MuadDib

Am mers shi cu instantaneu de 91 l/100km, cu motor incalzit :blink: Un Lincoln Navigator din 2000 al cuiva de la Cota. E prin pozele alea cu iarna postate de mine la "Revelion la cote inalte"

Nu gasesc icon-urile cu "Jos Palaria!" shi "RESPECT!" :blink:

Chiar shi La mers forjat nu am consumat niciodata 30 la suta... Normal in orash am consum de 13-14 (Bucureshti). In afara 8-9. Shi e M20...

Filtrul de pe E34 este suficient de non-restrictiv shi cu cai de aductzie a aerului rece bine gandite, astfel incat mi se pare ineficienta investitzia de 200 Eu intr-un filtru cu d'asta. Suntetul mi se pare singurul plus... Iar daca filtrul la care te-ai hotarat e mai ieftin, e belea mare! :blink: Orice astfel de filtru mai non-calitativ rishti sa duci praf in pistoane, shi nu vrei asta :)

:blink: Cred ca eshti acoperit in acest caz.

:blink: :) :) Nu cred ca e ala care vine cu filtru. Ma refer la bushonul de pe baia de ulei, pe care il vei desface sa se scurga uleiul vechi. La toate mashinile care le-am vazut, acolo e o shaiba deformabila care trebuie inlocuita. Poate la tine e altfel... Sa ne zici. :)

Nu vad in lista o-ringul de la bushonul de ulei. :blink: Cred ca itzi va trebui! Sau E46 nu are shaiba daia deformabila? :)

Vezi ca trece shi fibra optica pe acolo... Daca apar luminele pe unde tai :blink: nu e bine... :) Ce gadgeturi suplimentare au noile scaune?

Te jucai? :blink: Cu ce greutate faci impingeri, omule? :)

Te repetzi :) ! Ma rog, cu o mica variatzie :) Oricum, faina determinarea de care dai dovada! :blink:

Ai testat totushi ABS-ul? Undeva pe nisip, ceva iarba, etc? E functional? Lasa martorul...

Am votat testarea, pt. ca sunt de acord cu cuvintele lui Clarkson din articolul ala. Se dau prea ushor carnetele de shofer. Shi mai toate cauzele sunt determinate de profilul posesorului de carnet.

Am schimbat bratzul asta, deci la mine nu e de acolo. Neaparat trebuie sa rezolv, ca trebuie sa ma apuc shi de vopsit, dar nu o fac decat atunci cand totul e perfect dpdv tehnic. Safety first! :blink:

WD 40 curatza, intradevar, diverse chestii... Mai ajuta shi la slabit shuruburi, etc. Dar toate operatziile astea implica shi folosirea unei carpe :), adica e o curatzare old fashion way. Dai cu shpray, shtergi cu carpa. Nu mai baga nimic in aerul care intra in motor - mai ales ceva inflamabil - ca modifici amestecul de explozie intr-un mod de care ECU nu are cum sa ishi dea seama. In cel mai rau caz pe acolo bagi oxid de azot :blink:

tunner :blink:

... sau bourbon. :blink: Bateria poate sa aiba mai multzi amperi/ora, nu-i bai. La mai putzini e beleaua... Anyway, mashina se da cu totul, deci sa vb shi de altceva :)

Ai descifrat ceva Nostradamus, de nu mai e timp? Gata, se termina? :)

Asha ma gandesc shi eu, INSA NU AM BUTON DE INCALZIRE. :blink: , care buton trebuia, conform celor de mai sus, sa fie pe scaun. Totushi, ma apuc sa masor sa vad daca dau pe vreo pereche de fire de o rezistentza specifica incalzirii de scaun. Cine shtie?

Exact. Zona de memorii shi aia cu butoanele specificate de tine sunt mascate. No time available cu intalnirea. Vad dupa ce fac restu' de fire :blink:

Pai de unde se porneshte incalzirea in scaune la un E34? E buton pe scaun, sau undeva in bord?

Nu, nu sunt cu memorie, in afara de cele 2 joystickuri nu mai are alte butoane, nici pe stanga nici pe dreapta. Mufa are ... 9 pini! Cred ca dau unul jos shi usmaresc firele. Aseara m-am grabit sa le montez, ca era tarziu, shi nu am vazut nimic acolo.

Mi-am tras scaune de piele, electrice. :blink: Shitu sa le alimentez, ca sa pot folosi reglajele, insa m-ar interesa sa shtiu ce fac totzi pinii aia din mufele scaunelor, ca nu au pus ashtia de la BMW 6-7 fire, cate sunt pe acolo, numai sa folosesc doar 2 ( pt alimentarea controalelor shi servomecanismelor) Saru'mana!

Thanks Cosmin, insa shi piesa 3 (piesele, de fapt, ca le-am schimbat pe amandoua) shi chiar piesa centrala, nr. 8, sunt noi la mine. Altceva e. :blink:

Caucioacele bune, noi, la fel shi amortizoarele. Pur si simplu, uitandu-ma la schitza suspensiei, nu imi dau seama care dintre bascule (control arm - cea din fatza - sau thrust arm - cea din spate -) este responsabila cu blocarea mishcarii inainte-inapoi a rotzii relativ la caroserie... La Dacie era tirantul ala, La Vectra era bascula in forma de "L", aici care e piesa care preia fortza asta? Hai ca (,) caut poze. LE - am gasit:

De fapt 2 probleme: - Ma tot uit la modelul asta de suspensie, shi nu inteleg care piesa controleaza mishcarea inainte-inapoi a rotzii relativ la caroserie. Cand franez, se aude un "clonk" shi roata ramane un pic in urma. Ce piesa e dusa? - Shi pe piatra cubica am cloncanituri. Buchsile de la sway bar pot genera asta? sunt cam uzate... Thanks!