Ionuț_Cosmin

Iar tu te lauzi cu tipu asta de logica?

1. E90 325i N52 2497 cmc 218 cai putere. 2. Chiar daca motorul nu scoate pic de fum albastru? Chiar daca la ITP omu imi spune la testul de noxe ca iese totu perfect, nici urma de ulei ars in gazele arse? Chiar daca atunci cand am pus untdelemn de la bunica pe numele lui BMW 5W30 LL04 masina manca ulei in prostie iar dupa ce am schimbat mizeria aai cu Castrol Edge 5W40 FST nu a mai mai mancat in halul ala (vorbim de o trecere de la 20L in 10 000 de km la 3-4l in 10 000Km)? Cu toate astea trebuie sa ma apuc de motor zici tu? Am avut inaintea acestei masini un E39 care manca ulei rau de tot da ala scotea fum albastru mai ales in ture inalte de nu se mai vedea nimic in spatele meu, iar la ITP ere nevoie de slujbe? 3. Totusi Liqui Moly(de care) sau Motul (de care)?

Ai pierdut pariu...N52 325i 2006 2497cmc 218 cai...

Salutare baieti! Vreau cam in 2 saptamani sa fac schimbul de ulei si vreau sa fac o spalare de motor si sa trec de la castrol la Motul sau Liqui Moly. Masina re pe undeva pe la 250 000 km si mai mananca un pic de ulei (3-4L) la 10 000 dar l-am redus la aceasta cantitate cu Castrol Edge 5W40 FST, pentru ca inaintea acestui Castrol am folosit BMW 5w30 si manca 1L la 5-600 Km. Nu stiu ce sa pun Motul sau Liqui Moly 5w40...Astept sfaturi si pareri!

La preturile astea rulmentii FAG vin, ca si cei OE, si cu fuzeta (corpul in care este montat rulmetul si pe care se monteaza discul de frana) sau doar rulmentul si atat?

Lichidul de frana trebuie schimbat! Si tu la fel:trebuie schimbat lichidul de frana!

Salut, Vreau si eu un pret pentru rulmentii fata si spate pentru un E90 325I/2006 PS54572. Vreau preturi pentru OE si inca o varinata, sa zicem urmatoarea cea mai buna calitativ (nu ca pret) dupa OE. Mersi frumos!

Nu are nevoie si de EWS si de cheile celuilalt motor?

Deja motorul tau functioneaza ca un diesel...Nu cred ca mai e benzinar cu atata ulei ...ars?!Poti deja sa-i pui ulei direct in benzina!Nasoala treaba.Si eu am patit-o cu un M52, care trebuia aruncat la gunoi si pus alt motor, lucru pe care l-a facut o ruda de-a mea la care a ajuns masina...asa ca sfatul meu este:ori o vinzi ori faci un swap. no bad feelings!

Eu in locul tau nu m-am inhama la o asemena investitie inutila...Si segmentat se poate sa iti mai consume ulei...cunosc cazuri care si dupa segmentare se mai plangeau de consumul de ulei!

Cu compreisa cum sta? Dar daca acel motor nu scoate absolut deloc fum cum dracu putem crede ca mananaca atata ulei fara sa se vada absolut deloc in exterior? Dupa ce logica? Spun asta pentru ca am avut in trecutul apropiat un M52 care manca ulei la fel de mult dar ala scotea nene fum albastru ca pe mana de gros mai ales la turatii inalte!

Aaaaaaaaaa nu e cel mai mare! Eu detin de 2 ani jumate un 325i E90 N52 cu valvetronic si manca tot cam asa de mult ulei (1L la 5-600km) cand aveam in motor faimosul ulei BMW 5W30....L-am dat jos pe nenorocit, am schimbat filtrul si uleiu, of course, cu Castrol Edge 5W40 FST si consumul s-a redus la 3-4L la 10 000km, in conditiile in care masina nu scoate fum albatru si nu exista nici un fel de eroare in bord.Bine, asta se intampla in cazul in care am avut niste garnituri coapte pe la motor, in partea sa superioara si mai pierde si acum cred eu din motive de simering de palier sau garnitura baie de ulei pentru ca am vazut ceva ulei in zona aia acum ceva timp la service. Am vazut la un moment dat balta de ulei sub masina...UUUUUPS...Baie de ulei sparta sau crapata m-am gandit!Fals ridic capota si ma uit si eu prin zona, cand vad acolo exact in zona imbinarii corpului filtrului de ulei cu blocul motor o fâșie destul de lata de lei proaspat...M-am dus la mecanicul meu, s-a uitat si el si mi-a recomandat sa schimb acea garnitura...Bineinteles ca pana la schimbarea garniturii ma gaseai prin oras dupa urmele de lei de pe asfalt daca te straduiai un pic. Am comandat-o OE, mi-a montat-o omu si aia a fost tot.

Adevarat, dar cand pierde pe acolo se vede nene...Eu am patit-o cu fostul E39 M52.

oem = original equipment manufacturer = original.

De acord cu tine!

140 setul OEM da?

Salut, Stergatoare OEM pentru E90 2006 PS54572?

Am acceasi problema in conditiile in care am pus discuri noi OEM si placute ATE (nu au 1000 de km de cand le-am pus)...directia e perfecta insa cea m observat este ca efectul este mult mai puternic cu jantele de 17...eu nu am rezolvat problema, dar nu cred ca e de la discuri...poate fi de la pistonasele de la etrierei un pic gripate/blocate iar vibratiile sa vin din cauza franarii diferentiate pe cele 2 roti...

Vezi ca bateria ta e aproape moarta si din cauza asta ai patit ceea ce ai patit...schimba bateria!

Este posibil sa se fi intamplat ceva cu incarcarea iar bateria sa nu se mai incarce cum trebuie...

am o cutie ZF GA6HP19Z de vanzare, data jos de pe masina mea..

uuuuuuuuuuuuuu doamne consum de M5 F10...interesant!succes in rezolvarea problemei!

Mortii mamii ei de romanie!

Acest individ ar trebui bagat acum la puscarie! Este acelasi lucru cu datul km inapoi, care la noi nu se pedepseste! Incredibil asa ceva!

Ca un patiti ce sunt cu un ZF GA6HP19Z (e90 325i 218 cai), recomand ca daca nu exista nici un fel de eroare in tester sa faci schimbul de ulei (ZF Lifeguard 6 sau BMW OEM) si baie + mufa de la mechatronic si un update de soft motor+EGS. Eu am pus alta cutie reconditionata pe masina si tot nu schimba, nici asta din urma, fara sa sesizezi absolut nimic, cel putin la rece, asa ca haideti sa o lasam jos cu aceste cutii automate: nu sunt chiar atat de problematice daca au fost service-ate la timp