Ionuț_Cosmin

Piesa a fost comandata, montata si codata pe masina intr-un service BMW din Bucuresti (http://www.bmw.teile.ro/). Aceasta a fost comandanta si a venit din Germania in starea new NU rmfd. Problema este ca nea care mi-a facut codarea nu cred ca stia chiar totul despre asta si de aici problema...Le-am dat tema de gandire iar acum astept, pentru ca problema este a lor nu a mea... P.S. Si da masina are din fabrica optiunea S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control ...

Asta se cheama capitalism in practica, nene...o lupta nenorocita a omului de rand cu sistemul, pe care nu il vom dobora niciodata noi cei de jos, din pacate...problema tot nerezolvata este...astept un raspuns de la cei de la service...

Foarte frumos, dar asta nu inseamna ca eu mint in privinta consumului masinii mele sau ca ”vânt in spate” sau ca ”3500 de ture” sau ”kick-down”...ma deranjeaza astfel de aprecieri incriminatoare nefondate. Crezi ca as avea vreun motiv sa spun aici povesti aiurea? Pe cine ar ajuta? Ba chiar am spus ca in bucuresti cu jantele de 18 am avut si consumuri colosale dar cu cele de 17 si mai ales cu cele de 16 consumul s-a imbunatatit dramatic...Asta e o minciuna? Pe de alta parte tu compari 2 motoare total diferite, legate la 2 cutii de viteze din lumi diferite...Atata tot!Numai bine!

Tu compari M54 cu cuplu maxim la 3500 RPM cu N52 cu Valvetronic si cuplu maxim la 2750 RPM? Pe urma compari cutia in 5 viteze cu cea in 6 viteze? Tu ai 325ci E46 (192 bhp/6000rpm) vrei sa zici asa-i?...pfff... Ti-am pus o fotografie omule, reala facuta de sotie, in care poti observa ca este activat cruise controlul la 130 km/h iar consumul instantaneu sta prin zona lui 5-6 ...prea putin conteaza ce crezi tu nene dar nu stiu de ce m-as minti eu pe mine...imi explici tu? ma mint pe mine auzi!!! esti asa de sigur de prostiile pe care le vorbesti incat ma uimesti! Auzi daca am schimbat vreodata viteza in kick-down?!daca am turat motorul vreodata peste 3500 de ture?...pfai...esti de mare bravura...si daca-ti spun ca am schimbat imi ceri declaratie legalizata de la notar ca sa ma crezi? repet prietene: in bucuresti in functie de rotile pe care le are masina pe ea am avut si peste 17 l/100km, pe autostrada insa lucrurile stau total altfel...nu mai compara M54 cu N52 pentru ca si electronica lor este total alta nemaivorbind despre valvetronic de exemplu...lasa fii tu inginer mare cu altii! fara suparare! P.S. Mai uite o poza..chiar cu 6.3 l/100Km pe cruise la 130 km/h...era 13.08.2014/22.03..batea vantu din spate auzi...pfff... P.S.S A...si inca ceva...cred ca daca am fi mai putin aroganti si fitosi de bucuresti, unii din noi, cred ca BMW ne-ar putea premia pe mai multi pentru ca am sti sa ne exploatam masinile mai cu cap decat o facem... si mai uite o fotografie...tot eu sunt la volan si nici nu bate vantu...dar sincer daca vrei ceva legalizat....hm...aici nu te mai pot incurca... P.S. De aproape 7 ani am BMW doar benzina, asa ca stiu crede-ma cam cum sa le folosesc pe aceste utilaje si pana si peste 3500 de ture cum zici tu!

