Cristi.MD

da. dizalul ca ajungi mai repede la turatia(ex: 2500 fata de 4500 benzina) la care are cuplul maxim si implicit puterea la problema ta, eu vad din pacate o "ustensila" Foarte usoara in 2 roti :) si atunci nu prea conteaza cuplul mic..

Cat: fi atent Aici dupa ce am postat, probabil ca lumea o crezut ca-s nebun, sau am ceva cu bietu om... si au inceput unele comentarii inutile, uite ce am zis si mai jos... si probabil ca lumea iara o fi crezut ca-s nebun.... Asta de la service, a zis ca ce mai vrea sa incerce e sa dea cu firba de sticla pe invelisul exterior al galeriei...

cuplu iti ramane liniar pana la 6100 ?

Calin78: important e ca tot ne arunca in fata niste "tuning" show-uri de 2 lei , unde niste pusti ii dau premiu 1... sunt caeva e39 in cluj, pe taxi... cu pachet M, jantele alea pe 17, atata ca circula mult si sunt mai prafuite, dar arata mult mai bine decat show-ul asta pe roti... Tuning nu faci cu bani putini ... si faptu ca nu are bani multi de investit nu este scuza, tuningul nu este pentru oricine, este pentru cine are bani.. nu poti zice.. bai.. de atata mi-au ajuns banii, daca nu ti-au ajuns banii stai acasa.. Cadem in extrema ca un semn nike tras pe luneta e tuning ca nu mai are nimeni, sa faca u concurs din asta de tuning intre posesorii de bmw, sa vezi ce premiu ia masina asta... eu cum am mai spus poate fi diferenta majora intre 2 masini identice, da una e mai joasa cu 3 cm... nu totu e din brizbrizuri , sunt alte detalii mai fine, mai importante care dau prestanta unei masini... Pui filmu static.. cum ai facut masina de la 0... si ai pus farurile alea oribile ? pai nu esti la concurs de apreciat efortul, esti la concurs de apreciat produsul final... volanu ala... sa fim seriosi, ai dreptu sa-ti faci masina cum vrei tu, da nu poti sa ne scoti ochii cu niste premii acordate de niste ahtiati dupa sponsorizari... Intr-adevar.. e mai greu sa finalizezi partile astea importante, si dupa sa adaugi brizbrizurile, multi pun prizbrizurile si apoi daca mai pot , fac treburile importante.... pai paintjob-ul conteaza in primul rand ? sau interiorul ? faceai interiorul beton, puneai faruri calumea, volan calumea, niste jante mai de doamne-ajuta si cand mai aveai bani faceai exteriorul, si faceai picturi artistice pe masina...

asa este my bad

la modul cel mai serios, problemele astea trebuie sa le postezi la un electrician :)intr-un service

silviu: ai probleme la masina, tremlingul apare la gume foarte late + talon mic... in nici un caz nu se intampla ce ai descris tu acolo la 205/55/16

JorJ: si la noi exista astfel de legislatie, care ne obliga sa mergem cu faza mica, in afara localitatii, si calculati cum vreti voi, dar faza mica este mai vizibila decat 2 semnale galbene jumatate aprinse :)

Taxa are o formula de calcul, in functie de varsta.

baga mare angel eyes, da nu-ti pune neon sau ceva, sa para cat de cat original

Inchizi masina din telecomanda, si mai apesi odata butonul de inchidere imediat dupa, si cica se dezactiveaza alarma.. sau avertizarea sonora sau cum i-ar zice, mi se pare ca nu mai clipeste nici ledul rosu care anunta ca alarma este armata.. Sa verifici contactele inseamna sa verifici daca capota, de exemplu apasa pe contactul metalic.. de la capota care indica , inchiderea capotei... de obicei cel de la capota e prins intr-un suport de plastic si nu e greu sa mearga mai jos si sa nu mai faca contact cand capota este inchisa.

