Krebs

Da? Dar reseteaza doar consumul? Sa nu-mi reseteze altceva p-acolo. Ai probat tu? Ia uite ce zice "21 Software Reset; reset OBC settings ". Nu prea m-as baga sa incerc.. eu am incercat functia... :) sincer sa fiu nu am verificat sa vad daca mi s-a resetat si consumul...dar ca idee s-au aprins toate becurile ...s-a resetat si ceasul ..care numai arata nimic...erau 2 liniute + 2 liniute..si cam atat,ulterior l-am re programat din buton...deci daca s-a resetat ceasul ,mai mult ca sigur s-a reseta si consumul mediu nu :) ?! corect..ai sa vezi cum se lasa, panoul cu sigurante in jos ....misto dupa parerea mea..deoarece ai foarte mult acces ,fata de alte modele ,care au sigurantele undeva sub volan si daca esti mai "grasut" sa zicem ,sau mai inalt dabi-dabi ai loc ...

parca meniul 21 "reset" ?! :)

18 = pompa ambreiaj 1 = cilindru ambreiaj

parerea ta.. :)

vezi ca sunt 2 modele...un este patrat si altul este pe rotund... :)

Ai făcut un studiu? :) da. aceasta fraza este spusa de domnul care face diagnoza la BMW Filaret..."debitmetrele bosch sunt cele mai sensibile debitmetre"...unul pierburg are plaja mai mare de eroare decat Bosch,adica nu da eroare de check engine rapid ca si bosch ,bosch,care daca nu pica in parametrii stricti si exacti ,da eroare de check engine... Se renunta la debitmetre deoarece au realizat ca nu pot sa realizeze unul fiabil?Interesant. :) nu ... nu stiu de ce au renuntat la ele...am zis-o si eu ca o presupunere. insa cert este ca va fi mai bine fara ele...sau poate ca nu ,cine stie ...vom afla... p.s. daca sti tu de ce au renuntat la ele ,te rog sa ne impartasesti si noua... ;)

exact... diferenta este ca are si licenta BMW cel original.. p.s. debitmetrele bosch sunt cele mai sensibile debitmetre ...si implicit si cele mai predispuse uzurii...cum o merge un M5 e39 bine cu 2 debitmetre bosch?! :) p.s.s. am inteles ca din aceasta cauza la modelele noi se renunta de tot la debitmetru... :)

va urez la cat mai putine ... :) eu unul nu le mai vand...m-am plictisit sa le tot schimb pe garantie la 1 saptamana.... p.s. singurul senzor fara carcasa pe care il recomand ,este cel facut de pierburg..este singurul care nu are nevoie sa fie calibrat pe carcasa...restul sunt ciurucuri... p.s. pt a nu avea durere de cap recomand doar bosch cu tot cu carcasa....e cel mai aproape de cel original... orice alt producator e mai bine sa fie cu tot cu carcasa deoarece sunt calibrate... :)

bravo.. :) sa nu uiti :)

700 ron pe Bosch unu nou ...daca vrei imi dai pm.. :)

cum sa nu iti placa modelele noi... !? :)

probabil se refera la pachetul M :)

pei metoda care o stiu eu de a verifica termostatul este : scoti termostatul ,il pui intr-o oala cu apa si il fierbi...daca nu deschide nu se intampla nimic...daca deschide ai sa vezi tija cu palarie in cap cum se misca,astfel deschizand..

pei ori e blocat ,ori nu ..?! :) ca zici ca a deschis la un momentdat... 1.cand termostatul este blocat pe deschis ,evident nu ai caldura ,insa este cazul fericit...deoarece il depistezi imediat si il schimbi fara alte pagube. 2.cand termostatul este blocat pe inchis , fie iti va deceda vasul, fie o sa iti decedeze un furtun ,fie o sa iti crape de ciuda radiatorul,datorita presiunii acumulate care atunci cand este cazul face echipa buna cu capacul de la vas care nu lucreaza ok si nu deschide la 2bari... :)

daca ai umblat atat la spate...nu ti-ai dat seama daca huruie rulmentul ?! nu ai invartit si tu de roata un pic... :)

atunci volum de aer cand stai pe loc ...e la fel ca si atunci cand mergi :) !? poate te-a lasat rezistenta de la ventilator ...

VEZI si tu care din cele 4 numai vrea sa functioneze... :) sonde lambda evident ca sa iti dau o idee schimba-le locul intre ele ca sunt cate doua la fel... adica 2X piesa 1 si 2x piesa 2

succes la demontat ...ai ce demonta ..oricum sunt convins ca daca te vei apuca singur ,o sa ai la nervei cand ai sa incerci sa pui capacu peste filtru din cauza ultimului surub din spate(spre parbriz) care fie numai vrea sa pice pe gaura, fie nu se insurubeaza......de nu o sa mai vrei si data viitoare sa il schimbi tu :)

600 (sofer) / 475 (pasager)

bineinteles ...este acelasi parbriz... :)

pei atunci numai sonda e de vina

580 (sofer) / 500 (pasager)

unul din rulmentii spate ...sigur :)

ai grija ca vasul nu s-a crapat degeaba... :) s-ar putea ca si cel nou sa crape destul de repede...ori ai termostatu blocat..ori garnitura de _chiulasa_ ciupita si baga gaze in instalatia de racire ,insa asta e foarte rar posibila..ori capacu din capul vasului numai lucreaza corect...in mod normal la 2 bari trebuie sa scoata presiunea,daca e infundat la revedere... apropo ce masina ai si ce motor ..daca vrei iti dau pret si la vas nou pe PM :)

ai pompa daia ca la 5 ?! de trece combustibilul dintr-o parte a rezervorului in alta!? :) daca nu sonda litrometrica.. apropo ce masina ai!? :)