Cristi.MD

da alea ar fi

Donez 3 sisteme de prindere ale oglinzilor in carcasa, oglinda are ceva roata pe ea care se prinde tot asa de ceva roti in carcasa oglinzii, ei eu le donez pe alea din interiorul oglinzii.. tot angrenajul ce se prinde de motoras... cred... In fine daca va lipseste ceva, apelati ca o scoatem la capat cumva.

Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/Mile Difference 195/55-15 4.2in 11.7in 23.4in 73.7in 860 0.0% 185/65-14 4.7in 11.7in 23.5in 73.7in 859 0.1% poti sa le pui linistit

ideea e, ca pe zapada mergi normal cu masina, nu apesi pe butoane, daca nu te descurci apesi scrut si si folosesti DTC-u.... sa nu se inteleaga sfaturile anterioare gresit, ca iarna mergi cu DSC-u decuplat.... in principal folosesti DTC-u sa faci balans sa o iei de pe loc cand chiar nu poti.... sau cand nu vrei ca din lipsa de aderenta DSC-u sa-ti ia puterea de la roti... asta cand incerci sa urci pante si nu reusesti, in schimb daca mergi pe drum normal, cu zapada sau orice, lasi DSC-u cuplat ca altfel te trezesti in sant.. nimic nu controleaza masina mai bine pe suprafete inzapezite decat gume bune + dsc + sofer prudent.

este acelas motor, cu resoftare se duce la 150 cp, fara nici cea mai mica problema este cineva pe forum care face si are taxa mica

225/40-18 3.5in 12.5in 25.1in 78.8in 804 0.0% 255/40-18 4.0in 13.0in 26.0in 81.8in 775 3.8% Cu asa ceva spun din experienta ca am avut probleme cu DSC-ul, Referitor la tremling, s-a sesizat putin efectul dar nu exagerat, si ideea era ca daca simteam in general insemna ca mergeam pe unde au mai fost tiruri, si chiar daca nu se observa cu ochiu liber ca e ceva pe sosea, daca trageam masina "intre urme" disparea efectul... Cu cat gumele sunt mai late si talon mai mic, cu atata se simte mai tare efectul respectiv.. simti mult mai bine , in volan, orice imprefectiune din sosea

Pot sa recomand, service dupa podu de la ira, cum mergi spre someseni pe partea dreapta, in drept cu statia, chiar la 50 m inainte de semafor, sunt niste porti negre, cu bare , curtea este deschisa tot timpul, in curte sunt tot timpul masini , si si pe trotuar, inauntru este un foarte bun electronist/electrician - Zoli ,si un foarte bun mecanic Laszlo... Mecanicul nu este "doctor/inginer" in BMW, e foarte bun mecanic, orice masina i-ai duce de la smart la sprinter, electronistu, stie cu ochii inchisi VW/Audi, si al mercedes BMW tre sa tina ochii deschisi :). Au si numere de telefon pentru programari, dar cu acestea o sa va spam-uiesc pe PM, dupa ce cumpar si eu macar 1 actiune la firma aia :)

chriss: are mare valoare, arata unu cu 318d care a facut scandal, sau arata-mi postu... in care voi cu motoarele pe benzina postati la subiect, si eu obraznicul am inceput sa va arat obrazu ca am capacitate cilindrica mare... dar daca o sa gasesti posturi in care cei cu dieselu avem utilaje agricole, sau posturi gen.. bai.. eu am e39 523i din 199x da.. e60 530d-u tau e varza, si linkuri catre youtube, atunci da-mi voie sa ripostez. Respectul , e reciproc, si discutiile civilizate se pot purta numai intre oameni civilizati, nu poti spune ca e utilaj agricol, ca nu rezisti in spate la un diesel ca ti se face rau de al miros, ca dupa ce alimentezi la pompa nu mai iese mirosu de diesel toata ziua, etc.. benzina miroase mai puternic decat motorina daca e sa fim seriosi...Baiu e ca cei cu benzina gasesc argumente pro benzina de forma anti diesel.... In ultimul meu post, aduceam argument pro diesel. Ca sa am 350 NM in traficul bara la bara trebuie sa am 1750 rpm, un benzinar de aceeasi capacitate cilindrica , aceeasi generatie ca sa aiba in jur de 200 NM trebuie sa aiba 3-4000 rpm in acelas trafic de bara la bara... Aici vad avantajul dieselului, Unde merg eu cu 2000 rpm, poti sa fii convins ca tot "la relanti" merge si posesoru de benzina.... singurul avantaj e ca masina mea in mometul respectiv are suficienta forta sa uneasca roata de pe loc. Daca EU as utiliza corect dieselul prin oras, nu as avea nevoie de treptele de viteza 3-4-5... un benzinar ar merge doar cu 1-a si rar cu a 2-a.. ca sa aiba parte de cuplu si cp... tinand cont ca cp=cuplu X turatie.. si ca sa aiba cat de cat masina trebuie sa aiba ture multe... inseamna a2-a la 80 ca ...

