bimmer90f30

Aici nu vorbim de testat masina pe autostrada la viteza mare, ci un test (si in parcul de masini cu se zice mai sus.. o parcare goala mai mare..).

Deci se aplica presupunerea mea. :gathering:

Tu daca ai vinde o masina nu ai fi langa ea sa vezi ce i se face?! Ca doar nu iti demonteaza masina.. Se va uita la lucrurile stiute vulnerabile modelului respectiv, eventual pune un tester si interpreteaza ce stie ca poate.. (..Ce fata blocului??) Cum adica nu ai incredere in mine? Nu uita ca eu daca as cumpara de la tine IMI PUN TOATA INCREDEREA IN TINE (dandu-ti banii in speranta ca imi vinzi un lucru de calitate.. Calitatea Lucrului Intretinut De Bani Ceruti!) asadar NEINCREDEREA in specialistul meu nu ma face decat sa imi pun foarte multe intrebari cu privire la tine, vanzator. Sper ca m-am facut clar inteles.

Una e sa te duci pentru o reparatie/constatare (tu fiind propietarul) iar ei sa isi asume ca au schimbat si ca probabil au remediat problema si alta e sa te duci sa presupuna si sa isi asume/garanteze printr-o stampila(?) ca masina e buna si merita ca tu sa dai banii. Evident ca iti vor da tie puterea de ai trage la raspundere.., nu?

Depinde, daca ceri tu sa iti dea hartie cu stampila... Tu crezi ca stampilele/semnaturi se pun asa usor...? Eu ma indoiesc. Ba se poate foarte bine sa platesti doar sa iti spuna din gura.. Si pana la urma de asta ai nevoie. De cuvantul cuiva DE INCREDERE!

Sa fie orice masina ar fi, cum sa cumpar.o masina pe care sa nu pot simti si eu, intelege..??? Multumesc pentru sinceritate, ca ne-ai spus, dar eu sa mor daca as fi cumparat ceva de la ala! Cum adica doar la reprezentata testata??? Dar ce, cel un bun meserias/mecanic (pe care il pot gasi.. eu) si aduce la tine, nu poate sub ochii tai sa isi spuna parerea fata de masina, mie si nu tie!?!? Nici conditia asta din partea unui vanzator NU as putea accepta, fara suparare.. adica cumva sa crezi ca imcerc sa te irit.. (doar ca nu inteleg) cand vinzi ceva accepti conditiile cumparatorului nu pui tu conditii absurde!

Cum ansamblul suspensiei difera, difera si manevrabilitatea volanului, chiar daca pompa e aceiasi. [daca intelegi cum functioneaza in principiu parghiilor (de grade diferite..) ai intelege si efectul.. oricum eu asa imi explic fenomenul]

Foarte probabil nu este nici o diferenta. Daca o sa gasesti cartea tehnica a motorului M47 sa ma anunti si pe mine. Eu nu am gasit-o inca.

Dupa cum se vede in prima poza, debitmetru la relanti/ralanti (iti spun pentru ca stiu cum eram cu masina..) arata 49kg/h iar in a doua poza la cam 2000rpm, se duce/variaza peste 170 kg/h.

Despre ce masina este vorba? La un E90 dupa readaptare MAF/debitmetru sta la 50 la ralanti/relanti. Asa este normal..

Ar trebui sa specifici unde esti? Ce interfata vrei sa folosesti..?

Eu personal, singur, aerisesc la un E90 frane, circuit de frana, schimbat tot lichidul de frana ca la Dacie, cum te-ai exprimat tu; deci se poate. Sunt la al doilea schimb de lichid in instalatie; zero probleme. ABS-ul intra exact cand trebuie.. Ma bucur ca exista si alte metode, dar la E90 merge si fara, daca stii cum se face. Edit: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1318401 Un link in care se discuta si sustine metoda traditonala de aerisit cu doi oameni. Daca aveti intrebari din topicul ala, traduc. E si un clip cu aerisirea pus de unul si in care comenteaza (si il cred) ca aerisirea cubpompa nu e cu nimic mai diferita de cea originala. Personal, prima ocazie, cand ii vine randul lichidului de frana a fi scos o s pun si ISTA sa iasa si carcalacii adunati in pompa DTC.. Doar la aia e buna ISTA; da comanda individuala pe un anume modul

Visam eu frumos, ca o sa iau seriile, pardon motoarele la rand, E90 - M47, F30/31 - N47, G30 - B47... De aia si pseudonimul ales, ..dar nu se poate tata, trebuie sarit peste anumite versiuni de motoare! :msn-cry: mai ales cand ai familie, copii...

