bimmer90f30

orice alimentator mai serios pe langa partea de alimentare plus/minus mai are si o borna de Remote. Acolo te legi cu fir de la panoul de siguranta sau de pe HU.. numai ca pe HU s-ar putea sa NU poti sa te legi pentru ca acela este permanent alimentat iar sleep mode e dat intern... nu din panoul de sigurante.. Asadar nu iti ramane decat tras fir din panoul de sigurante care (la E90 stiu o siguranta..) care intra in sleep mode... Ma uit maine si iti spun. Poate e acelasi si la E60.. Bine-nteles trebuie sa tragi fir din panou desigur cu siguranta pe acel fir, spre amplificator - Remote. Asta numai daca amplificatorul are Remote.

Dar ai incercat ceva din ce s-a scris/spus mai sus??

Manualul de reparatii si intretinere seria 3, motoare M47, N47 motorina dar si benzina. Acesta imi este punctul de referinta/start cand imi repar masina. Imi pare rau, manualul il am fizic nu scanat, nu am timp sa il scanez (... si la cate minusuri adun pe fiecare multe din postari aici) ma abtin deocamdata(...) probabil e si ilegal sa fac share la material protejat de lege! Asadar, nu ramane decat sa fiu "prins" pe forum (dupa noroc) si daca am cartea in apropiere va servesc/ajut. Viziteaza si tu forumul mai des si o sa ai numai de invatat, desigur daca vrei...

Direct din manual:

E bine, stai linistit.

wolfenstein99, la o masina cu HU cu 6 difuzoare, 2 sub scaune si 4 in usi si fibra optica la spate cu legatura in spate, in portbagaj, ce tip de HU este? Basic sau Hi-Fi; ce i se poate face? In consecinta a ceea ce spui la basic se poate face codare iar semnalul va fi liniar DAR DE NIVEL MARE; nu vad ca "finalele"/amplificarea unitatii HU sa permita iesire liniara de nivel mic; fizic nu-i posibil. Iar la Hi-Fi nu este nevoie de codare pentru ca are semnalbla spate analogic de nivel mic, tip RCA.. Iar digitalului nu i se poate face nimic pentru ca semnalul este digital si ca atare doar ampificatorul dedicat LOGIC 7 este recunoscut, corect? Cum ti-am prezentat situatia de mai sus, daca nu ma insel singurul lucru care se mai poate face cand unitatea HU are si fibra optica, e sa fie codata DOAR pentru iesire optica, evident cu uz de Logic 7.. Sunt curios ce stiu si ce nu stiu... bine.

Asta e problema la BMW. Semnalul din unitate nu poate fi folosit la mai nimic altceva (pentru ca aceata este filtrat de filtre active pentru difuzoarele din usi, woofer-ul de sub scaun..) decat ceea ce au instalat inginerii lor de sunet.. De prea mult timp BMW nu a pus (au scos) iesire RCA la spatele unitatilor lor.. Poate unii stiu; personal nu stiu vreun HU cu RCA. Asdar cred ca o codare din cate am auzit se poate rezolva.. cu semnal high (flat) pe iesire. (o sa urmaresc cu interes topicul..) Sunt curios, cat ma insel din ceea ce am inteles eu insumi.

Ai rezolvat singur problema?

Daca masine e infranata din cauza ca sunt placute blocate in etrier aproape obligatoriu o sa vezi, simti, jantele calde daca nu chiar fierbinti dupa cate sute de metri, 1 km.. depinzand de cat de blocate anumite parti ar putea fi atingand discul. Trebuie remediata situatia in cel mai scurt timp. Si desigur o masina infranata se simte fara dubii ca nu trage pentru ca efectiv incetineste nu ca motorul nu trage.. Dar mai bine fa un test cu INPA, ISTA, CARLY... probabil o sa afli mai multe decat presupunand. Schimbul l-ai facut tu personal sau ai lasat masina in service?

Sunt stranse bine suruburile de la bucsa guibo? Iesirea din cutie. Doar o presupunere: ...ai verificat uleiul in cutie? Apoi diferential? Depinde cat de mare e toc-toc-ul.

Exact cum spui, daca citesti articolul de mai jos, afli mai multe: BMW Has Been Building The Same Car For 51 Years: Un citat interesant pe titlul topicului: There's a very simple formula to figure out what BMW will be the main target of BBD (Bavarian Brainfart Disorder,) at any time: Take the last generation of a BMW line. This car you will now call heavy, complicated, and boring. Today, that car is the BMW E90 3 series. Take the generation before last of a BMW line. This car you will now call light, simple, and exciting. Today, that car is the BMW E46 3 series." Nimic mai simplu decat E30!

Ba are foarte mult. E un singur motiv pentru care e acolo! Sa intarzie ambreiajul, rulmentul, bla-bla pe diafragma si disc, cu marele dezavantaj-durere de picoor a soferului. Ca sa nu mai opresti motorul si sa protejeze ..oarecum discul ambreiaj. Deci te inseli amarnic. (Vrei doar sa ma provoci?) Nu sunt eu cel care baga din burta; de ce as baga!? Ai demontat-o sa observi?? Sa auzim varianta ta.

(Anania, zau daca inteleg de ce nu sunt unii de acord cu tine cand tu ai dat mai sus un raspuns cuprinzator si de inteles ca ai cautat cel mai bun..) Pana la urma cel mai important este ca tu sa fii convins ca, cei la care ai fost au scos/dat tot din ce se poate fata de rotile tale (echilibrat, verificat ovalitatea, etc.) Schimba flansa si zi si aici daca s-a rezolvat.

