razzzzvan

Da, cand merg in bucuresti zici ca da strechea in ea cu uleiul, normal imi lua cam 1l la 5000km. Sa vedem cu uleiul asta

Si eu tocmai am facut 3000km in concediu Inainte sa plec i-am facut revizia cu ulei 5w-30 liqui moly top tec 4200 In 3000km nu mi-a mancat gram de ulei Explicati voi fenomenul

Ce inseamna efectul de surge ?

Foarte urat Ai gaura de 2200 euro Nu mi se pare normal atata timp cat tu la randul tau ai luat o masina cu taxa platita pe care ai platit mai mult decat daca n-ar fi avut-o platita

Eu pana in skyathos cu masina full de nu se mai vedea cauciucul pe spate am scos 6,5 cu jante pe 18 thule pa plafon si medie de viteza de 80 320d M47

WD-40

Si sa iei niste vaselina de la beru pentru bujii incandescente sa dai pe ele la montare ca sa iasa mai usor cand le scoti Vezi ca e de 2 feluri una pentru spark plugs si una pentru glow plugs, iei pentru glow

Cu un 335i poti sa mergi la crusing si cu 7-8 la suta Un m3 nu-l scoti sub 10

Nu ai siguranta la e90 pentru bujii sunt decat cele de putere de pe baterie in portbagaj Ai in torpedou o siguranta pentru releu

In primul rand problema este la desfacut nu la stans, trebuie stranse usor la mana Sa fie motorul perfect cald si sa dea pe ele cu WD-40 si sa le lase 5 min, ar trebui sa iasa usor

da scuze 0,08

Pot sa aiba continuitate si sa treaca curentul prin ele si sa nu fie bune Rezistenta trebuie sa fie mai mica de 0,1 ohmi, de preferat mai mica de 0,08, trebuie sa le masori cu ohm-metrul si chiar si in cazul asta pot sa nu se incalzeasca uniform

Eu nu cred ca stii ce inseama sa schimbi un set de discuri originale la m3 sau brate sau alte piese de uzura Ca totusi nu cred ca-ti permiti pe m3 sa pui frane aftermarket 335i are costuri de exploatare apropiate de o masina normala in afara de consum

Exista in DIS un test se numeste preheat test si il gasesti la DDE Daca ai incercat bujiile pe baterie sigur le-ai ars ca merg la 6V nu la 12 E normal sa ai tensiune pe ele in functie de cat de incins e motorul si de starea DPFului Cabul il poti verifica la mufa care intra in releu sa nu fie oxidata sau lamelele incinse si decalite si trebuie sa fie elastice dar trebuie desfacuta mufa si pentru asta trebuie da dai cablul jos de pe electromotor si admisia Verifica in spatele torpedoului in panoul de sigurante o siguranta de la bujii Si pe baterie in spatele capacului ai niste sigurante de putere, verifica-le cu ohm-metrul Daca in continuare ai erori la preheat test raman bujiile pe care le-ai ars la baterie si trebuie schimbate Si daca tot nu merge nici asa ramane cablul buclucas pe care ti-as recomnada sa-l schimbi ca costa o suta si ceva de lei daca tot dai admisia jos pentru bujii si scapi de-o grija Releul sigur e bun ca si eu tot beru am pus ca era la juma de pret fata de original si al meu face 3 ani de cand il am Bujiile iti recomnd sa le pui pe original ca eu am pus beru si in fiecare an mi se ard una, doua O sa-mi pun si eu tot pe original

Da corect Si eu am observat ca temp in care trage cel mai bine este 10-20 grade

Ia si carcasa mare ca are o supapa care in timp nu mai atasaza bine si faci vacum pe carter

Eu cred ca i-a pus o volanta si sau ambreiaj uzat

Cand afara sunt 40 grade e normal sa fie mai lesinata Sau trage mai bine dupa un drum extraurban cand ii dai in goarna ca se desfunda dpf si catalizatorul

Temperatura de afara e de vina sau faptul ca e sau nu motorul la temperatura de regim

Daca nu ai dpf doar ar trebui sa-ti dea un puf cand o accelerezi din subturare sau sa-ti dea un pic de fum daca ai mers mult prin oras la turatii joase pana se curata evacuarea de depuneri

Eu tind sa cred are chiptuning

Si crezi ca gemenele nu au si ele aceeasi poveste ?

La turbina Fluiera la rece daca o accelerezi mai tare dupa ce pornesti masina ?

Nu stiu de ce dar aveam impresia ca ai motorul de 150 cp common rail

Am schimbat si raman atunci la 4600