asa putin ..pei 320d 150cai are 330nm...pff..credeam ca 2.5d are cuplu de minim 400 p.s. eu prefer sa am 100 de cai si cuplul 1000 nm daca se poate de la 1100 turatii... :) pai intre 150 cp si 163 cp de la 2,5 e diferenta mica de acolo 330 Nm si 350 Nm.. si 530d-u cu 193 cp are 410 nm... si chipuit , castiga 50-60 Nm, si ajunge la aceeasi turatie la care avea 193 cp sa aiba 240 de exemplu..

deci CP (cai putere)= Cuplu (Newtoni) * Turatie / X ; X=9595 (constanta) Deci daca 2 masini au cuplu 350 NM, pot avea CP diferit, datorita turatiilor. De exemplu 525d are 350 NM, 535i are 350 Nm (cred), datorita diferentei de turatii la care exista cuplul asta, 525D cu 350 Nm are 163 cp la 4000 rpm, pe cand 535i cu 350Nm are 246 cp la 6500 rpm... Daca apar diferente intre CP intre 2 masini cu acelas cuplu, diferenta vine datorita Turatiei la care se inregistreaza acei CP Maxim... PS: toate astea in mare ca sa fie simplu de inteles, ca si cuplu ala are o curba.. e relativ constant pe o plaja de turatii dupa care scade...

Intr-adevar nu este amplificator de tensiune, eu am invatat la scoala ca de exemplu un condensator legat in paralel cu o baterie se incarca pana ajunge la tensiunea bateriei, deci daca ai acumulatoru ed 12 V nu o sa se incarce condensatorul de 1F la 20V.. si astea din comert toate sunt de 20-24V... Se stie ca un acumulator de exemplu ni-cd are 12,4 V la incarcare maxima, dar dupa aia se stabilizeaza undeva la 12,1 12,2V tensiune ce o pastreaza inclusiv cand e descarcata ... Cand am zis de tensiune, nu stiu de ce ma gandeam la o sursa de curent, ca de exemplu o sursa de tensiunea poate fi folosita ca o sursa de curent daca o duci in limitare, si atunci scade tensiunea si creste curentu... in fine... Sti de ce este folosit condensatorul, in loc de acumulator in instalatiile audio ? In primul rand, afirmatia conform careia liniarizeaza tensiunea de iesire sta in picioare, adica taie varfurile si umple "vaile" te tensiune, oferind o tensiune liniara. Are rol de stabilizator de tensiune asa in mare spus. In al 2-lea rand.. diferenta intre un acumulator si un condensator, este ca un condensator fata de un acumulator, poate furniza "instantaneu" toata energia inmagazinata, pe cand un acumulator nu poate face asta... sau atlfel spus, un condensator se poate descarca instantaneu, pe cand un acumulator se descarca mai greu, si daca apare brusc un consum mare, acumulatorul nu poate satisface cerinta, pe cand un condensator isi face datoria. Cel mai bun exemplu este cu Bliturile de la aparatul foto... acumulatorii incarca un condensator (pana palpaie becul), si cand faci poza, condensatorul se descarca instantaneu. Ma refeream la situatia in care ai o statie de 4000 W sa zicem, pui un difozor de 4 ohmi si incerci sa scoti 1000 W, si apoi pui 1 difuzor de 1 ohm si incerci sa scoti 1000W... , ai un consum mai mic... (puterea i-o dai din potentiometru)... si nu ai nevoie totdeauna de 1 condensator.... credeam ca a fost clar exemplu, vezi si la statii ca e 1x500 W pe 4 ohmi sau 1 x 1000 W pe 1 ohmi de exemplu... dar daca din poteniometru reglezi sa zicem 250W.. cu difuzorul de 1 ohm ai consum mai mic.

Condensatorul nu face altceva, decat sa asigure un consum de curent mai mare, dar el defapt furnizeaza tensiune, in ideea ca daca, statia trage mai mult curent (I=U/R)... trebuie sa-i dea de undeva mai mutla tensiune.. se foloseste condensator, doar in cazurile in care.... trebuie sa se furnizeze mai mult de 12 V, de aceea in general condesatoarele sunt de 20V , 24V etc.. Daca de exemplu pentru a alimenta un subwoofer cu o rezistenta de 4 ohmi este necesar un condensator, s-ar putea ca ptr a alimenta un subwoofer cu rezistenta de 1 ohm sau 0,5 ohmi ca sa obtii aceeasi putere sa nu fie nevoie de condensator..

ce energie se consuma ?

