Cloud92

Eu unul am mers pe 245/45/r18 in loc de 245/40/r18

Benzina si torque converter la automata = ouch , zvac nu are deloc. E o masina grea cu un motor aspirat foarte puturos,daca vrei zvac de putere in depasiri mergi pe diesel. Masina asta e moarta pana in 5000 de ture si nici atunci nu e racheta

Haha,asa am zis si eu,ba iau 520i ba iau 525i,ba nu,525d,dupa daca tot ma duc pe diesel de ce sa nu caut 520d,dupa da de ce sa nu caut un 535i,una peste alta,pana la urma banii alocati ptr masina au ajuns de la 7500 la 13000,nici din Romania n-am mai luat-o si tot asa.. Pana nu te vezi cu contractu' semnat nu prea stii niciodata exact ce vrei sau cu ce te alegi chiar daca ai o idee cam ce cauti. Pana la urma mi-a luat ochii un 520i 2008 foarte bine intretinut cand eram in Germania si aia a fost..

Se repara,chiar usor la cum arata.

520i am si eu dar nu motorul vechi 2.2 in 6 cil ci cel in 4 cil masina fiind 2008,mai exact motorul este N43B20 in 4 cil,parerea mea sincera si de la unul care a condus cateva 520i 2.2 este ca...masina aia in 2016 nu prea mai are un loc pe piata decat daca pretul e foarte mic,platesti taxe de 2.5,puterea e foarte mica,2.0 meu in 4 cil parca il simt mai sprinten chiar daca produce tot 170 cai si la consum e dezastru fostul motor,in constanta eu sub 15-16 nu am vazut la mers normal pe ele. Sa nu mai zic cat de incet e daca e si cutie automata si cat de mult consuma. Sunt N topicuri facute in legatura cu 520i 2.2,toti care au avut 520i spun acelasi lucru,ca e incet e o treaba,dar cand consuma 18-20 prin bucuresti si 16 in alte orase de la o masina care nu are performante.. Cat de mult sunt eu contra diesel,eu zic sa te uiti la un 525d ,aceleasi taxe,e turbo nu il simti lesinat deloc si nici sunet de tractor nu are pentru ca e in 6 cil. Consumul e foarte bun si motorul ala nu are moarte. Daca ar fi fost sa nu imi iau un E60 facelift,la mine decizia era clara un 525d investit 2k euro in el sa il refac mecanic complet ca nou si multi ani nu mai aveam treaba.

Michelin pilot sport a fost cel mai bun pana acum,dunlop sport maxx am pe spate si am luat o sperietura mare rau de tot cu ele pe ploaie,tot pe dunlop voi merge oricum din cauza pretului ( 245/45r18 )

Dar 528i-u' ce are? 2.0 benzina biturbo 245 cai. Motorizarea perfecta pentru Romania.

wrong topic. editat.

Haha,fix consumu' sa fie problema la masinile astea.

Ce pareri? E un consum foarte bun. 520i-ul meu 2008 consuma o idee peste. (1l in plus , maxim 1.5) si e benzina.

Vezi si pe autoscout24.de . Acolo mi-am gasit eu masina cand pe mobile.de nu gaseam ce cautam.

Termostat? ...Eu am 520i LCI ( 2.0 4 cil nu fostul 2.2 in 6cil ) si nu mi-a sarit niciodata de 10 in oras la mers normal ( Constanta )Cam 8.1-8.6 e media,daca la mine sta sub 9% nu prea vad cum iti mananca tie atat,masina are ceva,schimba termostatul si vezi dupa. Shot in the dark dar eu aia cred ca e cauza. 12-14% de la un 520d . lol. Ce e drept e ca a mea e si manuala si sunt si pe 245/45r18 eu

Poate omu are un 316 si nu stie..nah,sunt o gramada "M-uri" 2.0 diesel si 1.6 benzina pline de sigle..ups,o sa fiu atacat acum )

Ce nu iese pe tester? Te-ai obosit sa il pui pe un dyno sa vezi powercurve? Sau tu faci liniute si pleci de la 2500rpm si schimbi la 4k? Masina aia trebuie sa ia suta cu a 2-a. Imi vine greu sa cred ca pierzi in halu' ala cand ai 50-80de cai peste restu' chiar daca e vorba de aspirate si cifrele alea inseamna doar peak power

Eu imi doresc doar un V10 (S85). haha

Depinde pentru ce,la noi in Romania...un 2.0 bi turbo in 4 cil e cea mai buna alegere.

