gbu

sa te gandesti si din perspectiva taxelor ce s-ar putea introduce in curand. de ex. motorul de 6 cyl de pe 320i de 170cp este de 2171cmc. M54B22 il cheama. si pt asta vei plati 21*60 RON impozit la nenea vladescu. cam cat 6 plinuri de benzina :blink:

hmmmmmm... interesant subiect. dar eu parca stiam ca in frana de motor consumul este 0. deci daca cele cu cutie automata retrogradeaza la franare si o tin in frana de motor pana la 2km/h, atunci consumul la franare ar trebui sa fie mai mic la automata. sau ce anume n-am inteles eu bine?

ajutor nr 2!!! si a mea a inceput sa faca figuri. dau cheie si tot da sa moara. tot incearca sa se accelereze sa ajunga peste 1000 de ture. dar nu trece nicicum de 500. de obicei nu ma lasa inima sa stau sa vad ce se intampla, ci ii iau contactul la faza asta si mai incerc. o data am lasat-o sa vad ce face si a murit dupa 5-6 secunde. acum 30 min a pornit doar la a 3-a cheie. deja se repeta faza asta cam des. dar numai cand este rece motorul. mentionez ca acum 5 zile am schimbat uleiul cu Castrol Softec 5w40 si am facut plinul de '95 de la OMV. sa fie oare benzina? sa fie bateria? alte probleme nu cred sa fie..... ca ar face tot timpul urat. dar face numai la rece. in rest merge ca inainte. oricum vreau sa ma programez la revizie, dar am zis ca intreb, poate stie cineva, ca io nu-s expert deloc :blink:

la mine parca porneste mai greu de cand am bagat 5w40... adica se chinuie sa-l ridice in turatie dimineata. inainte nu facea asa. dar habar n-am ce ulei era inainte. acuma am patit deja de 2 ori ca la pornire sa se balangane in zona 500, da sa moara, etc (timp de 2-3 secunde).....dupa care isi revine. acuma nu tin minte exact daca nu a facut o data chiar inainte de a schimba uleiul. acuma cand am vazut iar topicul asta mi-am pus problema :blink:

nu va mai certati aiurea, ca nu ajungem nicaieri. atata vreme cat suntem la coada Europei, fiecare o sa faca toate smecheriile posibile ca sa mearga mai departe (to get by). asta inclusiv eu si TU, cel care citesti post-ul asta. cand o "sa traiti bine" va fi altceva. (apropo, in cazul acesta se scrie cu un singur "i"... daca vrei sa zici nu mai "fii" prost, atunci se scrie cu 2 (doi)). civilizatia se dezvolta in masa, nu individual si vine impeuna cu nivelul de trai.

degeaba filozofam aici si ne strangem 20 care juram sa nu mai facem smecherii... parerea mea. sincer, as vrea ca o astfel de actiune sa aiba efect, dar din pacate angajatul are perfecta dreptate. atata vreme cat respectivul este platit prost, isi va asuma riscul de a face smecherii. problema porneste de fapt de la baza sistemului si se elimina doar in timp. cand o sa castig eu 10.000 pe luna si mecanicul 3000, n-o sa se mai puna problema de a jongla cu piese de 300-500 euro.

nu stiu daca are sens chestia asta cu off-topicu legat de bacsis, poate ar trebui mutat undeva separat, ca-i chiar un subiect interesant. io intotdeauna le las ceva, in functie de cate chestii vor avea de facut. ma gandesc ca mai bine le dau un ban acolo decat sa faca treaba de mantuiala si sa ma coste dup-aia mai mult. nu-i corect sa se procedeze asa, dar avand in vedere ce salarii sunt in romania... oricum foarte interesant :) avand in vedere ca le-am data spaga, mi-o atras unu din ei atentie sa virez maxim la iesire sa nu dau cu masca de pamant :) :) ... pe malinului am fost... sa nu ma bati wlf :)

exact asta am facut... da' multa lume face asa din cate stiu eu. oricum, cred ca saptamana asta ma programez la revizie la AB - AutoTransilvania si poate le schimb pe toate. mi-am luat concediu :blink:

eu tocmai am bagat Castrol TXT Softec 5w40. numai Castrol de-asta aveau acolo unde am bagat. O incercat ei sa ma convinga cu Mobil1 5w50, da am zis sa fiu si io cum scrie la carte si am bagat Castrol. Sa nu-mi ziceti careva acuma ca n-am facut bine, ca ma si impusc. 4l = 180ron + am mai luat un litru de completare, 47 RON. am schimbat si filtrul de ulei, le-am aerisit pe cel de polen si aer. 267 RON toata distractia + 20 RON spaga la oameni, ca s-o cam chinuit cu filtru' ala de aer.

n-are euro 3 alpina... oricum, faina masina la banii astia.

Engine: Type: V10 Displacement cu in (cc): 305 (4999) Power bhp (kW) at RPM: 507(378) / 7750 Torque lb-ft (Nm) at RPM: 383(520) / 6100 Redline at RPM: 8250 Brakes & Tires Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc Tires F-R: 255/40 - 285/35 ZR19 Driveline: Rear Wheel Drive Exterior Dimensions & Weight Length Ă Width Ă Height in: 190.0 Ă 72.3 Ă 53.7 Weight lb (kg): 3769 (1710) Acceleration 0-62 mph s: 4.6 Top Speed mph (km/h): 155 (250) Fuel Economy (estimated): 16.1 / 8.0 L/100 km :blink: asta ii cea mai tare vrajeala pt mai multe detalii, intreaba-l pe Kane :) si cum adica vrei sa avansezi?

pai stai ca poate suntem mai multi interesati si o punem de o manareala. cu alte cuvinte, si mie imi trebuie xenoane. da habar n-am cum se pot pune, etc etc...

