Krebs

sambata am curatat si io admisia si clapetele.... :) cu ocazia asta am vazut ca furtunelul de intra sub filtru de aer nu era bine infipt si lua aer ...masina merge super,fara intreruperi si are o acceleratie foarte buna...saptamana viitoare ii schimb si filtrul epurator... man tre sa mergi la mecanic..ii zici ca vrei sa cureti epuratorul si el stie mai departe,daca e imbacsit rau si nu se mai poate curata ,schimbi capacul de la tacheti ,de la dezmembrari cu tipu de motor ,altfel e foarte scump..

de acord cu tine :) insa eu il consider dezavantaj sau poloare fonica...daca s-ar putea ca orice masina de familie sau de strada sa nu faca nici un zgomot as fi cel mai fericit...exista si exceptii,un ferrari e cu totul altceva, M5 ,M6....

motoarele BMW nu au nevoie de metabond sau duralube... au nevoie de Castrol longlife 04,un ulei care are in componenta sa si un procent de aditivi ,deaceea pe spatele bidonului nu se recomanda ,amestecarea altor aditivi cu uleiul castrol, deoarece pot reactiona prost... recomand a se cititi pe spatele bidonului ,dezlipiti usor prima foaie si scrie foarte clar acolo.. deci ,domnu Eugen, ce ziceti despre asta, la castrol sa fie doar o chestie de marcketing sau nu?! metabond reactioneaza gresit cu castrol...?! oamenii care folosesc minuni d-astea sunt de cele mai multe ori samsari

dezavantaje : 1. suntet mai pronuntat de galagie 2. consum crescut 3. uzura mai mare a debitmetrului de aer 4. mizerie mai multa in admisie din cauza slabei filtrari avantaje : poate creste cuplul la turatii de peste 5000rpm p.s.daca tot de hotarasti sa iti pui unul ,ia-ti k&n ,cel ce arata ca cel original si intra in carcasa originala a masinii,cel putin este garantat 1 mil de km ,il cureti la 10-12mii sa nu pui "chiciuri " din Vitan

da da ,aia e sigur..

Pei si janta ,a scapat?! :)

din cauza la nm pe care ii ai,plus caucioace de vara probabil.. :)

ai in capacul de la tacheti...nu se schimba separat filtrul ,se spala sau se schimba capacul cu totul.. :)

mie mi se pare ca se invarte odata cu aceleratia...probabil nu am fost de fata ca sa vad live ... :)

mie mi se pare ca raportul 100-0 0-100 fata/spate = vax.... in filmulete se vede clar cum roata suspendata se invarte in gol... :)

Pei man...el te-a ascultat si s-a lepadat de gandire ...el vede dincolo de gandire :) APROPOS DE 4X4 Prima masina 4X4 din lume.. motor 8.7 ,60cai si 4x4 permanet.. http://www.sotto.ro/articol/Special/2579/P...4-din-lume.html eu am inteles ca s-a schimbat raportul ..nu stiu exact cat dar ,cred ca e 60/40

sambata este al 3 lea schimb de filtru epurator ,la a mea ragalie :) am avut cu plasa din fabrica(ca si modelul 330d) si l-am mentinut cu plasa,nu am vrut sa modific aiurea cu plasticul ala,parca nu am incredere in sistemul ala ...nu inteleg cum separa ala sau cum filtreaza.. :)

Unde ti-ai facut resoftarea(remaparea) ?! si cat te-a costat..!? ma gandeam si io sa cresc cei 330nm :)

e valabil la 1.9 i,ce motor ai ?

Asa, si? Deci sa tragem concluzia ca Xdrive e vax??? eu am zis ca " 4x4 + cauciucuri de vara = vax... " in conditii de zapada....mai departe intelegi ce vrei...

4x4 + cauciucuri de vara = vax... :) cauciucurile de vara sub -4grade numai au aderenta nici pe o sosea curata(nu odata mi-a fugit fundu' masinii in Bucuresti la o accelerare brusca decand cu frigul ,asta pana cand sa pun caucioace de iarna pe spate), sa numai vorbim in conditii de zapada...iar xdrive stie sa actioneze mai mult acolo unde este nevoie...daca toate rotile au nevoie de ajutor atunci el este praf ,ca si sistem....eu am ramas masca sa vad cum un 406 cauciucuri de iarna michelin urca unde nici suvuri nu puteau urca...deci cauciucurile de iarna,fac diferenta chiar si la o tractiune spate..

eu urez succes xdrive-ului... :) urmatorul bmw va avea neaparat xdrive,deoarece m-am saturat sa merg la munte si sa las masina la sosea ....sau sa urc pe cineva in portbagaj pt a iesi din zapada cu dsc decuplat...sa numai vorbesc de momentele cand se pune zapada pe sosea si la o accelerare brusca intra dsc-ul nonstop...plus miscari de fund..

:) .......wonderful world p.s. suntem la secrete nu!?...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=35 verifica piesa 9,7,5...80% din cazurile in care pierd apa multe bmw-uri,problema se afla la piesa 9

tu vorbesti serios ..?! :) pei aia se incadreaza la capitolul " baterie dusa "...

doamne ce explicatii :) p.s. volanta + kit ambreiaj = problema rezolvata... dar stiu costa ceva... :) p.s.s. xbm ...tu chiar crezi ce spui ?! pei daca ar fi ghidajul cu probleme ,cum crezi tu ca il prizi cateodata bine si cateodata prost,pe pozitie...?! pei masina aia la 4000rot/min...se duce dreacu cardan ,cutie si diferential ,daca are joc acolo....sa numai vorbim de momentul in care schimbi vitezele mai rapid si dai soc in cardan , in cutie , in ambreiaj , in diferential cel mult poate sa aibe un pic de lag in rotatie din cauza flansei distruse sau bataie din cauza rulmentului intermediar dus,astfel cardanul avand ca miscare de la jumate ,in sus-jos din cauza socurilor...

este un cot de pe _chiulasa_ buba... :) ce motor ai?!

bujiile incandescente /pompa motorina / motorina proasta fara aditiv ,inghetata

eu zic ..baterie noua