Wolff

filtrul de polen cu carbon activ pt F10 este 450 ron pe original si in jur de 200-250 aftermarket.

525d xdrive touring 2013 (motorul N47S de 2l/218cp), ~1.900kg: consum mediu in Bucuresti dupa 3-400 km: 12.8l/100km; viteza media - 16-18 kmh; ambele resetate atunci cand am luat masina; start-stop dezactivat, condus 90% in modul comfort sau comfort+. Mi se pare cam mare consumul, chiar daca traficul e aproape blocat (dimineata: 1h pe 11km, seara 50m pe aceeasi distanta).

am facut update dimineata, a functionat; multumim

probabil ca vei lua pe ea undeva la 15-16.000 euro. preturile pt F10 sunt jos acum, cele din 2012-2013 sunt aproximativ la acelasi pret cu F30, desi sunt in general mult mai bine dotate.

Am facut revizia la Filaret, si cu ocazia asta am facut si update la toate modulele masinii; am impresia ca acum cutia schimba (si) mai inspirat. Impreuna cu revizia am ales si pachetul de verificare in 12 puncte - concluzia este ca masina se prezinta foarte bine, nu este nimic de schimbat/reparat. Nicio eroare in calculator, doar o avertizare pt filtrul de particule (ca se apropie de sfarsitul vietii), dar mecanicul mi-a zis ca va mai duce cel putin 40-50k km. Am reusit sa imi fac timp si pt niste poze; cu numerele rosii voi mai merge pana in februarie, abia atunci sunt programat la RAR...

cred ca iesi cam scump asa, o pereche de boxe eton e ~250 euro si iti trebuie 3 perechi, 2 subwoofere ~500euro, amplificatorul match e ~500 euro; deci sari de 1750 euro; cred ca in banii astia faci retrofit complet la Harman Kardon (setul e 1000-1200 euro pe ebay.de, manopera+codarea te mai costa inca 2-300 euro). Din punct de vedere calitativ, nu stiu care e varianta mai buna; am avut HK pe e91 si suna foarte bine.

A facut cineva retrofit-ul asta? din cate am citit pe la altii, se cumpara benzile si se monteaza, nu e nevoie de codari. "first of all here are the parts required to start this DIY. (Based on a 2011 F10) Qty 1, Optical conductor, door, front top left - 63319186635 Qty 1, Optical conductor, door, front top right - 63319186636 Qty 1, Optical conductor, door, rear top left - 63319186637 Qty 1, Optical conductor, door, rear top right - 63319186638 Qty 1, Optical conductor, door front pocket, left - 63319186639 Qty 1, Optical conductor, door front pocket, right - 63319186640 Qty 1, Optical conductor, door rear pocket, left - 63319186641 Qty 1, Optical conductor, door rear pocket, right - 63319186642 Qty 8, LED Module - 63319242150 Qty 1, Holder, fibre-optic conductor, front left - 51417225881 Qty 1, Holder, fibre-optic conductor, front right - 51417225882 Qty 1, Holder, fibre-optic conductor, rear left - 51427226459 Qty 1, Holder, fibre-optic conductor, rear right - 51427226461 Qty 1, LED module, center armrest storage compartment - 63319208283 Qty 9, 3 pin plug 837707203 (16 wired pins will be required ask your dealer to match to these plugs)" e cineva din bucuresti sau apropiere care sa ma ajute cu instalarea? as monta doar luminile de sus de la ornamente, cele din spatiile de depozitare de pe usi nu ma tenteaza

Si sotia mea dorea sa luam un SUV gen X3, X5 sau Touareg; dar mie nu imi plac deloc SUV-urile, asa ca i-am luat ei un Mini Countryman si mie un seria 5

oare pe licitatii auto nu gasesti ceva bun in bugetul tau ??

mult succes cu reparatiile; ia-o din aproape in aproape si nu te arunca la investitii inutile. era bine sa faci un test amanuntit inainte, dar poate ca pretul a fost foarte bun

A ajuns masina ieri - arata mai bine decat in poze, ciupiturile de vosunt aproape insesizabile; si interiorul arata foarte bine. Starea tehnica este si ea impecabila: foarte silentioasa, motorul se aude foarte frumos si uniform, cutia schimba perfect, suspensia adaptiva isi face si ea treaba foarte bine, fara zgomote. Sunt mult mai linistit acum, nemtii tot nemti. Navigatia este NBT. Singurul defect - lipseste un capacel de la spalatorul de faruri, nu stiu cum de a ajuns fara el. Sper sa am timp saptamana asta sa fac niste poze, dar sunt destul de aglomerat. Din punct de vedere condus, masina e o placere - orientata pe confort si relaxare; dar daca treci in modul sport, trage si sta foarte bine pe drum. Am si istoricul complet de service: acum 2 luni au fost schimbate pernele de aer de pe spate, la ~90.000 km a fost schimbata turbina mica; discurile si placutele sunt si ele ca noi, au in jur de 10.000 km parbrizul a fost si el schimbat, probabil pietricele. Pana si lichid de parbriz era trecut pe deviz. Ce urmeaza sa fac: - revizie (ultima e facuta in mai, acum 20.000 km) - schimb ulei cutie automata - jante + cauciucuri de iarna (deja am pus ochii pe niste jante de 17" style 327 cu cauciucuri dunlop sport 4d. Cu retrofiturile, cred ca de data asta o sa ma abtin; nu sunt prea multe optiuni de adaugat, si sunt si cam scumpe. - comfort access - vreo 800e; dar la F10 nu e nevoie sa bagi cheia in contact, ci doar sa incui/descui - cred ca zic pas - volan sport cu padele - cam 800 euro, nu cred ca merita - schimbator sport - cam 300 euro, nici asta nu cred ca merita - sonorizare Harman Kardon sau Bang & Olufsen - sonorizarea HiFi mi se pare ca se aude bine, asa ca probabil nici la asta nu o sa ma bag - resoftare motor - exclus, cutia e HP45, nu duce mai mult de 500Nm - pachet M - peste 1000 euro, nici asta nu cred ca merita