Eu am trecut de la 215/55/r16 la 245/45/r18 si n-am simtit nici o diferenta la consum si nici la performante si mai e si benzinar,era un test facut cu jante de la 15 pana pe 19 cu un golf gti,diferenta la consum era cam asa R15 R16 8.1% R17 R18 8.2% 19 8.3% , ceva in genul. Dar aici intra in calcul mai multe lucruri,ce cauciucuri ai,cata presiune ai in ele,latime si tot asa.

Stai ca eu acum am vazut,buget 3000-4000 euro si asta putin pariu ca e o cifra optimista. In banii astia 520d o sa gasesti..ori rasturnat ori jumate din el,ori fata ori spatele,ce alegi tu. Vorbesc de E60,E39 gasesti intreg,probabil. Acum ca s-o terminam cu caterinca necaterinca etc,eu zic sa iei un E46 intretinut frumos de banii aia care nu e nici o masina cu care sa iti fie rusine,mergi si pe benzina si aia e,oricum n-o sa arzi tu drumuri multe pana la scoala si acasa si eventual iesit pana la o cafenea sau in cartier cu "bajetii" . Parerea mea e ca decat sa iei o ruptura de E90 cu 400mii km pe care o sa il tii in fata portii pentru ca nu o sa poti sa il repari mergi pe un E46 316i/318i tipla si stai fara griji,nu turbina nu injectoare nu figurile de diesel,nu vibratii nu stai 10ore sa se incalzeasca,bagi benzina si aia e. Si nici jumate de mil de km nu are pe el. Eu am E60 si tot benzinar mi-am luat,pentru aia 1-2l de benzina in plus la suta de km prefer o masina calumea. Nu ca am ceva cu un diesel dar nu suport sunetu' ala de tractor si probleme alea oribile care apar in timp pe un diesel rulat,cand bagi in ea mai mult decat mai face masina,cunosc caz cu 520d in care s-a bagat 12 mii ca sa il aduca inapoi pe strada.

Sunt multi factori,depinde ce vrei,ce posibilitati ai,nu te uita numai la pret si la faptul ca,consuma putin ca e diesel,un bmw pana la urma e un bmw cu atat mai mult un seria 5 nu e un logan,o masina cere mai mult decat benzina/diesel. Ce vrei tu nu sunt masini chiar noi si nici nerulate si masini perfecte de vanzare la noi nu prea ai sa vezi decat la pasionati si alea nu se vand la pretul normal. Pe langa asta parerea mea sincera este ca pentru un incepator un seria 5 este mare indiferent de cat de bine crezi tu ca,ca conduci. O sa dureze destul mult timp sa inveti cu ce se mananca traficul si condusul in general chiar daca tu crezi ca esti "the shit" dupa 1 an de condus,asa eram si eu ca deh 18 ani,asta ca sa vad singur peste cativa ani ca nu era nici macar aproape de adevar si faceam o gramada de greseli pe care nu le observam. Stiu cum e sa iti doresti o masina,si eu mi-am dorit E60-ul ani la rand dar intr-un fel ma bucur ca nu am reusit sa il am direct de la 18 ani. Si spun asta pentru ca...exact ce spuneam mai sus,e o masina mare si nu e logan cand vine vorba de piese asigurari si mai stiu ce,ca incepator sunt sanse foarte mari sa faci o prostie din nou foarte mare,sa lovesti pe cineva in trafic destul de serios din vina ta si sa ramai fara masina. Pentru ca tu dai asigurarea dar masina trebuie sa o repari singur si din moment ce sigur nu ai bani sa repari un bmw daca te uiti la unul de 10 ani + dar care costa destul de mult de reparat pentru ca...masina premium,o sa ajunga in dezmembrari. Eu as zice sa te orientezi dupa ceva mai mic,daca neaparat trebuie sa alegi ceva din astea 2,as zice 320d. E o idee mai mic.

Sincer eu unul as alege benzina turbo la orice ora din zi in detrimentul unui diesel. Bataile de cap care le ai cu un diesel si rattle-ul ala enervant nu merita pentru 1l in plus la suta de km.

Eu zic sa cauti si sa verifici acum daca a trecut prin recall cu timing chain-ul. N47 e predispus la asta,se rupe lantul undeva la 150k + km.

N-a spus nimeni ca un 2.0 e mai bun ca un 3.0 . Dar pentru romania si pentru ce performante are un 2.0 din generatia asta noua ( 525d 220+ bhp stock si 528i 250bhp stock ) e perfect. E mai mult decat potent.

A ajuns un 2.0 cu 200+ cai sa nu aibe putere suficienta,hahaha.

Mare grija la N47. Sa nu aveti surprize cu stiti voi ce

Eu am manuala si acum parca imi pare rau,nu foarte mult dar asa putin haha,trebuia sa iau automata si ii faceam un retrofit pentru padele. Asta e acum.. Nu m-am gandit la asta pana de curand.