Nu am vorbit de montare mai sus. Am vorbit de resetare daca vrei sa trimiti kitul inapoi, sigur nu-ti vor da banii daca mu pui inapoi clama cu 3 picioruse in diafragma placii. Uite cam ce implica o RESETARE cu remontare pe masina: Pe youtube mai gasesti si alte metode.. Dar probabil nici una nu arata cum sa pui inapoi clama mentionata si pe care (o sa) o vezi fixata in "soarele" diafragmei.. Sper ca am explicat si mai bine de data asta.

Fara a lasa impresia ca ne contrazicem, la fel ca tine pot sa zic si eu (probabil o sa fac un test cu ceva bila de cauciuc pe bord sa vada necredinciosii cat de putun vibreaza un M47 la peste 400k km si aproape doua volante, lant original, injectoare neatinse..bla-bla-bla.., daca ele sunt cumva unitatile de masura a vibratiei unui motor.. ). Dar tot nu iese ca nu trepideaza ca o "benzina" buna!

Flansa nu este ultima idee.. Ideea cu flansa a venit de la cineva care ti-a spus ca a venit altcineva si probabil era flansa. Vrei sa schimbi ceva pentru ca altcineva a avut oarecum aceiasi problema? Eu n-as schimba.. As cauta un alt service cat se poate de bun de echilibrat roti, verificat jante, specialisti cei mai buni pe care ii gasesti si m-as duce la ei sa scoata tot dezechilibrul dintr-o pereche/set de jante si "gume"! Iesi mai ieftin daca afli ca defapt rotile nu erau echilibrate perfect. (Alta idee e ca daca vizual o janta e stramba a trebui aruncata.. Asadar vizual, la roti aproape nimic nu se vede, decat poate ai dat cu janta in bordura si mai ai o zgaraietura! :frantics: pam-pam )

Un diesel (bun) intodeauna va vibra si va fi mai zomotos decat o benzina buna, asta e de inteles. Nu e vorba de suporti motor sau mai stiu eu.. Si da, un motor N47 se opreste mai linistit decat un M47, dar asta nu este RELEVANT pentru mine, pentru ca N47 are lant de plastic din punctul meu de vedere.

Stie mecanicul tau ca placa de presiune e cu autoreglare si ca trebuie resetata ca sa mai poata fi remontata/refolosita vreodata..? eventual daca vrei sa o trimiti inapoi..

Nu cred ca exista E90 cu masa simpla pentru ca e modelul care l-au vrut a fi condus si de mai multe femei sau altfel spus puterea marita data de motor sa fie TRANSMISA mai usor fara trepidatii, opriri de motor ca nu apesi ambreiajul cum trebuie.. Mi se pare ca ambreiajul se apada mai greu la E90 fata de E46 pentru ca i-AU GATUIT traseul langa cutie cu o duza pe circuit.. (m-am inselat, si E46 are valva de intarziere..)

Runflatul are prea putin a face cu agilitatea.. Trebuie sa ai strazi ca in palma sa merite run-flat.. Pune cauciucuri normale tine un spray daca nu vrei roata de rezerva si aia e. Macar nu-ti rupi ficatii.. Eu consider E90 la jumatate, sau granita de cand s-au apucat nemtii sa bage tehnologie (..aiurea), chiar incepand cu modelul E90 FL! O gramada de praf in ochi, scump in schimb! Masinile le-au complicat aiurea iar motorul doar genunchiul broastei; scuzati, lantul la spate. Cineva zicea mai sus ca directia asistata e beton.. Face pipi sau ceva de gen.. Ha-ha. A luat cu ea senzatia de viteza de curba.. (Nu vreau sa zic de cate probleme si simptome greu de rezolvat aduce directia asistata.. ) Ca sa fiu inteles bine, aici vorbim de masina sarmanului care vrea BMW de 1,8 , 2 litri, hai 2,5.. Nu de avioane!

Pot sa te intreb cum ai reusit sa observi jocul ala? Am acelasi motor. (sa inteleg ca l-ai miscat lateral cu o surubelnita? Nu e relevant pentru aflarea uzurii. Uzura e in patina, in "mecanica" ei, lantul se (a)lungeste. . Astea-s deformarile fizice de eliminat; uzura!)

Eu am folosit si folosesc de foarte multe ori cand vreau codul de producator de pe realoem.com. Si daca sunt dealerul si ii spun eu codul el stie/spune despre ce piesa caut si daca o are pe stoc. Foloseste ultimile 7 caratere din VIN pe siteul dat mai sus si cauta volanta si/sau kit dupa codul de acolo si ma indoiesc ca o sa gresesti. Pune-i pe mecanici sa caute la fel sau da-le codul.

E ciudat. Ai pus garnitura noua si tot ies gaze! S-au strans suruburile la cheie dinamometrica? Sau cum sa zic, la ce cerinte sunt in cartea masinii?

Am condus peste 12 ore E90 fara oprire si NU am simtit oboseala. Nu sunt fumator, sa mai aprind cate o tigare ca ma plictisesc.. Asta se stie si din review-uri inca de cand au scos E90; cu placere conduci distante lungi!

Nu as lua un E90 cu DPF (tehnologie nou introdusa, regenerari proaste, slabe, probleme multe) si motorul N47. Si schimba turbina cand ai ocazia si te asigur ca nu te va dezamagi, pardon, lasa in drum. Ia motorul de 163cp; nu e frugal. (ignora minusurile din dreptul postarii)