cuplata , ce se poate intampla ?? (normal cred ca nu are ce, daca vreau sa schimb scaunele de ce nu ar merge ?).

Noroc ca am geamuri fumurii si pe fata(inclusiv parbrizul ) si pe spate , bineinteles conform normelor in vigoare. Cele de pe fata si parbrizul sunt doar putin de tot insa se cunoaste.....in 5 minute temperatura e ok , cam 20 gr. folosesc pe auto , dupa 5 min turatia ventilatorului scade sub jumatate , chiar spre minim daca merg mai mult. Am un prieten ce nu are geamurile fumurii , dezastru , chiar daca baga clima aer rece te omoara razele soarelui si-ti da impresia ca nu merge clima..(o foloseste pe manual la 16 gr. ventilatorul la maxim , daca da turatia vent. mai mica nu se cunoaste).Foarte mare diferenta , chiar daca a lui e mai noua cu 4 ani ,respectiv 2003, LE: A incercat si el o complectare de freon , schimbat microfiltrul , totul verificat, parca nu face fata pe canicula.

Vreau sa demontez scaunele fata, ce rol au firele de sub ele ? Vreun senzor de airbag ? Pot sa scot mufa afara fara a se intampla ceva ? (stiu eu , vreo eroare in bord la airbag).

Din nou ma repet , catalizator au aproape de cand a aparut injectia , insa nu asta inseamna Euro. Daca masina e cea din semnatura sigur nu are euro.

De unde e nr. de omologare ?? In Romania nu exista asa ceva , sigur e o gresala , dacal-ai luat din talon ,verifica si in carte , poate au gresit cei de la politie.

Dupa ce am citit cu atentie imi dau seama ca multi nu inteleg care e treaba cu ''indicativele nemtesti'' E3, E4 , D3 , D4. Nu au nici o legatura cu cele de la noi, regasite in nr. de omologare al autovehiculului, la ei , cum mai spunea cineva anterior sunt doar niste indicative pt. plata taxelor (asigurare,impozit....), nu reprezinta implicit norma euro valabila in romania. E o simpla coincidenta faptul ca la noi in nr. de omologare apare E3 , D3 pentru Euro 3 respectiv E4 , D4 pentru Euro4. In Romania normele euro 2,3,4,5 reprezinta pe langa gradul de poluare si procesul tehnologic de fabricatie al masinii respective.(la fel cum spunea cineva anterior aceeasi masina echipata cu cutie manuala respectiv cutie automata este incadrata in norme ''euro'' diferite , nu e cazul la BMW , nu am auzit asemenea cazuri , insa cunosc la opel , ford , diferenta cauzata de procesul de fabricatie al cutiei de viteze). Oricum din ceea ce stiu (am de a face zilnic cu multe autovehicule ) BMW e singurul autovehicul care are euro 3 incepand cu 1998. Mai citeam pe aici de euro 1 , asa ceva nu exista !!! Prin 1990-91-92 apar primele auto cu euro 2 in functie de fabricant (mai putin in romania unde abia in 2000 apar primele auto cu euro2 : Dacia , Daewoo). Cele care sunt inferioare lui euro 2 sunt considerate non-euro.

Eu am 10 k si e ca nou....si sunt destul de nasoale drumurile pe aici(pline de praf si gropi, se lucreaza pe DN1 intre BV si SB ), depinde pe unde te dai........si eu cred ca 5k e prea putin , cam 10 k merge si atunci schimb uleiul si toate filtrele. Microfiltrul intradevar se imbacseste mult mai repede , si eu il mai curat la 5k.

Am demontat-o , e chiar simpla , o clapeta actionata de o valva........cred ca zgomotul provine de la clapeta de plastic care joaca putin in cele 3 puncte de fixare.(are niste bucsi mici). Masina merge bine doar ca apare zgomotul ....

Am scos mufa...surpriza....''NU MAI TACANE''......trebuie schimbata nu ?....cat costa ?

Mersi mult pt. sugestii......dupa o inspectare am constatat ca mufa e in partea de jos a asa zisei DISA , nu prea am acces..cum o scot mufa ?

In sfarsit cineva care stie despre ce vorbesc. As vrea sa o controlez, cum o desfac , ai idee ? (inca nu m-am uitat atent sa-mi dau seama).

daca ai drum la Fagaras , ma ofer eu.

Ma cam indispune ''tacanitul'' , am ascultat la un 316 i , si nu se aude.......am reascultat sunetul si parca seamana si cu un huruit de rulment......e vreun rulment in zona respectiva ?

Gresit , abia in 2002 apare primul euro 4 , la nemti nu e echivalentul romanesc al euro 4 , adica la ei se refera strict la norma de poluare , aceasta influentind la plata taxelor, la noi EURO 4 inseamna in totalitate procesul de fabricatie al masinii , adica pana la ultima piulita procesul de fabricatie trebuie sa respecte normele impuse de euro 4, sunt si mai noi de 2002 care nu au euro 4.

Pai in primul rand daca mai mergeai asa, si intradevar este defecta (mai ai scutul ? , daca nu poate ai lovit-o cu vreo piatra aruncata de roata...), cel mai probabil se rupea cureaua antrenata de ea , urmarile depinzand de mai multi factori. Daca se dizlocau si parti din fulie puteau sa mai distruga si alte piese , cum ar fi radiatorul de ex....(am patit eu la dacie acum vreo 3 ani). Iar faptul ca nu mai trage masina nu are nici o legatura cu fulia....

Dupa mai multe cautari am gasit-o. Ce face practic piesa cu nr. 8 ? LE : vad ca are o clapeta, trece debitul de aer prin ea, poate clapeta e pe niste bucsi mici, care si-au facut joc ? Acolo se aude ''tacanitul'' .

Inclin sa cred ca a fost o picatura de apa pe undeva, nu a mai facut deocamdata.

Stiu ce vrei sa spui dar nu e asa , adica din vibratii sa loveasca undeva ..motorul merge super, si ''rotund'' , fara intreruperi......e acolo in carcasa aceea de plastic o piesa care face figuri , nu o gasesc insa trecuta nicaieri.