Nu inteleg...Verssatu: ma crezi ca la voi la bucuresti nu e asa stresant ca la noi ? Fi atent aici.. vreau sa plec de acasa.. sa merg la ceva magazin care e la iesirea din cluj, sunt maxim 2 km, si la ora 18:00 sensu girator de la capatul stradutei pe care stau este blocat... si coloana la semaforu de la 500 de m mai jos este pana in sensu asta girator.. si eu stau la 100 de m de sens in coloana.. si nu ma pot intoarce sa merg inapoi acasa.. adica la 50 de m mai in spate...

Uite explica-mi cand stai la semafor de 6 ori, ce inconveniet este in a da treapta 1 si a inainta 10 m ?

Nu sunt absurd, nu neg, e comoda pentru cine vrea comoda, ma urc zilnic la volan si nu-mi doresc nici 1 clipa sa pun pe D si sa apas pedala, dar e absurd ca... omul care acuma "e comod" , pe topicul diesel vs benzina "e racer", si pe topicul nustiu care vrea "gpl" ... Intelegi ce vreau sa zic ? 1. Cauta-l in dex , o sa fii surprins. 2. Te ajuta in depasiri a unor masini de 230 cp... 4. Cutia manuala o fi incomoda ptr tine, eu sunt multitasking, intr-adevar este incomoda la curba de 90 de grade, cand am cafeaua in mana. 5. La bucuresti moft=necesitate ? Micky: e39 facelift e mai grea decat prefacelift.

Daca vreti sa ma acuzati de ceva, acuzati-ma ca nu ma conving argumentele pro cutie automata, sub forma anti cutie manuala, aveti minte, aveti neuroni, probabil ca si interactioneaza, aduceti argumente de ce cutia automata va gadila mai tare ego-ul, sau specificati cate zile ati stat pana ati decis detaliul acesta la masina care ati cumparat-o.. E usor sa facem gargara pe topic, cand la achizitia masinii la 99% din nou ni s-a rupt ca e automata sau manuala... E ca si cum vine acuma un impatimit al liniutelor, al pornirilor cu scart, si isi lauda cutia sa manuala, cu care... nu poate face aceste lucruri... Vorbeati de placerea de a conduce, unii vorbea de calitate ... nu de cantitate, placerea de a conduce consta in invartitu de covrig doar ?

deci acuma ai despicat in 4 firu deja despicat in 4.... 1. cauta in dex vezi ce inseamna fetis... ca toti analfabetii il folosesc da nu stiu ce inseamna 2. Tu te recitesti dupa ce scrii ? tu nu vezi ce aberezi ? 246 cp sunt nevoie rationala ? 3. Cum minti, nu este copil pe lumea asta, care nu ar fi inlocuit alea 4 sageti si 4 butoane (frana ,acceleratie, shift up, down) cu un volan pedale si , o chestie la care ii ziceai schimbator. 4. E comoda cutia automata, pentru oamenii comozi.. mai este un sinonim ptr oamenii comozi..... cand zici ca un lucru e comod, in comparatie cu altul, implici ca celalalt e incomod, lucru complet lipsit de adevar. 5. Ca sa imbini utilu cu placutu, inseamna ca masina aia are o utilitate, sau o ai din necesitate.. dar nu vad cum la tine sau la mine.. ar fi o necesitate.. da in fine.. 6. Am trait sa o aud si pe asta.. "bai eu imi schimbi cutiile de viteze la masina , de plictiseala..." Tu creca ai un complex de inferioritate, la tine totul ori e inferior ori e superior, da eu respect ca cineva prefera ceva inferior, sau ceva superior, mie nu-mi plac oamenii fara coloana vertebrala... Acuma cu ajutorul topicului credca te consolezi , incerci sa te convingi pe tine.. "lasa tata, ca la livrat pizza e mai buna automata, ca nu se scutura branza pe pizza pana ajungem"... Ipotetic de aveai M5 automat acuma ne serveai replici.. ca nu se uzeaza ambreiajul si alte minuni... asta e sablonul tau, astea-ti sunt argumentele, la orice exista parti negative si parti pozitive, e admirabil ca ai inteligenta incat sa aduci argumente partile pozitive oricat de nesemnificative ar fi, dar te minti pe tine... De exemplu vi tu sa-i explici la unu care e pasionat de liniute, sau de cerculete, ca e meseriasa cutia automata... si ii gasesti 1000 de argumente, de ce ptr soferii de duba, e foarte comoda o cutie automata,...

