bimmer90f30

Masina aceea ti-a salvat viata o data. Inca o data nu v-a mai reusi... S-a facut si un studiu lovind frontal doua masini identice una fiind reparata ... ghici ce sga intamplat cu, cea reparata? Numai airbagurile te vor costa PESTE 2000 euro; trebuie sa-i schimbi si modulul central al airbagurilor si cele “plesnite"... si NU sunt ieftine!

Ai completat tu personal cu freon? Poti sa ai prea mare presiune in sistem si prea putin freon pentru temperatura solicitata.. E normal sa oscileze acul turometrului la relanti cu atat mai mult daca vrei temperatura joasa.. prin comparatie si diferenta cu temperatura de afara. Cand scade turatia lucreaza compresorul iar motorul munceste mai mult... In mers nu e sesizabil decat daca conduci "sensibil".

..ii dau bani aceluia care face poza cum e prins/ pozitionat acel senzor de presiune la cum e prins pe galeria de admisie ...abia iti incape mana/o mana sa il deconectezi din carligul sau de plastic.. care, stim noi cum sunt ele si trebuie apasate ; mai usor de pus la loc desigur, dar fara spatiu.. Atentie, unele erori raman memorate in ECU si trebuie sterse dupa remedierea/testarea unor senzori..

Eu am patit o data cand am schimbat volanta.. nu aveam acces/loc suficient la surubul de sus al cutiei.. si in graba am deconectat senzorul de pe admisie.. si la fel ca si tine am simtit ca motorul nu mai trage (mai ales) pe o deal lung.. Din cate imi amintesc eroarea nu apare in bord... (chiar nu mai tin minte) dar stiu sigur ca INPA a detectat-o ca nu intelegeam ce se intampla. Uita-te dupa acel senzor, daca e conectat. Atat. Cred ca trebuie si stearsa eroarea, daca il gasesti deconectat, sa reactiveze functia.

LEOZRX, ti-a spus sa verifici daca senzorul din spatele galerie de admisie! Senzorul de presiune pe admisie e undeva in SPATELE ADMISIEI cum te uiti la motor cu, capota ridicata. Aceea mufa scoasa (se scoate pentru ca altfel nu se poate da admisia jos daca nu scoate conectorul...) ECU-ul nu "stie" cata presiune este pe admisie si nu "trage", mai ales in panta la deal..

..nu cred ca am hijack topicul cu replica asta Eu nu am auzit de lac galbui .. dar nu le stiu pe toate sigur(!) ci de lac transparent care trebuie aplicat cu mare atentie fata de vopsea.. pe care se intampla sa fie vazuta ca se aplica, lacul poate curge si de cele mai multe ori cand/daca se solicita 2-3 straturi si pretul creste.. Soarele schimba culoarea din fabrica a oricarei masini care nu e alba.. daca are cativa ani de cand a iesit pe poarta fabricii.. Eu am vospsit o masina argintie Audi in Galati acum vreo 5 ani si mi s-a arat pe viu si vechea vopsea unde a fost lovita/zgariata si revopsita habar nu aveam... pur si simplu REFLECTAREA SOARELUI (din nou) in diferite unghiuri IN CAROSERIE SCOTEA LA IVEALA MICILE IMPERFECTIUNI ALEI UNEI RETUSARI... ochiul uman specialist mi-a dovedit atunci ce inseamna sa cunosti...

...si daca te duci la o vopsitorie cu reputatie si le duci lacul tau si vopseaua ta, nedesfacute, iar ei tocmai aveau niste lac de dat dupa vopsit, CREZI CA VOR FOLOSI LACUL TAU si nu lacul lor? ...o sa stai tu cu e60lci dupa ei, sa vezi daca pun lacul tau !?! Sau, o sa te duci dupa un an sau doi cu " un element vopsit integral al carui lac s-a cojit dupa un timp.." sa le spui ca ..stii tu ca au folosit un lac vechi.. Sunt basme ce spui tu. Lasa-i pe altii ce se tin in realitate! Atentie, ca esti chiar citit, dar nu traiesti decat intr-un univers paralel, daca mi-e permis, prin compensare, dupa cum ii critici pe altii.. A, un service bun, e un service bun, si atat. La cat mai multi clienti lor! O VOPSITORIE in schimb, vorbeste si face dupa dorinta clientului si ii spune, avertizeaza, din start ca daca NU se vopseste toata masina (exclus situatia de fata) pot aparea diferente de culoare daca se vopsesc elemente... Asta pentru ca SOARELE DECOLOREAZA si unii trebuie sa inteleaga realitatea! Si la final, o vopsitorie cu multi clienti nu e neaparat o vopsitorie buna mai ales pentru cei ca tine

De ce nu mergi la un centru, atelier, unde se fac reviziile.. care are echipamentul necesar. Asa rezolvi mai multe bataide cap, incertitudini si de ce nu injuraturi... cand aprinzi tu farurile. Asta nu mi se pare de DIY...

