razzzzvan

Foarte mic pretul pentru o masina cu 53000km

Cu ce bani ai dat-o ?

vrei masina de show sau vrei masina sa-ti placa cum merge ? cam asta ar fi diferenta

Din ce am vazut la taxa noua nu mai conteaza daca ai sau nu filtru de particule se iau in considerare numai emisiile de co2

Se aude nasol Pune un video si la cald va vedem cum face apropo iti fluiera si turbina

pune castrol edge 5w-30 facut in germania, sa inceapa codul de bare cu 900 sau liqui moly 5-30 long time high tech daca il papa e de la masina, nu de la ulei, nu are voie sa pape mai mult de 1 l intre schimburi

asa cum ti-am spus si mai sus trebuie sa faci un test de scurgere se dau bujiile sau injectoarele jos, mai usor ar fi bujiile, si poti sa bagi aer cu presiune in cilindrii daca bolboroseste in vasul de expansiune e clar ca e de la garnitura de _chiulasa_ sau de la _chiulasa_ sau de la bloc, trebuie demontat ca sa aflii exact testul asta il mai poti folosi ca sa afli daca ai vreo supapa ciupita, daca se aude aerul ca scapa prin admisie sau prin evacuare sau daca se aude ca scapa prin carter pe la busonul de ulei ai segmentii dusi trebuie fiecare cilindru pus in punctul in care are ambele supape inchise, trebuie mecanicul sa-ti invarta vibrochenul

am promis ca postez filmuletul este facut la masina personala ca sa vedeti diferite presiuni pe turbina si la mers constant si la accelerare talpa punctul maxim de boost este de 2783 de mBar la minutul 7:51 https://www.youtube.com/watch?v=myZ4QqEYURM&feature=youtu.be vroiam sa pun un iframe sa apara direct in fereastra dar nu am reusit

Daca nu ti se pare ca vibreaza masina sau motorul ma tare eu zic ca nu e nici o problema S ar putea sa accelereze mai greu din cauza inertiei mai mare care trebuie invinsa de motor datorate masei mai mari

Verifica bujiile si bobinele

Este piesa 2 http://realoem.com/bmw/diagrams/m/w/312.png Aveti si linkul complet http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=12_1167&hg=12&fg=29

Fa un leak down test, si poti afla pe unde sunt pierderile din cilindru

N-are nici o treaba. Mie la roti pe 18 nu mi pocneste nimic

Ai mai avea o varianta cu injectoarele. Fa-le o verificare sa vezi ecartu de valori in care se incadreaza, sa nu depasasca -2, +2. Ma gandesc ca-ti baga prea multa motorina in cilindrii si cand DDE-ul vede temperatura prea mare pe evacuare iti taie motorina si din cauza asta simti tu lipsa de putere.

Foloseste un tester bmw cu dis-ul ca sa vezi exact ce erori ai

http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Trebuie sa pui unitatea mare care se numeste cic unitatea mica nu stiu cum se numeste si trebuie scimbat si dispay-ul

Foarte interesant Trebuie sa puneti tester pe ea. Pot fi multe

Cred ca ti au pus placute din plastilina nu din ferodou

Atata timp cat temperatura iti sta la 90 de grade nu iti face griji, merge cum e programat

La motorul asta lasa pe spate 225,este exact ce trebuie. Nu te complica ca nu ai nevoie de 255. Eu am 255 si vreau sa mi pun 225. M3-ul are pe spate 265, asa ca noi la 2.0d nu avem ce sa facem cu mai mult de 225.

Da, care ? Ca si eu sunt curios. Da-ne mai multe detalii.

O sa ti pun eu filmuletul pe youtube sa faci comparatie cand ajung acasa Eu am softul de fabrica 320d 163cp, din 2006 Daca simti ca trage acum la 1500 cum iti tragea inainte la 2000 ti-au modificat si turatia in care intra turbina in full boost

Ti au cam paradit turbina baietii astia Conteaza si de la ce turatie ai cuplu maxim, ca daca ti au bagat full boostul de la 1300 rpm cun fac majoritatea atunci o pui pe butuci Si eu am facut o monitorizare cu dis ul si nu mi a sarit boost ul de 2.8

actuatorul se regleaza cu un aparat special, vezi video sa nu mai faci prostia pe care ti-a spus colegu mai sus ca il dai peste cap de nu mai poti merge deloc cu masina