bimmer90f30

Pai se poate sa se fi stricat unul din senzori ce masoara back-pressure si ca atare s-a infundat filtru (in realitate) cu senzori defecti: dand diferenta de presiune normala cand IN REALITATE nu e. Practic masina nu are un sistem de control al senzorilor, sa avertizeze defectarea lor.

Cauta modulul diversity. In acela este antena. E probabil sub haionul portbagajului.

Montela, DPF OFF te situeaza in pseudo-ilegalitate (doar legea lipseste ca sa fii complet in ilegalitate). Atat timp cat ai alterat sistemul de filtrare al noxelor, poluezi!! Excluzand situatia in care tu fiind atat de informat.. sa te pazesti sa nu te fure nemtii, sa vada ca masina ta polueaza mai putin fara DPF-ul pus de ei. In rest, ai grija, pe viitor la RAR. (Numai noi romanilor ne place sa o scaldam..) Un sfat, data viitoare cand sugerezi DPF OFF nu uita sa mentionezi ca asta inseamna ilegalitate.

Intra cat intra.. Daca nu trece/ajunge la minimul de pe joja nu te va avertiza in bord ca nu mai e ulei. Pana la urma, nici nu spui de unde stii (sursa sigura) ca la motorul tau intra sigur 5.3 litri. Iar acesti 5.3l care ii stii din sursa ta, nu scria si daca e pentru nivelul maxim sau cum? Eu zic sa o lasi asa, sa nu iti mai pui intrebari, ca e bine ca e peste minim si o sa o mai verifici din cand in cand cu motorul rece.

Daca motorul are joja, diferenta 5,2 - 5,3 litri e aproape zero pe joja. Intre maxim si min, marcaje pe joja, este o diferenta de 1 litru!! Daca la tine dupa ce ai pus 5.2 litri si nu a atins nivelul minim de pe joja fie nu ai impins joja suficient sa intre in ulei/locasul ei, fie ai uitat sa pui surubul de golire de pe baie si uleiul e pe asfalt.. :artist: Daca e la jumatate pe joja intre minm si maxim atunci ar mai avea nevoie de cam 1/2 litri. Bagare de seama, masina sa fie cat mai dreapta.

Probabil de aici: https://m.emag.ro/cablu-bmw-enet-compatibil-pentru-diagnoza-auto-pe-serile-f-bmw-enet/pd/D9G76JBBM/ Laptopul il ia cu el oriunde dar daca face ceva mai de durata, in ore pe laptop, ii trebuie un convertor de tensiune ca sa alimenteze/incarce laptopul. La Carly nu e cazul..

Da, desigur. Pun inca ulei 2T. ..(Nu as zice ca trage chiar ca in prima zi, pentru ca am avut ocazia sa conduc un BMW cu 100k km mai putin (acelasi motor) si am vazut ca e un pic mai sprinten, parca; dar eu car zilnic scule in portbagaj + roata de rezerva.. (cel testat era cu un pasager) dar ma ajuta in corvoada (trafic..) zilnica Consumul e tot acelasi.. 415k km la zi. Schimb uleiul la 12-15k km. Consum in functie de cum trag de ea. In 2000 km condusi continuu, recent, probabil a consumat 250ml; mers medie 110-120, ocazional 130, cu portbagaj pe masina). Sa nu devenim raspund la alte intrebari pe privat.

Da, desigur. Pun inca ulei 2T. ..(Nu as zice ca trage chiar ca in prima zi, pentru ca am avut ocazia sa conduc un BMW cu 100k km mai putin (acelasi motor) si am vazut ca e un pic mai sprinten, parca; dar eu car zilnic scule in portbagaj + roata de rezerva.. dar ma ajuta in corvoada (trafic..) zilnica Consumul e tot acelasi.. 415k km la zi. Schimb uleiul la 12-15k km. Consum in functie de cum trag de ea. In 2000 km condusi continuu, recent, probabil a consumat 250ml; mers medie 110-120, ocazional 130, cu portbagaj pe masina).