Nu-mi refuz micile distracţii, chiar maşina mea este o distracţie. Nu sunt aşa de ĂŽncântat de automată ĂŽn ultima vreme de când merge prost, atunci când mergea bine eram super mulţumit. Mai am ĂŽn familie un Golf V cu cutie DSG şi cutia ĂŽmi place foarte mult, n-am ce să-i reproşez. Ăsta e un fel de fetiş? Te simti mai stăpân pe maşină dacă ai o cutie manuală? Am maşina asta de 2 ani şi niciodată nu mi-a părut rău că am cutie automată ĂŽnsă nu m-ar deranja să fie manuală pentru că este o maşină cu mici veleităţi sportive. Gândind raţional, n-am nevoie de manuală. gandind rational n-ai nevoie de 535i... Probabil ca ptr omu care are sofer la masina, considera ca becali are fetis de vrea sa-si conduca masina ? Sau la tine condusul se rezuma la apasat pe acceleratie si invartit de covrig ? Eu si cand ma jucam pe calculator jocuri cu masini, imi doream sa am volan, pedale si joistic din ala sa schimb vitezele, sa presupun ca tu te jucai nfs porsche si puneai cutie automata :) ?.... Sa fim seriosi masinile astea cel putin ptr mie si ptr tine sunt niste distractii, niste jucarii, nu putem zice ca gata daca maine n-am avea masina am muri de foame... si atunci daca e jucarie, vreau sa ma joc, crezi ca de sarac imi schimb singur uleiul, filtre, etc ? nu pot sa merg la mecanicul de langa sa-mi faca toate cele ? ca oricum nu platesc manopera. Vi tu acuma sa transformi condusul unei masini in fetis ? azi maine il transformi in perversiune daca masina are cutie manuala... Ai un pic de coloana vertebrala, si acuma cum ai probleme la masina, ai zis ca daca nu era asa greu iti puneai cutie manuala, vad ca in ultima vreme le intorci pe toate partile numa sa nu recunosti ca vorbesti aiurea, cand vorbeam noi mai des... ce ziceai ? ca nu ai cautat anume manuala/automata, ca asa s-a nimerit, dar ca ai fi vrut sa fie manuala... zeronoo: cand zici ca automata e mai usor de condus , automat spui ca manuala e greu de condus... Si blondele reusesc.. sa conduca, sa fumeze o tigara, sa vb la telefon si sa si schimbe vitezele... si nu va descurcati voi...

nu e vorba ca e greu sau usor, da de ce crezi ca rade lumea de becali ca isi conduce maybachu ? aia e masina sa fii pasager, sa ai sofer, la fel cu e38 este masina de cutie automata... daca seria 3 e masina soferului, seria 5 inca e masina soferului, seria 7 deja e altceva...cine da 150.000 pe un septar nou... isi baga sofer..

exact ala este rolul condensatorului, elimina varfurile de tensiune ,si asigura tensiune constanta in sarcina.. Cand deja creste numarul consumatorilor se adauga inca un acumulator si se modifica alternatorul...

nu stiu ce sa zic dar la 0 grade, porneste e39-le.... fara sa "tin pe bujii" porneste ca vara... daca ai motorina proasta, si tii masina 3-4 zile nepornita, se poate sa faca figuri... adica sa porneasca greu O data.. dar dupa aia tre sa porneasca ok, tine contactu pana dispare de pe ecran preheating sau acelas lucru in nemteste... de obicei pui contactu apare preheating si apoi cand dispare apare atentionarea cu temperatura scazuta de la 3 grade in jos... atunci "poti" porni masina si tre sa porneasca lejer.