Fotografia din primul meu post este reala si este facuta pe drumul de intors de la mare, in vara asta...Vreau sa spun deasemenea ca am venit de la Moieciu, acum 3 saptamani si vreau sa spun ca am ajuns in Bucuresti cu un consum de 5,9 l/100km...va jur...nu mi-a venit nici mie sa cred dar e real...cert este un lucru: masina asta de când este la mine nu vede decat benzina de 99 sau 100 de la Petrom sau OMV. Nu am bagat niciodata benzina de 95 in acest motor si nici nu voi baga si nici nu am bagat niciodata benzina din alta parte decat de la Petrom sau OMV. Am facut acum 1 an si jumatate un update de soft la reprezentanta pe motor si cutie si cred ca si asta contribuie la aceste performate de invidiat pentru un benzinar. Va spun sincer ca aceasta masina mi-a demonstrat ca un benizinar poate fi si puternic si economic in acelasi timp...Nu ma laud dar mai am fotografii cu consumuri foarte bune! Inanintea ei am avut un E39 520i din 97 si nici ala nu ma omora cu consumul de combustibil. Dupa parerea mea consumul unui benzinar depinde de foarte multi factori care tin de sofer: cat de tare accelerezii si cat de brusc, frânarea aiurea si accelerarea brusca, plecatul de la semafor in scartait de roti aiurea, depasiri facute in superforta inutil, viteza excesiva nejustifiat pe autostrada, folosirea/nefolosirea cruise controlului pe autostrada, schimbatul vitezelor in turatii inalte nejustificat etc. Eu am invatat sa conduc benzinarele in asa fel incat sa nu ma omoare la buzunar cu consumul si sa exploatez ansamblul motor-cutie intr-un regim de sarcina normala, fara exagerari stupide si nejustificate. Ce-i drept nu se compara cu un consum de tractoras dar nici nu voi vrea sa compar vreodata performantele si intretinerea unui benzinar cu ale unui diesel. Revenind la roti... sa stiti ca vorbesc in cunostinta de cauza pentru ca posed toate cele 3 seturi de jante. Cele de 18 au Run on Flat-uri pe ele si sunt grele pamant...Cu aceste roti am avut si 17,3 l/100 km consum in bord exclusiv in Bucuresti. Cele de 17 au anvelope normale pe ele, iar cu ele consumul a inceput sa scada dramatic. Daca vorbim despre cele de 16, pe care le am acum pe masina, consumul incepe sa fie extrem de decent pentru un motor de 218 cai putere la care ai acces din cea mai slaba accelerare. Va jur ca nu vreau in viata mea diesel si nici nu voi mai vrea masina cu motor mai mic de 200 de cai putere pentru ca din punctul de vedere al consumului motoarele astea noi incep sa treaca la capitolul basme treaba cu consumul unui BMW benzinar.Numai bine! P.S. Jantele de 18 sunt OEM, cele pe 17 sunt DEZENT iar cele pe 16 sunt OEM. P.S.S In masina la drumurile de exterior avem urmatoarea incarcatura: una bucata nevasta, fetita mea iubita si un potbagaj plin ochi cu de toate.

Nu, dar recunosc faptul ca mi-ar fi placut mie un xi...Când am cumparat-o am cautat si xi-uri dar nu am gasit nimic din ceea ce voiam eu...

E90 325i N52B25 2006 2497cmc 218 cai putere, cutie automata. Bucuresti: - jante 18”- niciodata sub 16,5-16,7 l/100 km; - jante de 17” - 13,5 - 15 l/100 km; - jante de 16” - 12.5 - 13,5 l/100 km. Autostrada: cruise control activat la 130 km/h: - jante 18”- niciodata sub 10,5 - 12 l/100 km; - jante de 17” - 8 - 10 l/100 km; - jante de 16” - 6 - 8 l/100 km. Numai bine.