Si nu vrei sa spui mai multe? Ceva simptome, sau doar "a picat" asa sa iti faca in ciuda? (Stii, e bine sa ne putem explica lucrurile, nu sa facem doar presupuneri)

E VERDE cand este nou. Sunt la al doilea schimb! L-am gasit rosiatic din nou! Prima oara era de-a dreptul mizerabil, si mirosea foarte urat, dupa 350k km, cred si eu. Si cu depuneri, mazga, pe peretii vasului; greu, greu de curatat. De altfel sa stii ca e lifetime.. daca intrebo la dealer. Schimba tot lichidul, altfel nu faci decat sa contaminezi cel vechi cu , cel nou si o sa consumi prea mult pana cel nou il inlocuieste pe cel vechi. Succes.

Daca pierdea lichid, de cand a deschis topicul si pana ieri sigur ne spunea ca rams pe undeva fara pedala ambreiaj... Cel mai simplu de vazut/observat daca pierzi lichid e sa te uiti din cand la rezervorul lichidului de frana. Daca se micsoreaza nivelul atunci aceea ar putea fi cauza; verifica zona cutiei. Si daca nu ma insel, vei fo avertizat in bord ca nu mai ai suficient lichid de frana in rezervor. Asta e un alt semnal..

Cum am zis mai sus, mergi asa pana cand simti/observi ca un zgomot nu mai dispare in zona ambreiajului.. (nu m-as ingrijora in privinta motorului. In general ansamblu piston- biela-valve nu pot fi afectate de un schimb in turatii brusc.. parerea mea. Se rup/indoie altele in afara motorului mult mai fragile mecanic.. in zona ambreiajului..)

S-a discutat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/181275-decarbonizare-motor-cu-hidrogen/page__p__2430319__hl__decarbonizare+efect__fromsearch__1#entry2430319 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186967-decarbonizare-hho-da-sau-nu/page__p__2484911__hl__decarbonizare+efect__fromsearch__1#entry2484911

Ok, Orice mecanic pe lumea asta va scoate o bujie incandescenta cu o cheie tubulara in T, pentru balansarea fortei aplicate circular. Si fara cruce-cardanica pe prelungitor! Nu schimbati bujii incandescente cu o cheie cu un brat! Numai circular nu e controlata rotirea unei chei cu prelungitor.. doar un brat Riscati enorm sa rupeti bujia! Tu esti doar victima unei reclame, din pacate.. Oameni buni orice mecanic care va arata cum se desface pe viu/live nu stiu ce la masina, puteti fi siguri ca a mai defacut acel lucru, de 2-3 ori inainte de a face filmarea! Ziceti merci ca va aratat cum se face si gata. Restul e numai treaba voastra!

In primul rand "mecanicul" ala e atat de habarnist incat nu stie ca o valoare cat mai mica a rezistentei unei bujii incandescente o face INUTILA!? Si ca are o valoare oarecum precisa, 2-3 pana la 6 ohmi (0.5-2 ohmi pentru M47 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-23-glow-plugs/6gGuqXi ) O valoare de zero bujia e "in scurt".. Iar cand masori o rezistenta, NU CONTEAZA cum pui probele; acestea vor citi aceiasi valoare! Mai are rost sa mai mentionez ca NU se verifica daca se inrosesc bujiile in aer liber, bujiile zilelor noastre?? Mai ai videoclipuri din astea care fac cat o mie de vrajeli/amageli/click_bait? Corect, se cam baga cui ii place! Iar pe filet se pune vaselina pe baza de aluminiu. Mi-a recomandat un mecanic bun! Nu puneti vaselia cuprata, ca eu am constat ca am gresit. Intr-o data viitoare Injectorul6, bujia super-intepenita se slabeste cu spray dar daca ai un flame-gun poti sa re-incalzesti local cat poti de bine chiulasa si cu un spray de congelare/racire dai pe corpul bujiei. Schimbul acesta fortat in temperaturi, intre doua piese mecanice, contractie vs dilatare duce la slabirea strangerii. https://m.emag.ro/spray-racire-400-ml-8916/pd/D81S9VBBM/

Fara ironie, am inteles ca stai bine cu documentarea inainte sa scrii.. Cum stai cu partea practica? Manual, cu mana, ai reparat destule sa explici din experienta, fizic? 90% din afirmatiile mele pe acest forum sunt din experienta personala, care e fara dubii cea mai buna invatatura personala.

