bimmer90f30

Bravo; multumim pentru "update"!

Asta Da Contributie La Forum! Multumim frumos! Si mai frumos ar fi fost sa fi facut niste poze la suruburile slabite, zona mai exact unde se slabesc.

O fi limitata turatia/puterea.

Tot postul e super bine scris/zis "tutorial"! Doar lipsa spatiului ma face sa nu dau reply la tot ce ai scris pentru Cristian. Retine Cristiane ce ti s-a spus aici; la inceput cand ai carnet.. sau vrei sa inveti si alte alea.. retine greselile si NU le repeta! Personal CAUT sa nu conduc "pentru" prieteni/colegi, sau sa am (posed) ceva iar eu cu, ce am sa nu contez pentru ei..(..dar asta e o alta analiza si prefer sa nu fabulez prea mult) si de obicei chiar asa se intampla... Nu uita niciodata ca, de cate ori conduci, viata ta (ca si a altora care se intampla sa fie cu tine) linistea ta din/in spatele volanului CONTEAZA CEL MAI MULT, nu gesturile/parerile "date" de altii in trafic ..sau verbal..! Imi place sa cred ca eu nu conduc pentru altii ci, conduc asa cum cred eu ca pot. Nu conduc(e) pentru nimeni altcineva cand conduc(i) o masina; orice masina!

De ce nu intrebi la reprezentanta daca motoarele mai noi se potrivesc pe suportii masinii tale? Pe de alta parte, daca masina are cutie automata exista o limita maxima a puterii de la motor catre roti peste care cutia de viteze nu ar fi potrivita si trebuie schimbata. Mai sus spuneai ca blocul motor e din fonta; bmw nu mai face blocuri de motor din fonta de ceva vreme, ci din aliaj de aluminiu. Ma gandesc (presupun) ca o supra incalzire ("calare" locala?) a blocului motor (datorata lipsei racirii pe aceea-nivel antigel crescut in vasul de expansiune..) a dus la fisurarea blocului motor. ... In timpul unei lucrari atat de complexe ca schimbul distributiei la N47 producatorul recomanda, iar dealerul executa totul ca la carte(pardon, ca in proiect-teste!), adica cum zice producatorul - de aceea s-au schimbat prezoanele la chiulasa... .. daca BMW face motoare atat de proaste, cum se face ca acum vreo doi ani un producator japonez(mi se pare Toyota..) a semnat cu BMW un parteneriat de schimb; japonezii dau bateriile iar nemtii de la BMW dau motoarele..?? Probabil si unii si altii vor sa produca mai multe "hibride" in viitor: https://next.ft.com/content/1ca4578c-c1de-11e1-8e7c-00144feabdc0

... de ce am eu impresia ca aici incurajezi (fara sa vrei) ... liniutele (..stim ca, chiar liniute nu ies..), pardon-greselile fata de noi insine!? Eu Zic Sa il Lasam Sa Descopere Mai Intai Cum Se Conduce O masina, Ca Incepator, Ca Apoi ... Afla EL ce ai aflat/simtit si tu...

Simeringurile la supape se schimba banuiesc (in primul rand) prin ridicarea pistoanelor pe rand, (pentru supape) pe admisie, pe evacuare, (cu bujii scoase.. sa se invarteasca mai usor) si probabil alte scule speciale de comprimat arcuri..

Eu am replicat celui cu problema, care isi luase deja un termostat. Cine vorbea de "temperatura de deschidere"? Nu prea inteleg ce limba vorbesti.. E mai simplu decat crezi teoria/teorema termostatelor care o incerci Apa fierbe la aproape 100 de garde Celsius - termostatul trebuie sa se deschida la maxim.

Inainte sa crezi ca e termostatul cel nou defect, nu ai incercat sa il bagi (fierbi) sa vezi cum/cat se deschide?

Gramatical corect este, Important (este sa ii intelegi valoarea...)

Filtrele de aer l-ati schimbat in acelasi timp!? Km in bord aceiasi? Injectoarele lucreaza la fel ? Uleiul cum e consumat la fel la cele doua masini?

Sa o stapanesti sanatos. Bani putini nu a costat.. Deci cate difuzoare a descoperit in ea pana acum!? Am citit ca are Hi-Fi Professional; cred ca (numai) 6 difuzoare. La peste 35k Euro ar trebui sa vina cu un Logic 7. Parerea mea. Inca o data drumuri cat mai multe, fara incidente.

Daca cauti si firele de alimentare ale motorului, si pui 12 V pe ele, de ce nu!? (cel mai probabil o sa scoti/deconectezi si mufa comutatorului de pe usa..- ea te poate ajuta sa "vezi" (cu un ohmetru) ce polaritate primeste motorul spre "ridicat" geamul)

In ce sens crezi ca motorul va fi fara probleme? Doar din punct de vedere al consumului nu se poate estima sanatatea/fiabilitatea motorului.