Sa o stapanesti sanatos, si la cati mai multi kilometri fara probleme! arata foarte bine cu evacuarea de 335d masina a ajuns pe maini foarte bune; ieri a ajuns si inlocuitoarea - la prima vedere - mai confortabila, dar mai putin sportiva

camerele de la oglinzi se folosesc si la 360 view (e nevoie si de camera marsarier si camere in bara fata)

La versiunea NBT Evo poti face screen Mirroring pt Android - poti vedea Waze direct in display-ul masinii :sorcerer:

Multumim

ACC - destul de multe de schimbat: radarul din bara fata, modulul de comanda, pompa de abs, volanul, codare - sari lejer de 1000 euro Keyless Access - manere usi (100-150e bucata - se pot monta 1-4 manere), modul comanda (100-150e), cablaj+codare 150-200e - minim 500e Vezi in Navigation version, acolo iti spune ce harti iti trebuie; PREMIUM - CIC; NEXT - NBT. Aici ai putea sa te gandesti la un retrofit direct la NBT EVO id5 sau id6; te costa 1200-1500e.

nu e vorba de putere, ci de tinuta de drum - mai ales daca x5 are adaptive drive; nu am condus mai mult de X3, asa ca nu pot povesti din propria experienta; in schimb am condus touareg 3.0d 2008, si era comparabil cu ford cmax 1.6tdci dpdv reprize si tinuta de drum (si cmax e destul de bun) cel mai bine - sa faca test drive cu toate, si sa aleaga ce i se potriveste

daca esti impacat cu ideea sa dai 30-35k euro pe o masina cu 80-120k km: X3 20d sau X5 25d (in cazul in care mergi in general linistit); daca o calci des pe coada: X3 30d daca nu: touareg am avut inchiriat in vara asta pt 1sapt un X1 2017 si nu prea m-a incantat, mi-a adus mai degraba aminte de VW/Audi decat de BMW

frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos fara incidente! implica destul schimbari, si eu am investigat subiectul, nu cred ca merita: e nevoie de carcase de oglinzi cu locas pt camera, camere video aferente, modulul de control, cablaj camere, recodare; cel putin 7-800 euro partea buna - faci un pas inspre activarea "360 view" :frantics: iti mai trebuie doar camerele pt bara fata (eu am deja camera marsarier) ca sa coboare oglinda atunci cand este cutia in R este nevoie de oglinda cu motoras pt pliere si codarile aferente (cel putin asa era nevoie la e90)

multumesc pt info; masina e luata din zona bavaria, orasul Memmingen; nu cred ca au clima mai friguroasa decat noi; inclin sa bag in continuare 0w30, mai ales ca vine iarna.

de curand am luat un F11 525d xdrive din 2013, 165k km; la ultima revizie in germania, facuta in reprezentanta BMW la 145k km, am vazut ca au pus BMW Engine oil LL04 0W-30 cod 83212405950. Pana la urma ce ulei sa folosesc la revizie, BMW LL04 0W-30 sau BMW LL04 5W-30?

verifica jantele / cauciucurile

daca a fost servisata corect si nu a avut incidente serioase, un F30/F31 de 80k km e aproape nou ce ar urma din punct de vedere operatiuni de service: in jur de 100k km schimbare discuri frana, pe la 120k se recomanda schimbul de ulei in cutia automata, in rest doar revizii normale (in RO o revizie la max 12-15k km); in jur de 160-170k - fulie motor, suporti motor; dupa 200k - probabil distributie,filtru particule, amortizoare, etc

BMW e o alegere foarte buna; 320d de 184cp e exact ce ai nevoie, putere suficienta la costuri foarte bune; un E90 din 2010-2011 il gasesti la 8-9000 euro, cu in jur de 200.000km; daca peste 1 an iti vei dori mai multa putere, ii poti face usor resoftare la 210-215cp

mai ales pt ca esti incepator, dar si datorita costurilor de intretinere, orienteaza-te mai bine catre un 320d sau 320i, ambele E90; in bugetul asta te poti incadra si la un 520d E60, mai incapator. daca faci sub 10.000km anual cu multe drumuri scurte - motor benzina; ai tot timpul sa conduci si motoare de 3l sau mai mari; fa-ti mana pe o masina normala, si apoi dupa 2-3 ani treci la clasa mai mare.