Cristi.MD

3 diplome in mecanica trebuie sa aiba sa faca revizia.... nu mai dati exemple de mecanici buni la revizii... dati exemple cand v-au rezolvat probleme la masina....

nu inteleg.. de ce nu se poate da cauciucu jos de pe janta ? si pus pe spate de ex pe dreapta ???? Inteleg ca un cauciuc e scump, da sa mergi la service sa schimbi niste cauciucuri pe jante... e max 20 ron... cu echilibrat cu tot.. asa ca nu sari.. aiurea, poza arata bine Vad ca lumea nu concepe sa dea jos cauciucurile.. creca e mai simplu sa schimbi masina decat sa schimbi niste cauciucuri pe jante...

e poza acolo care explica clar, la RWD roata dreapta fata se pune stanga spate, stanga fata se pune dreapta spate, si roata dreapta spate se pune dreapta fata si stanga spate se pune stanga fata.... nu o sa fac asa ceva niciodata dar in fine.. omul a intrebat Eu consider ca imi trebuie cauciurui bune si la directie si la tractiune.... nu as putea sa ma decid.. la care ii pun cauciucurile mai uzate...

ia vedeti aici... http://www.discounttiredirect.com/images/tireRotation.gif

Turbina e ca si untu.. pe cand vrei sa-ti ungi o felie constati ca s-a dus.. lasa ma povestile astea, daca masina o iei buna din germania si o intretii e ok, daca o iei coapta de acolo, normal ca iti cad toate

apropo de Top Gear... ai vazut ce au porcalit M3-ul ? asta dupa ce pe traseu din spania a spulberat pe RS4 si C 63 AMG (cu motor de 6.2 nu de 6.3 cum zic ei... ) cu 5 secunde..mai rapida pe traseu, acuma o porcalesc aceiasi oameni in ultimul hal... sunt curios cum e posibil..

done... cel mult interesant :blink:

din pacate nu mai merge linkul

Se pare ca au gresit

am fost acum de am analizat problema, la al meu e39 525d... am in felul urmator, pe ambele parti chiar langa proiectoare. spre interior, in partea de jos.. ca grila are 2 randuri... deci pe randu de jos chiar langa proiectoare... este liber pe ambele parti si este conducta ce duce la roti... atat ca pe partea stanga, langa gura de aer ptr frane.. mai este ceva.. tot asa ca o gura de aer.. la mine daca nu te uiti cu atentie zici ca e blocata... deci sa rezum pe partea dreapta am gura de aer ptr frane dreapta... iar pe stanga sunt 2 guri de aer..cea de-a 2.. la o privire rapida, se poate confunda cu plastic..

asa este dar nici eu nu fac zilnic dumuri de autostrada, ma plimb prin oras.. de cate ori am treaba... daca ma gandesc ce ar fu daca ar fi autostrada cluj-mamaia.... nu ar mai avea rost sa discutam de kilometraj Pai aia ziceam si eu, ca e mai importanta starea masinii.. si verdictul dupa un test sever in service... decat numaru de kilometraj

hahahhaha dodged that bullet :blink:

eu din august am facut 10.000 .... ma refeream oricum la masina in perioada de gratie a masinii... adica in tara de origine...

Big990 http://195.82.66.170/castrol/oilguide/inde...mp;model=139115 cum ziceam 8,25 L de ulei ... asa ca nu vorbi aiurea... Chiar cu motorizarea gresita am dat raspunsul corect, pe cand tu cu motorizarea corecta ai dat raspunsul greist.... am dat linkul respectiv, dupa care am realizat ca am ales gresit motorizarea, am pus motorizarea noua, dar am vazut ca cantitatea de ulei este aceeasi... si nu am mai rectificat linkul dar ca sa fi tu linistit.. am pus si linkul nou , eu ma iau dupa site-u de la castrol... PS: niste poze SF puse pe un forum nu au nici o valoare... ce ti-am dat acolo este un link , unde poti verifica ce zic cei de la castrol.. DECI: nu te grabi sa corectezi mai ales cand nu detii informatii ferme.

pai azi maine dieselurile or avea km mai putini ca benzinarele :blink:)

PAi uita-te la curba respectiva si vezi la ce turatie ai CP maxim.. si de la cat ai cuplu... si vezi ca pana la 4000 de rpm simti acceleratia, dupa care...nu... Avlad posteaza graficu despre care vorbesti

ma duxter.. de pe ce planeta vi.. ce masina diesel :blink: de 8 ani face mai putin ed 30.000 pe an ?... Daca omu s-a impacat cu gandu la 2.0 D... sa mearga la tester.. sa-i spuna in ce stare este turbina, injectoare... compresia la motor etc.. si la revedere.. si in rest.. credca astia cu 520.. ar trebui sa-si puna motorizarea pe spate sa stim restu sa ne tragem pe dreapta cand trec cu cipurile lor si cei 160 cp...

LT power.. e simplu... problema cu turatiile si cu bobina.. daca ai probleme la bobina.. nu acumuleaza aceeasi energie in 2 intervale de timp egale.. odata acumuleaza si "da in nas la 5000" odata acumuleaza mai putina si " da in nas" la 4000.... cine ti-o postat mai sus nu ti-o postat de prost...

2,5 D vezi daca sunt libere ca de obicei plasticu ala e in spate la grila aia de jos... oricum stiu sigur ca sunt conducte pana la roti

Si la mine la e39.. intr-o parte este liber si intr-o parte este blocat... conducte sunt sigur pana la roti...

Este traseu ... in Vestu tarii pe ruta cluj - zalau.. daca ajungi la zalau ai mers prea departe..

cum ziceam poate fi de la alternator... parca e teleghidata...

Lir nu stiu cum sa-ti explic... dar turbo de obicei.. suiera :blink: sau susura sau sufla.. sau cum vrei tu.. in timpul acceleratiei de obicei se aude un suierat tot mai ascutit... nu foarte pronuntat dar se aude :) , deci turbo e ok sa suiere, dar motorul nu :) , asa din auzite nu avem cum sa ne dam seama... poate nu ii intra turbo deloc.. si pe la 3000 rpm.. prinde si masina curaj si trage cat de cat... mai poate sa fluiere si rulmetnu de la alternator, am avut pe mana odata un vectra b 2,6 v6 si parca era teleghidat asa suna de la alternator...

vorbesc de varianta diesel nu stiu ce depasiri tu faci pana la 5000 rpm.. cu e39 se simte cu zboara de la 2000 pana la 4000 unde se plafoneaza nu mai simti acceleratie .. trebuie schimbata viteza... deci sa o turezi peste 4000 rpm.. numa la rar... are sens si deja de la 3000 rpm .. creste in ture.. de fara sa vrei instant ajungi la peste 4000 rpm... adica eu intr-o depasire, daca is la 3000 si dau talpa... instant merge la 4000 dupa care degeaba tin, tre sa schimb viteza...

ce greutate are m3 si ce greutate are m5 ? sunt curios cati CP/tona are fiecare...