Si inca o data imi dau singur raspunsul, dar o fac pentru cei care vor patit toate astea. Rezolvarea se afla in acest buletin de service BMW: SI B 09 02 07 Programming/Coding Explanations May 2007 Technical Service This Service Information bulletin supersedes S.I. B09 02 07 dated May 2007. (New) designates changes to this revision SUBJECT CCC: Enabling Code (FSC) Required for Voice Recognition System MODEL E90, E91, E92, E93 (3 Series) with CCC Navigation (SA 609) E60, E61 (5 Series) with CCC Navigation (SA 609) E63, E64 (6 Series) E70 (X5) with CCC Navigation (SA 609) SITUATION Progman V25.00.00 or higher prompts the importing of an enabling code during programming. Loss of Voice Recognition System (SVS SA 620) functions after programming with Progman V25.00.00 or higher. On vehicles produced after March 2007, if a CCC (Car Communication Computer) is replaced an enabling code must be ordered in order to activate the SVS function on the replacement CCC. CAUSE Enabling codes (FSC) make it possible to link special functions to a vehicle. Without these enabling codes these functions will not operate. In this specific case, the enabling codes must be imported any time the Car Communication Computer (CCC) is programmed in order to ensure that SVS is functioning properly. If the enabling codes are not imported during the programming procedure, the SVS function will not be available. PROCEDURE A special DVD (labeled "SWT V1.1") is supplied together with the Progman V25.1 DVD set. The enabling codes contained on this DVD are for all vehicles with CCC and SVS. After Progman has been installed on the SSS, place the FSC (SWT) DVD into the DVD drive and leave it there. This will ensure that the enabling codes are available for every Progman session as needed. Refer to the "Procedure" attachment which outlines the procedure on how to import the enabling codes with the SSS. If an enabling code is not provided following this procedure, refer to the "Parts" information attached to this Service Information. (New) If during the course of diagnosis a CCC needs to be replaced, the only part that should be installed is a new part that has not been previously installed in a vehicle. The CCC enabling code is VIN specific and if installed in another vehicle, the SVS (Voice Input System) will not function. Do not swap parts from donor vehicles. WARRANTY INFORMATION No additional labor allowance, included in the allotted programming time. Ceea ce mi se pare absolut mizerabil este faptul ca BMW este in stare sa ceara 800 de lei pe DVD-ul asta cu codurile FSC, asta in conditiile in care aceasta treaba ar trebui facuta prin garantia produsului... Numai bine!

Eu iti recomand sa schimbi uleiul...Am acelasi tip de motor pe E90-ul meu si am patit acelasi lucru cu BMW 5W30...Dupa ce am pus Castrol Edge 5W40 FST am scapat de problema...jur...succes!

Mda...s-a montat noul CCC si s-a codat ceea ce era de codat si cu toate astea ”am ramas cu niste botoane care nu merge ele”...cre ca e in plus ele... Deci dupa instalare si codare am lipsa: Voice control (parte de comenzi vocale din CCC nu de telefonie din TCU), BMW Assist si BMW TeleServices...Ce parere aveti? Sfaturi?

Azi mi-a ajuns CCC-ul si vreau sa spun ca, spre marea mea uimire, aceasta piesa ESTE NOUA NOUȚĂ NU RMFD...Maine se va monta pe masina + recodare si de maine voi avea din nou HiFi, PDC, Telefon, etc...

Cred ca e una din erorile supreme la BMW, alaturi de CCC și ELV...Succes in rezolvarea ei, dar ai mare grija pe mana cui lasi masina pentru ca eu sunt patiti si am schimbat o cutie de viteze de pomana, din prostia unor astfel de meseriasi din Ro, si când spun asta ma refer la reprezentante BMW nu la Gigel din coltul strazii...

Treaba ta dar e cred ca o sa manance si mai mult...Succes!

Mersi, mersi...il stiu, pe topic

De acord cu tine dar CCC-ul ala a mers aprox 8 ani, deci trag concluzia ca nu e chiar asa conopida, iar daca la CIC se duce naibi HDD-ul m-am cam ars asa-i? Stiu pe cineva care a patit-o cu acest CIC destul de recent, adica s-a dus acel HDD si atunci omul a luat-o de la cap ca si mine...Care e castigul, deci? Display HD, Combox cu diverse functii, USB? blba bla bla sunt necesare dar nu primordiale...Plus de asta, nu e tot acelasi rahat pentru ca CCC-ul ma costa 850 de Euro cu tot cu manopera si codare in timp ce CIC-ul ma duce pe la 1200-1300 de euro, diferenta de bani cu care mai bine schimb bobinele de inductei pe OEM...corect? E mai bun poate, mai nou, dar nu neaparat mai util! Nu stiu cati stau pe net in masina efectiv ,dintre cei care au acest sistem pe masina cu tot cu Combox. USB pentru muzica?...hm...la Hyundai i10 il ai in bord acolo, in timpl ce la BMW e nevoie sa schimbi juma de masina ca sa ai un cacat de mufa banala numita Universal Serial Bus.Din punctul meu de vedere se cheama marketing totul in industria asta si toate rahaturile astea care la altii se pot fara batai de cap, iar la BMW nu se pot fara a modifica juma de masina se cheama doar MARKETING. Asta e parerea mea in general despre acest sistem numit CIC. Numai bine! P.S. Si inca ceva: nu cred ca se comparara un lucru nou (CCC) cu unu SH (CIC) cat ii lumea.