ETK = Electronic TeileKatalog. TIS is german acronym and is basically the technical information system which has service data, torques, service bulletins, etc. www.google.com :blink:

ai grija ca prietena mea tocmai a aflat ca masina ei va fi in reparatii cam 2-3 luni, deoarece sambata seara (chiar in timp ce noi eram la chef) cineva a avut minunata idee sa traga frana de mana de la masina ei la 50km/h :blink: asa ca las-o in pace, nu mai pune mana pe ea decat atunci cand masina sta in loc... daca nu vrei sa fii prietena cu capete de pod, stalpi si mai rau, alte masini sau personaje. dar eu chiar ca nu precep.... tu apesi pe frana de picior si masina nu se opreste??? nici pe asfalt? ca atunci e grav rau

low beam = faza scurta

cheia are in ea ceva chip si memorie, unde se inregistreaza datele din computerul de bord. exista cititoare de chei (la AB este in mod sigur), iar aparatul respectiv iti spune ce date sunt scrise pe cheie. din pacate, eu consider acest test ca fiin 100% IRELEVANT. iata de ce: cand am cumparat masina, am resetat din greseala intervalul de oil-service afisat pe bord. ma duc la AB sa intreb cand trebuie sa fac urmatoarea revizie. un tip de-acolo imi zice cu incredere: "Stati linistit domnu, ca ne uitam in cheie".. ok. bag cheia in aparat si.... surpriza! imi afisa exact valoarea la care s-a resetat (25.000km), minus vreo 25-50 pe care ii facusem in ziua respectiva. concluzia mea este ca de fapt chipul din cheie citeste intotdeauna datele din comp de bord, adica se comporta ca o discheta practic. deci probabil ca daca s-a umblat la km, ei vor fi inregistrati in cheie cu valoarea manarita :) singura chestie super sigura dupa parerea mea, este sa iei cealalta cheie a masinii si sa te uiti in ea, presupunand ca nu a fost folosita de multa vreme. daca el iti spune ca masina are 113.000 km si cheia aia arata mai mult, e clar ca s-a umblat. atentie, rationamentul nu functioneaza si invers! :) adica, daca cheia arata mai putin de 113.000, asta nu inseamna ca nu s-a umblat la km, ci doar ca nu a fost folosita de mult. ceva de genul "daca nu ai acvariu acasa, asta nu inseamna in mod automat ca esti homosexual" :)

sau cum zice miki alecsandrescu... be em dublu ve :blink: adica tot BMW

la mine s-a resetat la 25.000. din cate am inteles si la altii face tot asa...

asa scrie in cartea de service primita de la AB in momentul cumpararii. masina a fost rulata in romania, bucuresti. deci in cazul asta, la cumparare (cand avea 62.700 km) indicatorul oil service trebuia sa-mi arate cam 14.000 km. in realitate indica 22.500, deci am presupus ca s-a jucat previous owner cu dumnealui, avand in vedere cat este de simplu...

merge sigur, am reusit eu... poate nu chiar asa cum ai spus tu, dar ceva combinatie de genul asta. cautand pe net, am gasit mai multe solutii, toate foarte asemanatoare. multi spuneau "trial and error", adica reuseau in cele din urma dupa cateva incercari, fara sa poata preciza apoi foarte exact succesiunea pasilor. asa a fost si la mine :blink: m-am tot jucat cu butonasul ala, pana mi-am resetat chestiunea fara sa vreau :)

pai eu tocmai aia am vrut sa spun, ca respectiva indicatie nu este deloc relevanta, avand in vedere ca am dat un search pe google si am reusit sa resetez afisajul in 5 minute... de ulei nu scrie nicaieri nimic, nici macar fluturasul acela care se leaga pe motor atunci cand se pune ulei nu exista :blink:

dar intrebarea cea mai intrebatoare este: are rost sa fac revizia acum? sau s-o mai las pana in primavara? singura chestie care ma impinge spre revizie este ca nu stiu ce ulei are masina...

Oil service imi indica atunci cand vreau eu. Se reseteaza extrem de usor chestia aia. Si bineinteles ca mi-am resetat-o cand am luat masina, ca n-am avut alta treaba si m-am jucat cu butonasele :blink: Cand am luat masina, indica 22.500 km, deci acum ar trebui sa indice aprox 18.000. Nu pusca deloc cu ceea ce scrie in cartea de service :) Legat de ulei... sa pun oare 0w40 avand in vedere ca vin temperaturile care vin? Din cand in cand ii mai dau si eu un 5000 de ture, dar numai ocazional. Si de cele mai multe ori fac drumuri scurte, max 5 minute, cu motorul rece. Stiu ca nu e bine asa, dar nu am incotro.

asadar... am E46 318i 2002 N42 105kw/143cp si ma gandeam sa-i fac prima revizie de cand o am. masina are acum 66.500 km in cartea de service primita de la AB scrie asa: 1. --- 03.2003 ---- 16.600km - oilservice 2. --- fara data ---- 35.000km - inspektion II, luftfiltereinsatz 3. --- 06.2004 ---- 51.800km - oilservice eu am luat masina la 62.700 km. avea ulei la maxim, deci banuiesc ca s-a completat. nu stiu ce fel de ulei are acum. acum nivelul de ulei este exact la mijlocul zonei ok. antigelul l-am verificat astazi si am completat sa fie la nivel. intrebarile sunt: ce ulei sa-i pun? (mecanicul a sugerat 5w40) ce alte chestii (filtre, placute, etc) trebuie sa-i schimb? cat ar trebui sa ma coste toata afacerea? (ma enerveaza extrem de tare cand vin astia de la reprezentanta cu tot felul de idei ca sa ma faca de bani)

vezi ca s-a mai discutat o gramada pe aberatia asta http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=2466&hl=