Ca sa completez un pic si afirmatia lui ingineru va sugerez calduros sa nu luati tot ceea vi se arata pe youtube ca fiind floare la ureche sau foarte usor. Nu este deloc usoara realitatea! Nimeni nu zice ca nu exista un punct de inceput..(..mecaniceste) dar.. youtube e doar pentru a arata ca se poate (cum se poate, ca procedeu..)si atat. RESTUL E RECLAMA si click-bait (pentru cine stie ce inseamna).

De obicei argumentez cu Alexandru, dar de data asta a zis bine. Ali, cuplu la strangere este doar la strangere! De ce doar la strangere? Pentru ca nu vrei sa se desfaca strangerea. Iar ce "este" in spatele strangerii e treaba proiectantului in alegerea materialelor necesare si suficiente.. (sa nu intram in detalii).. Sa folosesti o cheie dinamometrica la defacerea unui surub e absurd si fara logica.. Dar revenind la subectul unei bujii rupte, intr-adevar se rupe pentru ca e stransa prea tare, ca a prins rugina in partea de sus a filtului.. si apoi motivul principal pentru care se rupe este ca se trage din greseala intr-o parte FATA DE AXUL BUJIEI! Tragand intr-o parte (... cumva tangential fata de axul ei) indoim corpul bujiei iar asta e momentul fara intorcere.. alungirea pe o parte s-a produs, ... se va rupe!

Nu probabil au bagat tarod pe stanga de 7 mm in corpul rupt al bujiei. Apoi cu un surub tot pe stanga de 7 au scos partea rupta. Cine vorbeste mai sus de " o cheie dinamometrica reglata la cuplul de forfecare al bujiei incandescente " sigur nu am inteles ca cheia dinamotrica se foloseste doar la strangerea bujiei (!) si in nici un caz la cuplu de forfecare (al filetului banuiesc..). Sunt la al treilea rand de bujii cu neplacerea de a rupe una din ele, asa ca stiu ce inseamna (...) pe propria piele. Si ca nota adiacenta, sa nu faceti "greseala" sa le strangeti la cuplu din carte bujiile ca o sa aveti numai dureri de cap la inlocuire; cuplu e prea mare! Pentru curiosi, se observe ca doar conul din spatele varfului bujiei este practic presat-etans impotriva corpului (conic!) din chiulasa. Filetul bujiei face treaba asta foarte bine la putin mai mult de 3/4 fata de cuplu din carte..

Intrebarea mea a cautat raspunsul, "ma astept ca temperatura sa scada (in functie si de turatia ventilatorului, mai repede daca e mai mare..) pana la temperatura din afara masinii". Dar cum ai spus si tu, cred, pe grila din mijloc baga aer rece mai repede (e firesc, asa a fost conceputa grila din mijloc..). Asadar temperatura mediului de afara va fi si in masina daca inchidem caldura micsorand temperatura; daca e 16, de 16 se va apropia incet, incet.. Oricum parese ca problema e reala, din alta parte si nu de intelegere.. Cam atat am vrut sa zic/remarc.

Intrebarea se refera la temperatura in masina dorita (16 grade).

Schimba valvele si spune-ne ce schimbare a aparut. Intre timp as dori sa te intreb, ce temperatura (si in cat timp te astepti sa apara aceea temperatura..) crezi ca vei avea daca treci pe 16 grade?

Pana nu desfaci zona ambreiajului nu poti sa stii ce are. Sa o bagi din a 5a in a 2a la 80-90km ceva bun nu iese, ceva se indoie sau rupe/fisureaza. Mai opresti motorul la 10-15km.. dar la 80.. hmm. Daca se agraveaza zgomotul/vibratia nu poti decat sa desfaci obligatoriu acolo.

Ce este 1.36? Nu ma pricep la injectoare. :ermm: :unknw:

Refacerea geometriei se face de fapt, de cate ori umbli la suruburile de reglaj ale geometriei daca stii, sau realizezi care sunt(...) sau mecanicul (stie) si iti spune ca trebuie dusa acolo > la reglaj. Da, verificare, in a te asigura ca inca e ok, se poate face cum spui tu, corect..