a mea miroase mai frumos.... a guma turbo de cand cu andrei_wdm..... PS: toate utilajele sunt specializate, la fel si avioanele , la fel si dieselurile, ce inseamna asta ? inseamna ca la turatiile la care sunt folosite in mod uzual/constant, cum vrei sa-i zici, au cele mai bune performante/consum .... daca studiezi graficul si la avion o sa vezi ca la turatia la care merge constat are cuplu maxim. Acesta este si motivul ptr care dieselul este atat de bun in viata de zi cu zi...adica pentru omu care merge la servici sau care se duce la munte, sau stiu eu mai pe unde,pentru ca, in aglomeratia din oras,pe plaja de turatii 1750-3500 ai cuplu maxim, la liniute, curse pe circuit, intr-adevar prind bine rotatiile in plus, pe circuit virajat, r10-le dovedeste ca prinde bine cuplul, si ca reuseste sa castige cu usurinta cursele pe circuite virajate, iar pe circuite de viteza, castiga mai greu, deoarece..sunt masini mai rapide... dar aici intervine consumul/fiabilitatea motorului de 200 de kg.. blue6 :) tu postai din postura posesorului de 318i care se uita cu dezgust la 318d pe care-l are :)

PE SISTEM !!! chriss: nu a postat pe topic nici unu care are 318d... ci in general de la 320d in sus

stiu si eu un 730d.. care dupa o pauza de cateva ore , cand il pornesti la relanti da fum alb, vreo2-3 minute pana se incalzeste, mecanicu la care a fost masina zice ca are probleme la 1 injector si asta ar fi motivul, acuma nu stiu cum miroase fumu......

unu si unu, toti de la 1,8 in sus, 90 kg, etc etc..

la banii astia, eu m-as orienta spre un Impreza WRX STi 2008 nou-nout, cu garantie, 309 cp, AWD, motor boxter, o frumusete. :) esti ferm convins sper, ca inafara de performante pe circuit sa zicem , in oras nu se compara cu M-ul, nu ?

mertanurile fumega ca nu-s bune motoarele, si injectoarele-s mai slabe ca cele de pe e39 525-530d.... micky, eu fiind obisnuit cu diesel nu imi vine sa dau 7000 rpm intr-un audi 1,6 i de exemplu.... si tu fiind obisnuit cu 535i-u sunt 100% convins ca te astepti de la 525d sa fie 535i benzina, te astepti de la 0 rpm, sa se comporte mai bine decat 535i-ul, esti obisnuit cu stiul de condus de benzinar, normal ca nu iti place cand te urci la volan la un diesel

o cutie cu ceara cu carnauba este in jur de 50 de lei si te tine zic eu 6 aplicari, poate si mai mult. Fie ca e sonax, mcguire, sau alta, ceara cu carnauba este cea mai buna !

Ciupanezu: ideea e alta, am incredere 100% in ceea ce spun mecanicii cu care colaborez , deci nu-mi sta nimic pe creer, nu se duce in mod normal, daca eu sunt asa de ghinionist incat sa mi se duca mie, mi se duce turbina care e 1700 euro nu 500 de euro cat e galeria.. pe langa asta turbina mai si are motive sa duca. Daca cineva vrea sa schimbe, poate schimba debitmetre, injectoare, curele, ambreiaje, pompe de apa, care sunt mult mai probabile sa se strice decat galeria de admisie. PS: da detalii de ce ti se pare gresala sa speli admisie de e39/e46 diesel, si te rog nu-mi da exemplul lui myx-ului, da-mi explicatie tehnica. Un fenomen cu probabilitate infima de a se produce intr-un caz, nu se produce de 2 ori in acelas caz, numai daca este declansat de un al 2-lea fenomen.. Stiu cazuri de e60 in schimb la care li s-a fisurat prematur galeria de admisie.. punand in paralel si avizul persoanei care resofteaza, cum ca la 195 cp... sunt sanse sa crape galeria... si tinand cont de exemplu ca un 525d.. e60 este cam acelas motor ca pe 525d e39... doar "resoftat" , sa trag ceva concluzii cum ca... prin resoftare cresc sansele de a crapa galeria, si oare asta sa fie motivul celor de la bmw pentru care au scos performante de peste 190 cp.. din motoarele de 3000 cmc ?

de comentariu lu micky nu are rost sa mai spun nimic, mai pune-ne si la arat. ca am inteles.. diesel doar la dube. nici macar la suv-uri...

