Wolff

pai si ce treaba are ampatamentul cu spatiul interior? da, clar F10 e mai comfortabil si bine antifonat la drum lung; dar la spatiu interior sunt foarte apropiate.

eu personal asa am simtit - mai spatios decat E91, comparabil cu F11. Pe cifre - sunt foarte aproapiate; la unele, X1 are numere mai mari; doar la lungime e diferenta mare (40cm) BMW F10 EXTERIOR DIMENSIONS Wheelbase 116.9 in Length, Overall 193.1 in Width, Max w/o mirrors 73.2 in Height, Overall 57.6 in Track Width, Front 63.0 in Track Width, Rear 64.1 in Passenger Volume 100.5 ft³ Front Head Room 39.1 in Front Leg Room 41.4 in Front Shoulder Room 58.3 in Second Head Room 38.0 in Second Leg Room 36.1 in Second Shoulder Room 56.2 in Trunk Volume 560l BMW X1 F45 Length: 4439 mm / 174.8 in Width: 1821 mm / 71.7 in Width with mirrors: 2060 mm / 81.1 in Height: 1612 mm / 63.5 in Wheelbase: 2670 mm / 105.1 in Front track: 1561 mm / 61.5 in Rear track: 1562 mm / 61.5 in Ground clearance: 183 mm / 7.2 in Interior space Frontal area A claimed: 2.46 m2 Legroom: 1st row: 40.4 in / 1026 mm 2nd row: 37 in / 940 mm Shoulder room: 1st row: 55.6 in / 1412 mm 2nd row: 55.2 in / 1402 mm Headroom: 1st row: 41.9 in / 1065 mm 2nd row: 39.4 in / 1002 mm Trunk (cargo) capacity SAE: 505l / / 1550l

Am avut inchiriat vara trecuta un BMW X1 16d tractiune fata, model 2017, pentru 1 saptamana; din punct de vedere spatiu interior e comparabil cu seria 5, pentru ca are scaunele mai inalte si spatiu mai mult pe verticala; si portbagajul e spatios, comparabil cu seria 5 touring, mi-au incaput fara probleme cele 4 jante de voiaj. Din punct de vedere performante, cei 115cp si-au facut treaba cu brio, foarte usor de condus pe autostrazile din belgia si franta, unde oricum toata lumea merge cu max 120-130kmh (in franta exista un sistem de radar multi zona - te fotografiaza in mai multe locuri si iti calculeaza viteza medie intre sectoare - practic nu ai cum sa il fentezi) ; setat mai degraba pt comfort, indemanatic in spatiile inguste - cu alte cuvinte perfect pt piata din vest; atunci am inteles de ce si-ar cumpara cineva un BMW 1.6d - pt ca nu ai nevoie de mai mult in vest (doar Germania e putin diferita, datorita autostrazilor fara limita de viteza) Pentru sotie probabil ca urmatoarea masina va fi un BMW X1, in caz ca diferenta de pret va fi mare fata de un Mini Countryman F60 (trenul de rulare si motorizarile sunt aceleasi).

nu am apucat sa trec pe la eveniment, din pacate; dar am fost azi, si am vazut X2 - frumos design-ul exterior, dar mult prea mare pretul, din punctul meu de vedere. pentru gustul meu, ca masina de condus de placere de 35.000 euro, mai degraba mi-as lua un 125i sau chiar un M140i cu rulaj mic.

sa o stapanesti sanatos! cat mai multe plinuri de curent fara probleme! asteptam prezentarea si impresii dupa utilizare

nu ai pus pozele; ce ulei ai pus in diferentiale? am schimbat si eu de curand uleiul din cutia de transfer, arata destul de ok; uleiul din diferentiale inca nu l-am schimbat, cel OE costa 180 ron / 0.5l si intra 0.5l pe fata si 1.5l pe spate; poate mai la toamna.

Am incercat eu sa vopsesc la ei acum vreo 6 luni, se pare ca nu mai sunt acolo. Asa ca am fost (reparat+vopsit bara fata, vopsit carcase oglinzi) la Car Expert Auto, intre Porsche si Honda, langa rondul din Pipera; multumit de lucrare, recomand; m-a costat in jur de 700 ron lucrarea.

fa o scanare de erori, poate fi o siguranta arsa sau un contact imperfect

cazul fericit - cablajul nu e bine conectat la modul; cazul nasol - modulul nu mai functioneaza, cauti altul la dezmembrari

F11 525xd, 218cp

sper sa nu ma insel - bateria de la cheia de E90 fara comfort access era de fapt un acumulator care se reincarca atunci cand cheia e bagata in locas; cele cu comfort access aveau baterie, eu le inlocuiam cam o data pe an (CR2032). la F10 banuiesc ca toate au baterie (nu acumulator), din moment ce acea fanta in care bagi cheia nu mai exista.

oare merita curatarea filtrului la cuptor? cam cat tine si cat costa? am inteles ca se taie filtrul, se coace, se sufla cu aer sub presiune si apoi se sudeaza la loc; la mine sper sa mai tina filtrul 40-50k km, pana atunci am timp sa ma decid daca il curat sau il inlocuiesc cu unul aftermarket/original (cam scump)

se poate schimba bateria din senzori? la audi imi aduc aminte ca bateria era incapsulata in senzor, trebuia sa il schimbi cu totul.

