crazyboy

La 7-8k km pe an de ce nu te orientezi spre un benzinar ? Oricum 11k pt. un f30 diesel intretinut cu tot cu costurile transportului in tara e cam putin.

Pune flanse originale si o sa coboare, flansele aftermarket sunt putin mai inalte.

ATE Ceramic nu lasa mizerie pe janta cum lasa cele normale. Placutele ATE Ceramic sunt mai dure decat cele normale si e posibil sa iti ovalizeze discul la franari puternice si repetate daca acesta nu e facut dintr-un material bun. Am pus ATE Ceramic in combinatie cu discuri ATE pe 535d si le-am ovalizat, am pus dupa aceea cu discuri Zimmerman perforate si la fel le-am ovalizat pana la urma am pus originale si nu am mai avut probleme... nu stiu cum sunt Brembo pt ca nu am folosit niciodata. Eu de atunci folosesc numai discuri originale. In prezent pe 330xi am discuri originale cu ATE Ceramic si franeaza excelent. Asta cu incalzitu placutelor e putin cam mit la ATE Ceramic pt ca nu sunt 100% ceramice.

Mergi pe Hepu.

Nu am intalnit pana acum vreunul dar din pozele colegului cu chiulasa vad ca nu a dat jos galeriile la montaj si stiu din proprie experienta ca si cu galeriile date jos sa asezi cum trebuie o chiulasa in 6 cilindri pe ghiduri e greu sa nu mai zic cu galeriile deja montate. Daca mecanicul s-a chinuit cu galeriile montate deja e posibil sa fi ciupit garnitura sau nu a strans cum trebuie chiulasa.

Cand ai strans chiulasa ai strans bolturile in ordinea data de producator ca in poza de mai jos cu forta de 40 nm si apoi de cate 2 ori 90 grade ?

Pai iti dau si eu exemplu cum e la mine, la 318i daca merg si bag de la Petrom benzina dupa anumita perioada imi da eroare de catalizator daca bag de la Rompetrol nu mi se intampla deloc sa imi dea eroare din ce am observat. La 330xi bag si Petrol si Rompetrol dar nu am avut nici o problema. E posibil si din cauza benzinei sa iti dea eroare pe catalizator.

Inainte sa schimbi catalizatorul rezolva problemele care au dus la infundarea catalizatorului pt ca risti sa se infunde iar daca il inlocuiesti si in privinta catalizatorului poti sa iei unul aftermarket nou sau unul din dezmembrari daca nu iti permiti desi nu recomand dezmembrarile.

Scam ori e anunt pus la misto.

Eu raman la parerea mea ca ai probleme cu vanosul sau cu distributia.

Din ce imi aduc aminte vreo 680 lei ala pe evacuare si 750 ala pe admisie. Le-am luat de la un magazin de piese nu le-am comandat de pe net.

Vezi ca vanosurile de pe N42 sunt fabricate de Aisin eu le-am schimbat la 318i si am pus Aisin si nu am avut nici o problema.

Ai fost la un mecanic sa iti puna calele sa vezi daca e pusa la punct cum trebuie ? Sau sa verifice vanosul de pe admisie sa nu aiba probleme, pt ca daca sunt probleme acolo poti sa schimbi 100 de senzori si eroarea apare din nou iar motorul o sa aiba acelasi mers neregulat..

Eu folosesc la ambele masini e46 318i si 330xi Castrol Edge Titanium FST 0w40 si nu am avut probleme.

Nu poti sa dai baia de ulei jos daca nu suspenzi motorul si fara sa dai cadrul jos. Nu trebuie sa ridici mult... trebuie ridicat foarte putin. Cadrul e prins in 4 suruburi.

Sa faci un swap de motor ca la carte si omologat te costa foarte mult si chiar nu se merita. Eu unu vindeam 318i si luam un 330i. Swap nu inseamna ca iei un 3.0 il arunci acolo si gata... ai de inlocuit o gramada si sa nu mai zic de bataia de cap cu actele dar acum fiecare cu nebunia lui

Am avut eu Depo pe un e46 cu becuri de 4300k si au fost ok. Prima data am pus becuri de 6000k si cand ploua abia vedeam pe unde merg.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NC91-EUR-10-2005-E60-BMW-535d&diagId=64_1352 pozitia 3

Am intampinat si eu problema asta la e60 535d compresorul pornea, nu pierdea freon dar tot nu imi baga rece deloc. La mine problema a fost un senzor de temperatura aflat prin bord.

Toate cotetele cu 2.0 dizel in ziua de azi sunt M Performance si Twin Power Turbo

Motorul :roadrage:

2.2 benzina e in 6 cilindri si km sunt cam multi.

Ce marca de tampoane ai folosit la motor si la cutie ?

200 cp si 400 nm din vorbe ca pe fisa dyno nu prea cred.

Eu am pus piulita cum este in poza din link-ul de mai jos stransa la 25 nm si nu am avut nici o problema. https://www.bimmerworld.com/Engine/Engine-Performance/M50-Drilled-Oil-Pump-Nut_2.html