Eu merg pe mana mecanicilor cu care colaborez, si decat sa spal galeria mea de admisie, platesc 100 de euro pe o galerie de e39 SH curata !!!

theotien: declara si consum de 14% la masnia lui m6, pe cand urmatorul proprietar adica poleposition, declara consum de 37% la acelas M6... problema nu e consumul, problema e daca ti-l permiti sau nu... 30% inseamna 200 de km.. vreo 3 zile prin oras.. maxim..cu 1 plin. Apoi trebuie sa te gandesti la minim 1 schimb de gume pe 19" NOI.. pe an.. si sa nu te gandesti ca se uzeaza la 5mm si apoi le schimbi... le schimbi poate cand sunt pe la jumatate... si mai ai probleme cu ambreiajul in sensul ca este consumabil... tot din ce spune poleposition. cauta-i topicul, si vezi acolo. si consum si cheltuieli.

Ciupanezu: decat sa risti sa te lase turbina in mijlocul depasirii, eu zic ca e mai bine sa o schimbi...corect? Sau decat sa mergi tare si sa risti sa nu mai prinda franele, mai bine stai acasa, corect ? Nu este o regula acest fenomen, este ghinion. Oricand aveti o galerie de e39 525d... de vanzare la 100 de euro o cumpar.

seamana usor cu e60-ul, asa ca un detaliu care l-am citit recent, este ca la viteze de pana la 160 km/h, rotile din spate vireaza invers fata de cele din fata, iar dupa aceasta viteza, si rotile din spate vireaza in aceeasi directie cu cele din fata, cel care a testat masina de la top gear, zicea ca i-a dat in curbe cat a putut incercand sa se scoata de la masina macar 1 gest, ca e prea mult, sau ca nu se cade sa se ia virajul cu acea viteza, si concluziona ca masina sta pe drum incredibil.

s-a rezolvat problema, am pus cauciucurile de iarna :) si jantele pe 15"

markxelus, din pacate nu am timp sa fac , de exemplu bmw-u a ramas nepolishat, din lipsa de timp. Se recomanda o ceruire sanatoasa la inceput de iarna, ca protectie pentru lac si vopsea, ceruirea de exemplu pe timp de vara se recomanda sa se faca odata pe luna, nu vad de ce nu ai putea face si iarna la fel de des, ideea e ca nu e nustiu ce procedeu, efectiv dai ceara pe mana si poti sa o ceruiesti cu mana goala, toata masina, "framanti" bine... si apoi stergi cu o carpa, sau dai direct cu ceara pe tabla, si stergi freci cu carpa... pana se face transparenta, apoi dai o tura cu o carpa curata pe masina sa se ia surplusu si gata, ... cel mai usor test care-l poti face... este cu apa. Asa se comporta o suprafata ceruita bine, in contact cu apa

vl4d: te intreb, cati km faci pe an ? cat dai pe combustibil de insinuezi ca nu-mi permit un consum de benzinar ? Imi spui mie sa nu o iau personal, si nu pot zice nimic in general ca automat te oftici de parca as vorbi de tine. Unu care merge zilnic cu masina de firma la servici si la tara si nustiu pe unde ca e combustibilul gratis, cand umbla cu bmw-u personal ? De aia mi-am luat bmw sa umblu cu bmw nu cu logan sau fiat 600....ca dincolo e combustibilul pe gratis.

Nu este practic, daca se legifereaza chestia asta, de aici pana la dat in judecata ca nu ai vrut sa iei un colorat e doar un pas, daca si ei sunt utilizatorii acestui serviciu, este rasism sa nu-i servesti.... Eu sunt ignorant, sau stiu eu cum se numeste treaba asta, da nu ma risc sa iau asa ceva in masina, plus ca eu am o rutina in masina, daca iei pe cineva sau cineva se aboneaza la "serviciile" tale, automat ai niste responsabilitati ptr persoana aceea, daca eu in general ascult muzica la maxim, cu omu in masina tre sa ascult muzica in surdina, ca sa fi responsabil iti trebuie asigurare ca la taximetristi. Pe langa asta, daca sa duci 4 oameni in masina, adica faci "transport" de persoane, inseamna ca nici soferii pe autobuse nu trebuie sa fie soferi profesionisti, si asa mai departe. Nu este logic si nu este legal,moral cum vrei tu sa-i zici, sa risti viata unor straini ca sa faci tu economie la combustibil. Pui o limita de vechime in ale soferiei, asigurare (sa despagubeasca "clientii" in caz de accident), un test de indemanare, un test de legislatie, un test psihologic.. ca nu cred ca si-ar dori nici un autostopist sa nimereasca cu un racer in masina, si nici nu vreau sa ma gandesc cand autostopistu.. zice pe site Eu Vasile 1,80 70 kg, 1 geanta de mana vreau sa merg pe ruta cluj-oradea, si cand mergi sa-l iei e un om la 160 kg, cu 2 valize....