Mda...si in final, dupa milioane de cautari si nopti pierdute citind despre cele 2 sisteme, am decis: ramana linistit la CCC.Maine dimineata merg la cei de la BMW es sa-l comand si cu asa basta. Daca voi avea intr-adevar nevoie de CIC sau NBT si functiile lor, cu siguranta le voi cumpara peste cativa ani cu tot cu masina...Deocamdata imi place masina asa cum este ea si nu-mi doresc un IPhone 325i E90 care sa ma puna sa modific juma de masina si sa-mi aduca costuri mult mai mari decat un CCC nou. Numai bine!

Stii ce-ti recomand eu? Sa pui baterie OEM BMW...eu sunt patit cu o baterie Varta de 80A 800A EN care dupa aprox 2 ani de utilizare normala ma astept ca la iarna sa ma puna la cheltuiala...bateria nu a fost inregistrata bine inteles si cred ca u a fost incarcata corespunzator, astfel ca dupa un drum de 500km daca opresc motorul juma de ora si dupa acea jumatate de ora mosor bateria nu am mai mult de 11,3 - 11,4V in ea in conditiile in care eu monitorizez pe drum foarte constant parametrii de functionare ei motorului: tensiune de incarcare, temperatura apa etc...Alternatorul incarca absolut normal si coordonat si IPS-ul ala doar ca bateria cred ca nu a fost incarcata corespunzator(de cele mai multe ori cred ca prea putin)...Ea efectiv nu mai tine curentul si din cauza asta cred ca s-a defectat: incarcarea defectuoasa si nu datorata alternatorului defect ci datorita faptului ca masina nu a stiut ca are baterie noua. Când am cumparat masina avea baterie Rombat pe ea de 60A, daca va vine sa credeti, si era superdescarcata (avea bordul instalatie de Craciun la pornire) dar de data asta nu am avut nici o eroare de baterie pana acum...am observat ca in momentul pornirii tensiunea de alimentare scade chiar si pana la 9,6V...asa ca eu recomand OEM BMW.E mai scumpa dar e mai sigura! p.s. Masina este un 325i E90 2006

Am mai auzit-o pe asta cu Metabondu dar sincer nu cred ca voi incerca vreodata in viata asta pe un BMW...sorry dar nu ma prinde! Parerea mea este ca 10W40 pe un N52 e o ideea destul de proasta in conditiile in care in cartea masinii BMW spune 5w30 sau 5w40...cei dela un service BMW din bucuresti, altul decat reprezentanta, mi-au spus ca 0w40 se pune in motoare doar la prima umplere, adica la iesirea din fabrica si este recomandat ca acel ulei sa fie schimbat la ma putin de 15000 km...