Ce masina? Manual cu cheia nu se putea deschide usa si porni motorul? Ca am inteles ca ai ramas pe afara.. numai intr-o situatie ramai pe afara/inauntru chiar , la E90/91 dar ai cheia de deschis manual

Are dreptate emitzu; observ ca am exagerat sugerand (doar ca o extrema solutie!) sa treaca la 10w40. Nu sunt mecanic; nu am "benzina" si chiar credeam ca e diesel.. Bine ca m-am uitat la profil.. MirceaMrc, vezi, daca astepti se gasesc solutii pana la demontat tot motorul

(ce frumusete te topic iesea daca din doua reactii ale tale faceai una LA SUBIECT si nu mai lasa-i sa SE VADA ORGOLIU din tine.) Ai incercat sa stergi acele erori sa mergi un timp cu masina si sa vezi daca reapar? Este de bun simt si logic sa se incerce asta de catre tine sau acolo unde ai fost pentru diagnostic - ca sa fiu ironic putin. :pirate: Daca erorile reapar (pentru ca pentru erori ai deschis topicul) nu pentru ca tu ca sofer nu observi nimic in comportamentul motorului.. dar mi se pare ca am spus asta si mai sus.. :purple: :sorcerer:) atunci nu le mai poti ignora, decat daca tu decizi.

Daca eu as fi tu neavand carnet m-as orienta catre un seria 1.. daca ar fi sa raman in gama BMW, pentru ca asa cum altii mi-au spus ca un seria 5 e un picut mai scump de intretinut Si Probabil Reparat.. asa si seria 1 fata de seria 3. Pe de alta parte cum MULTI altii (mai "batrani" la vremea aceea in sofat) au spus-o, in primul an de condus sunt sanse mari ca acela sa avarieze singur masina... de aceea cea mai ieftin de reparat(asigurat) care vine si cu putere mai mica a motorului e cea mai potrivita pentru un incepator. Multumim pentru sinceritate.

Incerc sa aflu din ce an e masina, dar masina care o am e din 2005 iar antigelul care il pun in masina e luat de la dealer si este albastru. Si de la dealer voi continua sa iau pentru ca nu este cu mult mai scump si nu am nici un fel de problema din 2012 pana acum.

Estimarea scrisa e cea datavde calculator sau cea reala prin litri si numar de km facuti (numai in oras sau numai afara..) Ce consum te astepti sa aiba?

Practic, ce se intampla? Cand inchizi geamul ar trebui ca inchiderea sa ii fie oprita daca ceva e in cadrul/rama lui?

Pe care dintre ele Si Incercat Sa Le Intelegi (traduci) tu insuti? Chiar mura in gura vrei; putin efort si de la tine se poate? Poti folosi google translator daca inca nu ai dictionar.. :flowers: ..te ajut unde nu poti tu. Codurile sunt cat se poate de reale, memorate si unele se vor incapatana sa apara si dupa ce le stergi daca nu rectifici; si culmea, influienteaza (unele) si functionarea motorului.. cateodata insesizabil de catre sofer.

Eu n-am spus sa treci la urmatorul schimb la 10w40! :hyper: Sincer, daca e dupa cum spui, nu as face Nici o Schimbare; consuma ulei prea putin. Daca schimbi uleiul mai des 10-12k km o sa mergi mult si bine cu uleiul care il pui acum.. Eu am 320k km si inca folosesc 0w40 in 12k km. Fac multe drumuri afara din oras. O sa trec la urmatorul schimb la 5w40

Nu ca mecanicii au dreptate; economic, rational e sa schimbi cat mai multe, Mai Ales Daca Masina Are F Multi Kilometri Facuti, manopera v-a fi aproape aceiasi pentru ca sunt destule de demontat pana ajungi la rulment. Multe altele sunt mai scumpe ca rulmentul; ca volantul si kitul... dar si furca si teava-suport a rulmentului, si simeringuri cutie si motor, cutie ...merita schimbate.. Daca vreunul in timp scapa ulei, trebuie schimbat ... si poate contamina si discul.. De aceea nu numai mecanii recomanda schimbul a cat mai multe "consumabile" daca tot desfaci acolo.

"(...)As with all gelled and sealed units, AGM batteries are sensitive to overcharging. A charge to 2.40V/cell (and higher) is fine; however, the float charge should be reduced to between 2.25 and 2.30V/cell (summer temperatures may require lower voltages). Automotive charging systems for flooded lead acid often have a fixed float voltage setting of 14.40V (2.40V/cell); a direct replacement with a sealed unit could overcharge the battery on a long drive." Source: Battery University.com