Cristi.MD

nu ai cum, daca urmaresti directia centru, ajungi acolo la primarie la un sens interzis da te baga prin spatele primariei si iesi pe langa catedrala aia , faci la stanga .. nu e ca si cum ai unde sa te pierzi in dej... Lasatul drumului in paragina, probabil este strategie urbanistica sau ceva.. ca oricum dejul s-a transformat intr-un oras fantoma, fara locuri de munca, si in general e oras sarac asa ca daca evitand drumul de la periferie intra lumea prin oras, mai ia un suc, mai ia o ciocolata, poate poate mai mananca o shaorma, si infloreste orasul. Este trist cand te gandesti ca acolo sunt oameni care lucraza ptr 10 lei/ zi.

ampersaj, banuiesc ca vrei sa-l iei egal cu amperajul de la bateira veche, in functie de dotari o sa fie de la 95 A in sus.. poate undeva pe la 120 A, pe mine nu ma intereseaza sincer , producatorul acumulatorului,

omv - stanga, urci dealul piatra cubica si din varf e un drum mai rau pana cobori dealul , ajungi in cartierul delu' florilor mi se pare, este drumul care duce spre centru, urmaresti indicatoarele, ocolesti primaria si ajungi la acelas pod, baia mare/bistrita. Drumul nu este rau numa chiar 500 m sa aproximez asa, cum urci dealul si il cobori, de la intrarea in dej, dupa care este ok.

Si prin dreptul combinatului sau ce e ala , e distrus drumul si in dreptul garii e distrus , probabil am zis eu gresit si centura este de la Banca transilvania la iesire, dar de la OMW pana la Banca transivlania este foarte rau drumul... de la OMV in stanga, e mai rau pana cobori dealul ca dupa aia e ok si se mai pot ocoli gropile. Pana in gherla zic ca e acceptabil , dupa gherla deja incep denivelarile pana in dej care e sub orice critica, oricum per ansamblu dej - baia mare nu e rau l-am facut inainte de paste si a fost ok..

in dej incearca sa mergi prin centru, e mai bun drumul cu mult fata de "centura"

depinde unde vrei sa faci revizia, intra 8,25 L de ulei mi se pare daca pui castrol 50 x8 = 400 ron, filtru de ulei 35 ron, filtru de aer 120-150 ron, filtru polen 120-170 ron, filtru motorina 130-170 ron, si manopera in functie de unde iti faci astea... incepand de la 40 lei

hai sa vedem al 2-lea interior cu alcantara :twoup:, sa vedem cum arata macar pana pui pozele, spune-ne ce culoare este

am strans "boltu" acuma sa vedem ce se intampla

b50xxl: hai nu ma fa pretentios, mi-a trebuit sedan mi-am luat sedan, mai am in familie un MB V220 , deci nu am nevoie de spatiu

la ciupanezu i s-o stricat difuzoarele.

eu la a mea diesel in a 5-a simt ca trage mai bine decat in a 4-a :twoup:

daca n-ai cu cine te certa baga pe topicul benzina vs diesel sa vezi tu acolo ce porniti is astia cu benzina contra "tractoristilor"

micky: vezi ca ai 2 suruburu negre de plastic, ptr imbusuri, cel din exterior regleaza faza mare cel din interior regleaza faza mica jos/sus.. mergi si tu in fata la un garaj sau ceva si fa "para" macar ca bat paralel cu asfaltul, la un service serios ar trebui sa aiba ceva aparat de reglat faruri

mi se pare perfect normal ce zici... ambele tipuri de caroserie prezinta avantaje si dezavantaje, obiective si subiective...

Bogdane: nu ai dreptate pentru ca nimeni nu este impotriva touringurilor, drept dovada, cine are nevoie isi cumpara touring, voi puneti problema gresit, adica nu intelegeti "de ce nu isi cumpara toata lumea touring..", isi are utilitatea sa pentru cineva care are nevoie de touring, uite eu personal nu am nevoie de touring, nu am nimic cu cei care au touring, daca imi trebuia decat sa pun remorca pe limo si sa fie jenant, mai bine luam touring, ca era solutia cea mai eleganta. Referitor la statu pe sosea, eu zic ca in cel mai bun caz stau la fel de bine pe sosea, adica nu vad de ce ar sta mai bine un touring pe sosea decat un sedan..

suprafata de contact e aceeasi orice diametru ar avea jantele, difera latimea si lungimea.. dar suprafata ramane constanta :twoup: din linku pus de ciupanezu :twoup:

Mai baieti nu-i asa bun topicul asta.. ca si pe mine ma mananca limba sa zic ca nu mi-o picat nimic pe masina de 1 an de zile da ma tem.. sa nu zic treaba asta si maine sa ma lase masina in mers.. ca m-am dat mare :twoup:

nu stiu cat de inalta e bordura.. da eu zic ca rotile le-a lasat pe jos din cauza bordurii... nu poti sa deosebesti nimic.. masina nu e infasurata in ceva stalp... in unele poze pare chiar dreapta... in altele pare imprastiata pe gazon.. cert e ca rotile si radiatorul le-a lasat la bordura :twoup:

ceva detalii ? supravietuitori ?

345 Nm nu este mult :twoup:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=412633 , este pusa poza cu filtrul original carcasa+ filtru, si a 2-a poza e carcasa de e39.. ca aia de sus.. doar ca eu am cumparat si am pus filtru de e60, in carcasa veche.. se potriveste perfect, ideea e ca cel vechi de e39 este din pasla si trebuie schimbat, ca se imbiba cu minuni... pe cand cel de pe e60 face acelas lucru si este din plastic.. nu se imbiba/nu se mai schimba.. eventual se curata dar nu vad de ce... ca e din plastic ..

il intrebam pe calin.. el are alt fel de bolid

calin, la usile din spate, nu sunt fire trase ? sau tu ai difuzoare ? ca eu habar nu am...

hai ma ca-ti trimit subwoofer serios ca nu te deranjeaza in portbagaj... eu trebuie sa folosesc portbagajul...

Eu l-am schimbat si nu se vede nici o diferenta... peste 3000-3500 rpm scoate fum... pana se linisteste.. in a 2- si a 3-a am constatat.. filtrul singur e 120 lei.. cu tot cu carcasa e 180 lei.. eu am pus filtru din asta noi de plastic. E foarte dubioasa problema cu fumul la mine.. cand pornesc de pe loc in forta, sau ceva nu scoate fum nu nimic in a 2-a si a 3-a la peste 3000 rpm scoate fum.. pe drum drept :twoup: daca is la panta si am 3000 + rpm nu scoate fum.. PS: calin nu ma fericesti ?