Sunt proprietar de E90 325i 2497cmc 218 cai si am patit aproximativ acelasi lucru pe care l-ai patit si tu, acum 1 an si ceva...am crezut ca pierde pe undeva dar nu a fost cazul, am verificat senzorul din baie, dar nici el nu a fost problema, totul era uscat peste tot, dar motorul manca in draci ulei. Cineva mi-a spus la un moment dat: de ce nu incerci Castrol Edge 5W40 FST, ca e nou aparut acu si ca zice lumea ca face minuni...Bun... zis si facut...fac din nou schimbul de ulei si pun acest Castrol Edge 5W40 FST si...uimire maxima: daca nenorocitu ala de BMW 5W30 se ducea 1L/800-900 km cu acest Castrol Edge 5W40 FST primul litru de ulei se duce dupa 5-6000 de km...iti jur...eram hotarat sa mai declar inca o data ca BMW construieste cele mai proaste si nefiabile motoare din lume, dar uite ca adevarul e altul...eu am tras concluzia dupa aceasta patanie ca este extrem de important uleiul pus in motor...mi-am jurat ca nu mai pun BMW si mai ales nenorocirea asta de 5W30 in motor veci...poate sa spuna BMW absolut orice vrea despre asta...deci când am vazut ca se ducea 1L de ulei la nici 1000 de km, mers extrem de normal, mi-a venit sa-i dau foc masinii de furie..inaitea ei am avut un E39 520i din 97 si doar ala mai era in stare de astfel de performate, dar ala avea niste ani, niste km la bord (aprox 450 000) si era si Nikasil, dar asta(...) pfai imi venea la propriu sa o arunc in garla...Castrol Edge 5W40 FST am si acum in motor...se gaseste mai greu dar merita...Succes! P.S. Aia cu schimbarea valvei CCV/PCV si a furtunelor adicente e aproximativ vrajeala comerciala...parerea mea!

Si asta: http://www.ebay.com/itm/BMW-3-series-E90-E91-E92-CIC-HDD-FULL-professional-navigation-upgrade-set/311096182286?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D25223%26meid%3Dd83d78fb938d447f831c030758f87d6a%26pid%3D100033%26prg%3D10631%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D221551532694

Mda...pacientul CCC declarat mort...azi s-a constatat la cei de la BMW es, in urma unei diagnoze faptul ca CCC-ul a cedat...Acum am o mare dilema: CCC nou sau upgrade CIC second-hand? Nu stiu ce sa fac. Am gasit deja niste oferte frumoase pe ebay pentru CIC-uri, dar sincer sa fiu nu stiu ce sa fac in acest moment. Mi-e frica din cauza faptului ca nu ai nici un fel de garantie la el si ma ingrozeste gândul ca ar putea crapa in scurt timp. Pe de alta parte nu stiu de ce pise asa vea nevoi pentru instalarea lui avand in vedere faptul ca in momentul de fata am pe masina S609A - Navigation system Professional. Stiu ca am nevoi de trimul central, cel cu joystick-ul si de o noua rama pentru coonsola centrala cu o singura fanta pentru CIC, dar nu stiu ce alte cabluri ar mai fi necesare. De exemplu: Oferta nr.1: http://www.ebay.com/itm/BMW-e90-e91-e92-e93-3-series-cic-HDD-navigation-professional-set-navi-/121424332355?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item1c45744643 . De ce as mai avea nevoie fata de aceasta oferta pentru montaj? Oferta nr.2 : http://www.ebay.com/itm/BMW-3-E90-E91-E92-E93-OEM-CIC-NAVIGATION-SYSTEM-RETROFIT-/281445840944?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item41877ab830 E complet pachetul, adica in afara de recodare e plug and play? Astept sfaturile voastre...pot fi utile si lamuritoare. Numai bine!

A...si am mai uitat ceva...Al dracu joystick al iDrive-ului nici el nu mai vrea sa fie normal deloc, in sensul ca nu se mai simte absolut deloc rezistenta pe care o opunea atunci când era folosit in navigare (stanga-dreapta)...pur si simplu se simte ca si când axul sau ar fi infipt intr-un musuroi de pamant...ajunge sa vrei sa il invarti o tura ca el e gata sa faca din oficiu vreo 10...se invarte singur efectiv ca o placa de pick-up daca o invarti cu degetul: fara sa opuna vreo rezistenta efectiv...cred ca se invarte si daca sufli in el...uite asta nu am incercat...Numai bine! P.S. Am fost pe afara acum vreo jumatate de ora si zona de CCC a bordului meu e pom de craciun: am toate beculetele aprinse(ca si când pozitia ar aprinsa)...sper ca maine sa mai porneasca masina, adica sa nu-mi manance toata bateria nenorocirea aia de CCC....