Ce rost are sa comparam alte marci? Niste proiectanti idioti de la bmw, s-au gandit ei "bine", ce ar fi sa mutam si lantul daca tot il facem mai subtire (sa nu cumva sa il facem mai lat ca trebuie sa lungim masina, stii..) si mai prost; ca de uns e oricum uns degeaba - se va rupe ca, cureaua (nu de la pantaloni)!.. stii ce zic..? Deci, asta e cel mai enervant; l-au bagat si la mama *****lui! Macar daca il lasau in fata motorului; frumos, acoperit de un capac.., fie si el metalic; .plateam in plus pentru a fi accesibil!! Si daca mai scriau si mare in cartea masinii ca lantul trebuie schimbat o data cu uleiul era perfect! Cati dintre voi care aveti N47 admirati ce "work of art", pardon silentios au facut N47 comparativ cu M47, ca asa zic ei, de aia au mutat lantul, sa balanseze motorul. Ce b****cks am luat!

Sau nu cumperi decat E90 NFL.

Rola se invarte cu, cureaua si cand este oprit AC.

Matose, daca el a auzit la mecanici, nu sunt si mecanicii oameni.. sa umble cu vrajeala.. O punem de un telefon fara fir sa vedem unde ajunge cu, concluzia? Pariem ca la distributie!? (.. Interesant ar fi sa urmaresti acei mecanici care pun placute diferite pe discuri "oficiale", sau discuri mai mici.. Atunci sa te tii vibratii si probleme! Dar numai fiecare stie ce are, sau ar fi BINE sa stie ce are pe masina!)

Uau, ..Nu-i frumos sa NU citesti regulile casei.. Mare atentie ca moderatorul isi face treaba bine pe forumul acesta.

As schimba etrierul cu un altul nou sau cu altul SH care nu a suferit si el. Nu imi imaginez ca la caldura degajata in urma frecarii de disc acesta (etrierul) sa NU fi suferit deformandu-se sub influienta incalzirii EXCESIVE! Mai ales pentru ca ti s-a intamplat din nou! Nu cred ca ii trebuie mult sa iasa din tolerantele "planeitatii" cand au fost taiate patinele pe care aluneca placutele cand culiseaza pe etrier! Sper sa aiba sens ce am explicat mai sus.

Eu ma indoiesc mult, tu vrand sa ai dreptate, ca au putut fi montate discuri mai mari pe fuzeta masinii in service. De ce? Pentru ca cel putin fiind mai mari in diametru, suruburile etrierului nu se pot fixa. Apoi, daca e mai gros, etrierul trebuie SA FIE MAI LAT ca altfel placutele nu pot fi mai subtiri.. Intelegi? Nu mai zic de janta ca nu mai are rost.. Toate se leaga.. firesc. Daca nu ma crezi, eu raman la parerea mea, tu la a ta. Dar bine ca ai venit cu o corectie, ca ramanea tare confuz.

Nu trebuia sa raspunzi in locul lui..

Discuri pentru vehicule oficiale sunt (mai) bune/cele bune dupa parerea ta, sau cum?

Pai aproape se subintelege ca scaunele sport tin soferul fix in scun si suficient de rigid pentru a-ti da senzatia ca esti una cu masina.. Aproape sigur la drum lung scaunele sport nu sunt de dorit; poti avea dureri de spate/coloana vertebrala.. Daca esti tanar si inflacarat, da; dar daca ai familie si masina asta e de familie.. Foarte probabil suspensia adaptiva trebuie activata la drum lung cu masina cu scaune sport ca eventual sa nu ai dureri de spate.. Echiparile cam merg mana in mana zilele astea, dar nu am vazut pe nimeni sa recomande asta..

Nu se strica rulmentul doar ca se poate scurge vaselina din el (adica ungerea lui!) si ca atare o sa ii scurteze viata foarte mult. Depinde de cat de mult s-a incins roata/fuzeta si cat de mult s-a mers asa, evident. Unei roti blocate binisor de etrier nu ii trebuie deloc mult sa se incinga rau.. @six in line, in general un rulment huruie pentru ca apare un joc intre bile si camasile rulmentului datorata lipsei ungerii dar si degradarii dincolo de viata normala a rulmentului/garantie daca vrei..