razzzzvan

Amplificatorul nu are iesire de inalte si iesire de joase, are 6 iesiri, 4 medii si doua subwoofere, nu mai dezinforma

4A27 poate sa fie si de la regulatorul de la alternator, daca ai schimbat regulatorul si ai pus aftermarket te-ai pricopsit cu eroarea asta si nu scapi de ea pana nu pui original

Am eu la 200 lei https://www.olx.ro/oferta/mufa-usb-aux-cablu-usb-pentru-bmw-seriile-e-si-f-IDbW5aw.html

ai pus curea originala bmw sau aftermarket ?

Ca sa-ti raspund exact la ceea ce te intereseaza - raspuinsul este NU. Daca ai sistem hi-fi inseamna ca ai doi basi sub scaune, patru medii - doua in usile fata si doua pe polita spate si 4 tweetere - doua pe usile fata si doua pe polita spate si amplificatorul in portabagaj Daca tu mai vrei sa legi doua boxe la acest amplificator, practic nu ai unde, trebuie legate de la mediile fata sau spate si lucru asta ar schimba impedantele boxelor si vei arde amplificatorul pe canalele respective Daca vrei sa faci un upgrade mai ieftin decat logic 7, incepe cu scimbatul boxelor iar daca tot nu iti place, poti schimba si amplificatorul cu unul mai bun

O ho, ce diferenta !!! 2 bar in loc de 3,7 bar Trebuie sa te pregatesti de un alt motor

trebuie sa pui curea originala bmw si sa degresezi toate fuliile si rolele cu brake cleaner

Te complici, dezizolezi cablul, il bagi in teava, incalzesti bine cu o lampa si bagi fludor prin gaurica aia pana incepe sa dea pe afara

Cu clestele ala poti sa sertizezi conectori de pana la 6mm, pistol cu apa Cablul ala are 20mm grosime iar conectorul are probabil 25mm, probabil la enel gasesti scule pentru sertizat asa ceva

Ca sa sertizezi Ăžeava aia ai nevoie de o scula industriala care costa f mult, nici dealerii nu au asa ceva Teava aia e facuta ca sa fie cositorita, din motivul asta ai acolo orificiul Se incalzeste bine cu o lampa si se cositoreste si contactul va fi la fel de bun ca atunci cand este sertizat

Uita motorul n46 Personal am vazut 4 motoare stricate, doua din ele bateau iar celelate doua aveau probleme cu presiunea la ulei, li se aprindea martorul de ulei si toate 4 prezentau span metalic in filtrul de ulei si toate aveau km foarte putini, in jur de 1000.000 more or less

Ai pus pe butuci injectoarele

Verifica corectiile injectoarelor la rece, la prima pornire dimineata

Vezi sa nu fie far de Anglia, sa fie pentru volan pe stanga, Tre sa scrie pe el LL

Gaseste pe olx faruri care sunt la dezmembrat si iei doar ce ai nevoie din el si te duci la niste baieti care se ocupa de modificari pentru faruri si ei iti vor dezlipi sticla si iti vor monta noile inele

Ce masina si ce motor ai Iraz ?

Nu inteleg la ce anume te referi, fii mai explicit Motorul electric de pe cutia de transfer trebuie inlocuit, el este problema

E tiganie sa lasi fetele de usa maro Monteaza-le si pe cele de spate iar pentru fata cauta pe la dezmembrari unele textile si retapiteaza-le cu piele neagra, ca sa poti vinde ulterior interiorul tau

Sterge continutul fisierelor trc si man si salveaza-le goale si dupaia conectezi nsc-ul

Trebuie sa schimbi servomotorul, el este problema. Oricum bmw recomanda schimbarea servomotorului la 100.000 km mi se pare, sau 120.000

De ce nu iei farurile alea adaptive cu care ai deschis topicul ? Ca sunt la pret bun, eu zic ca merita

Atunci verifica cablul de masa dintre blocul motor si caroserie Trebuie dat scutul jos sau verifica daca ai masa pe motor

”Am sanse sa gasesc faruri cu lupa cu bec normal asa cum am io la masina,astfel incat sa le pot monta direct si sa se potriveasca si mufele care le am deja pe masina?” - NU

Chiar daca iti pui faruri de LCI cu halogen si cu lupa tot trebuie modificata instalatia electrica, au alte mufe fata de ce ai tu pe masina

Daca ma ascultai, acum iti mergea masina, du electromotorul la reparat