2006

Salutare baieti, Sunt gata sa va povestesc un alt pocinog din gama BMW:SOS Call system fault! Totul s-a intamplat acum cateva ore in timp ce parcam masina pe una din minunatele stradute din Bucresti. D 1,5m inainte, ne deplasam usor cu piciorusul pe frana, stop, N, R si incepem sa ne deplasam usor catre inapoi. Toate bune si frumoase, Parktronicul functioneaza normal, oglinda din dreapta se lasa frumos in jos cat sa-mi arate ca nu e voie si frumos sa lovim bordura primarului de sector cu roata de pe dreapta spate, când dintr-o data vad cum display-ul iDrive-ului incepe sa se stinga putin cate putin (un fel de fade out) pana când ramane blocat cumva cam pe la 20% din luminozitatea si contrastul sau maxime...fuck and what the fuck is wrong with this shit? finalizez in cele din urma parcarea, opresc din buton Parktronicul si observ cu maxima durere in suflet cum displayul IDrive-ului se stinge de tot (dispare orice urma de Parktronic) dar ramane totusi aprins cumva un fundal de negru mat, tot pe undeva pe la un 10% luminozitate. Acest fundal negru dispare si el dupa cateva zeci de secunde si aleluia baieti...liniste totala doar in fundal se aude CCC-ul care se chinui si invarte de zor un CD cu muzica, ramas in el...Pe langa faptul ca se aude un fan care baga de zor in CCC, beculetele de iluminare ale CCC-ului sunt aprinse. Toata parte de CCC, dar doar ea, este aprinsa in bord acum, ca si când as avea pozitiile aprinse,ele evident fiind off. Dupa toate astea primesc celebra eroare de la BMW, care vine la pachet cu tot cu cei cu cei 50-60 000 de Euro pe care ii dai pe un asemenea atelaj: SOS Call system fault!. Evindent ca eroarea a putut fi vizualizata doar in bordul masinii, pentru ca displayul IDrive-ului este mort. Am tot incercat sa resetez CCC-ul prin procedeul binecunoscut al celor 3 butoane de pe el, apasate simultan, dar fara nici un fel de rezultat pozitiv...Totusi am facut o verificare a minunatului modulului Bluetooth din portbagaj si surpriza:pe el scrie asa de frumos BMW EVEREST E60 ECE MOTOROLA USA 05.11.2005 etc. Concluzia pe care am tras-o eu a fost ca acest nenorocit de modul a mai fost schimbat, tot din motive de fiabilitate BMW probabil, de catre fostii proprietari ai masinii, dar a fost inlocuit cu unul de E60. Nu stiu daca sa suspectez si acest modul Bluetooth dar cert este ca CCC-ul cred ca a cedat. Mentionez ca nu am folosit Bluetooth-ul pe aceasta masina decat vreo maxim 2 minute acum vreo 1 an si jumatate, moment din care el sta disabled din IDrive (nu hardware din portbagaj), deci motive de oboseala din cauze de uzura nu ar prea fi. CCC-ul in schimb, mi-a blocat un DVD de navi acum un an jumãtate si abia l-am scos din Navi dupa 1 zi si ceva, fapt care m-a determinat de atunci sa cred ca CCC-ul este un pic obosit.Nu am scos mufele din Bluetooth si nici nu o voi face pentru ca mi-e teama sa nu fac alt pocinog. Vad ca avem masini al dracu de fiabile (vezi BMW)! Ce parere aveti? Neo_andersson ce zici? Stiu ca tu esti marele guru in ceea ce priveste electronica acestor atelaje? Am sa merg cu ea zilele urmatoare la un tester...Astept pareri, doar pentru cultura mea generala pentru ca stiu ca mi-am luat o mare teapa aruncând banii pe BMW! Cred ca viitoarea masina va fi un Honda Accord! p.s. eroarea este cea din fotografie!

Sa ai mare succes in ceea ce priveste achizitia!