Mie personal articolul mi se pare tendentios, ca si cum cineva ar vrea sa descurajeze cumparatorii de masini electrice. Luand in considerare bonusul oferit de guvern, masinile electrice au devenit mai atractive. Cine cumpara masina electrica, oricum are in vedere ca 99% din drumuri le va face in oras, adica isi va incarca masina de acasa sau de la birou. Pe mine personal m-ar tenta o masina electrica pt oras, dar cum nu sunt de felul meu un early adopter, prefer sa mai evolueze putin tehnologia - sa devina mai fiabila, mai usor si mai ieftin de exploatat.

din punct de vedere grosime, cum sunt volanele sport de F10/F30 fata de volanul sport de E90? volanul normal de F10 mi se pare cam subtire, cel sport e mai gros?

Parerea mea - daca nu se rezolva saptamana asta (adica "maine"), as lua masina oferita de ei, pana la rezolvarea situatiei

sunt style 155, cod 36116775594 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VG91-EUR-03-2007-E90-BMW-320d&diagId=36_0839 poti cumpara de pe bavauto, 1218 ron bucata; mi se pare scump, mai bine cumperi un set SH de pe olx, o fi macar una buna in set https://www.olx.ro/oferte/q-style-155/

Dupa aproape 3 luni si jumatate, am reusit sa inmatriculez masina: 2 luni si 3 saptmani a durat programarea la RAR, apoi am fost 1 sapt in concediu, si inca 2 saptamani inmatricularea propriu-zisa - drumuri la taxe si impozite, apoi la ANAF si in sfarsit la politie. Concluzii dupa 4 luni de cand o am - a inceput sa imi placa, in primul rand este foarte comfortabila, insa este si suficient de rapida; o perioada mi-am pus problema sa o resoftez, dar nu cred ca e cazul, e suficient de rapida si nu cred ca are rost sa stresez cutia si turbinele. Intre timp am mai facut si cate ceva intretinere la masina: - schimbat perna de pe dreapta spate (cea de pe stanga a fost schimbata in DE la ~155k km) - la fiecare 2-3 zile gaseam masina lasata pe dreapta spate - curatare galerie de admisie si EGR; nu erau foarte murdare, dar chiar si asa parca acum motorul trage mai lin - schimb ulei cutie de transfer Inca astept de 3 luni un amarat de conector, sa termin upgrade-ul de sistem audio (primul conector a fost ratacit de USPS, al doilea a ramas intr-un hotel din US, livrat a doua zi dupa ce a plecat un amic, al treilea e pe drum - sa speram ca asta ajunge) Urmeaza si un detailing exterior, sa se indrepte vremea.

am curatat galeria de admisie saptamana trecuta, si senzatia e ca motorul functioneaza mai echilibrat, mai rotund; poate sa fie placebo, dar cred ca merita curatata galeria la fiecare 120-150k km

iti da eroare de drivetrain, si la scanare de erori iti zice ceva de EGR; la mine inca dispare dupa repornirea motorului (inca); mi-a dat eroare de 2 ori, ultima acum 1 luna.

iti arata erorile la bujii si valorile de corectie la injectoare + alte erori pe care poate le ai

da, o lectura foarte interesanta, chiar si cu cunostintele mele limitate de franceza.

placutele de pe spate sunt pe jumatate fata de cele de pe fata (si la dimensiuni si la pret), asa ca e normal sa se consume mai repede - si la mine e la fel. interesanta observatia legata de EGR si consum; si la mine da semne de oboseala EGR, sper sa imi scada si mie consumul dupa ce il schimb

Subscriu la ce zice Mihai - mai ales pentru masinile cu start-stop si efficient dynamics, bateria trebuie sa tina minim 7-8 ani. De obicei problemele sunt generate de alte chestii care nu functioneaza corect - nu incarca alternatorul, consumatori ascunsi, diversi senzori, etc. Pentru orice disfunctionalitate electrica, primul pas este diagnoza; se repara erorilor una cate una, si ca prin minune isi va reveni si bateria (eventual pusa pe redresor cateva ore). Foarte important - la schimbarea bateriei, aceasta trebuie codata pe masina - in asa fel incat sa fie configurati parametrii de incarcare, sarcina, etc.

de curand a avut de schimbat un prieten un bec xenon D1S pt un Audi A4 2010; la Porsche Pipera tot 1.100 i-au cerut; a cumparat de pe un site becuri Osram - a dat pe o PERECHE 490 ron :frantics: si inca una - la Filaret au reducere de 50% la ulei BMW OE; am sunat la caterinca sa intreb cat costa - 55 Ron litrul (50% din 110 ron); exact acelasi ulei il cumperi de pe diverse site-uri cu 30-35 ron litrul