MuadDib

:blink: ... Ai testat pe propria ta piele unul din miturile actuale, ca motoarele diesel moderne sunt asha de bine facute, shi cu o putere de adaptibilitate asa de mare, ca merg si cu benzina.

Mi se pare mie, dar nu au zis BMW ca vin chiar ei in persoana in Romania in 2007 ? Cu service/reprezentantza? Parca tot pe aici pe forum am prins asta...

Un reminder :blink: : http://www.motorpasion.com/archivos/2006/0...ate-richard.php

:) E bine! Dar mai dureaza pana revine la "old self"... http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/5388296.stm Nasol e ca inceperea sezonul Top Gear se amana... : :blink:

Sunt pacatoase E34-urile cu vas de expansiune pe radiator. Simpla existenta a unei perne de aer in furtunele superioare faca motorul sa se supraincalzeasca. RAU!. Eu tocmai am schimbat garnitura de chiulasa, ca am crezut ca scapa compresie in instalatzia de racire, si daia face punga de gaz in furtune. Cand am desfacut mai multe, am gasit un furtun fisurat. Dar tot am schimbat garnitura, ca sa ma mai uit shi eu in motor :blink: Iar cu aerisirea e destul de complicat; daca nu are cine sa te ajute (vezi postul interceptorului), in mare ideea e sa o parchezi cu botul mai sus, motor oprit, caldura pornita, desfaci SHURUBUL DE AERISIRE (ala micu negru de pe radiator, de langa bushonul vasului de expansiune), bushonul de la vasul de expansiune; bagi incet lichid in vasul de expansiune pana iese lichid pe surubul ala de aerisire; cand nu mai iese cu bule de aer, strangi surubul ala si eventual mai scoti din lichidul din vas, sa il duci in nivelul de lucru. ma vezi la "Bleding" aici: http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/...replacement.htm

Hammond's condition was downgraded from "serious but stable" to "stable" in the morning of September 22, when he was moved out of intensive care.[10] On the same day ITV News reported that Hammond was conscious and was talking to friends and family. Hammond has been visited several times in hospital since the crash by co-presenter Jeremy Clarkson and responded well to conversations with him. He even managed a smile after Clarkson jokingly said the reason he crashed was because he was such a 'crap driver'. In the early hours of 22 September, Hammond took his first steps, just 30 hours after the crash, according to Jeremy Clarkson, and was moved to a general ward on 23 September. [17] DECI E SPRE BINE!! :blink:

Pai ... sa dea bip. Poate suna ala inapoi :blink:

Cum s-a infiripat la tine gandul asta cu interdictzia?? Baga mare, ca orice informatzie IN FAVOAREA NOASTRA e de bun augur.

Te distrezi copios, nu?

http://news.sky.com/skynews/video/videopla..._p21310,00.html Video - reportajul !!! Plin de raspunsuri. Shi de temeri... "significant brain injury" ... :blink:

http://news.sky.com/skynews/article/0,,701...5,00.html?f=rss Un articol cu mai multe detalii shi reactii ale lui Clarkson. "I would just like to say how heartened Richard will be when I tell him just how many motorists and truck drivers on my way here wound down their windows to say they were rooting for him. Both James and I are looking forward to getting our hamster back." Sa dea Domnul!

Al doilea articol: http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england...ire/5366422.stm Cam aceleashi lucruri, insa cuvantul 'improving' e de bun augur...

shit! :blink: Dupa mine e cel mai haios din gashca Top Gear. Bashca Brainiacs...

CORECT! :blink: Am vazut un mecanic care shi-a dat drumul la sange pe nas cand a sco un maner la o mashina!

Sub fiecare scaun, pe partea de exterior, exista o rola cu un cablu de otel. In general, cei care umbla la scaune, nu le mai prin la loc, ca e un pic de chinuiala. Am dat de ele cand am pus noile scaune.

In Brasov Augsburg sunt pe stanga :blink: Intrarea DN1, dinspre Bucureshti, la 500 metri de intersectzie.

Un amanunt destul de important nu s-a spus in topicul asta: Am inteles ca Dacia a luat fatza Tir-ului datorita faptului ca a reactzionat la flash-urile unuia care venea TARE din spate. Ce zicetzi de chestia asta? :blink: Eu unul cand am "flash-uitori" dashtia in spate, ma dau la o parte, normal, dar numai daca o pot face in deplina sigurantza, sau daca pot continua ritmul de mers pe banda 1 (adica nu mai bag in spatele unui TIR, ceva, sa franez violent. In cazul asta dau semnal, depashesc TIR-ul, shi dupaia ma bag pe banda 1). Cat despre dat flash-uri, recunosc, mai dau shi eu, dar unul-doua, ca merg destul de tare, shi se intampla sa mai dau de un nesimtzit. Insa, de cele mai multe cazuri, stau linishtit ca omul din fatza imi face loc shi fara sa il zapacesc.

Vezi ca LKM-ul de pe E32/E34 mai face belele, shi are nevoie de resoldering :blink: Adicatelea mai pui un pic pistolu' de lipit pe acolo... cauta in www.bmwe34.net

ABS-ul E34 e ineficient? Stupid people. :) In anii '90 E34 avea cea mai eficienta franare din lume la clasa lui. Poate bolovanul de proprietar avea ceva stricat, altfel nu imi explic fraza... Sau, fiind vorba de un BMW shi altele, e clar ca BMW a fost de vina... :blink:

Nu trebuie sa fasaie nimci in instalatzia de racire... Acolo trebuie sa fie doar antigel+apa in presiune, nu aer.

Intrebare: Apa care iese prin buson e rece? Radiatorul (mai precis partea opusa input-ului) e rece? Problemele tale pot veni din 2 partzi: Una simpla, shi anume tragi aer fals pe undeva shi faci perna de aer in furtunele superioare; una grea :blink: shi anume garnitura de chiulasa, care scapa compresie in circuitul de racire. Faza cu uleiul in apa nu e necesara pt. cazul asta. Insushi presiunea mare in furtune e un semn de garnitura dusa...

:blink: :) Bravo mah!

What's behind door number one? (sau, ma rog, in rulota :blink:)

:) ok Daca la "intreaga mashina" te referi la modelul E34, asta numai eshec nu a fost :) Renuntzarea la motorul de 3,5 a venit ca urmare a evolutziei normale a lucrurilor... A aparut V8-ul de 3 litri shi 218 CP, cu o tehnoligie mai buna shi o putere litrica mai mare. In sfarshit, mult mai multe info le gaseshti aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=18388

535 de la E34 a fost cel mai apreciat motor de pe E34 d.p.d.v. fiabilitate. The real bulletproof :blink: Shi un consum decent pt. cei 211 CP. Un eshec (datorita raportului consum/putere nasol) a fost M20-ul de 3 litri, cu numai 188 CP.