Sa inteleg ca nu se poate departa usor fortat "rama" geamului/usii din fata/spate mai ales daca ai macara pe manivela.. o sarma indoita carlig sa tragi in sus sa se lase geamul putin cate putin .. e relativ usor. Cu degetele si cu pana de lemn subtire dar tare la varf, incepi sa desprinzi chederul de caroserie; o intepenesti (departat) tot cu o bucata de lemn, atat cat iti trebuie (spatiul) pentru sarma sa o bagi in habitaclu. Cu, ceva straduinta poti sa poti continua sa invarti manivela fie pe deschizatura geamului daca a coborat sa poti "opera" pe acolo.. fie prin deschizatura creata..

"generatorul" cred ca e rulmentul/tii de pe spate (si cred ca si in fata..)) Senzorul nu l-am cautat niciodata!!..

Orice propietar de masina la mana a doua, care vrea sa tina masina un timp ar trebui sa schimbe filtrul de motorina cam la 40k km sau in fiecare an..; apa sau antigelul cam la 2-3 ani; lichidul de frana tot cam 2-3 ani; uleiul din cutie e numai o chestie de timp dupa 150k km.. EGR n-are nici o treaba decat sa deschida cat deschide..., dar e bine sa afli cat costa si apoi daca merita curatat (nu, ca altii nu l-au scos deja..) sau nu; bujiile incandescente nu au viata vesnica ci doar una garantata de Beru de 40k km.. Termostatul de langa pompa de apa pica dupa un timp, 4-5 ani; ma refer la cel original. ..Arcurile (fata) se rup dupa vreo 10 ani, adica atentie daca au rugina.. Anual de verifcat freonul din AC..

Nu merge prin cuvantul Iata de mai sus? Iata: https://www.youtube.com/watch?v=KiypS_R_UB4 sau, search pe youtube: Flywheel worn out with pressure plate (throwout bearing)- judgering when cold

Te cred, acum si nu contest doar pentru ca nu am pretentia ca ma pricep la toate volantele masa-dubla. Doi cm. de vaselina de jur imprejurul volantei e greu sa imi imaginez de unde ar putea sa iasa; vaselina, nu ulei... hmm; si mecanici ce sursa au dat a vaselinei...? ...Sa nu fi avut arcuri si sa fie ...volant cu.. "compensare" hidraulica... a energiei de la motor la roti..? Sa ma corecteze altii daca stiu! :purple: Ce am incercat si incerc sa spun este ca eu m-am confruntat doar cu O UZURA A RULMENTULUI (nu patinat.. nimic de gen..) care s-a accentuat in timp si faptul ca inca de cand luasem masina .. din cand in cand, dar NU des ORI mai rar.. ci cam cand era rece afara, din ce imi amintesc ..avea aceea trepidare a volantei (explicate si intelese ulterior) si asta doar la plecarea de loc. Iata un clip de pe youtube care arata cel mai bine ce am gasit uzat. Uita-te doar dupa minutul 1 cand se vede jocul axial... si la 4:09; la minutul 3:53 si inca un pic.. se vede jocul radial (arcuri scurtate..). Iar rulmentul uzat dupa minutul 5:28 si un pic Volantul era la fel de uscat ca in clip.. Te cred, acum si nu contest doar pentru ca nu am pretentia ca ma pricep la toate volantele masa-dubla. Doi cm de vaselina de jur imprejurul volantei e greu sa imi imaginez de unde ar putea sa iasa; vaselina, nu ulei... hmm; si mecanici ce sursa au dat a vaselinei...? sa nu fi avut arcuri ci sa fie volant cu .. "compensare" hidraulica... a energiei de la motor la roti..; sa ma corecteze altii daca stiu sau nu :purple: Ce am incercat si incerc sa spun este ca eu m-am confruntat doar cu O UZURA A RULMENTULUI (nu patinat.. nimic de gen..) care s-a accentuat in timp si faptul ca inca de cand luasem masina .. din cand in cand, dar NU mai des ORI mai rar.. avea o vibratie a volantei (explicate si intelese ulterior) si asta doar la plecarea de loc. Iata un clip de pe youtube care arata cel mai bine ce am gasit uzat. Uita-te doar dupa minutul 1 cand se vede jocul axial... si la 4:09; la minutul 3:53 si inca un pic.. se vede jocul radial (arcuri scurtate..). Iar rulmentul uzat dupa minutul 5:28 si un pic Volantul era la fel de uscat ca in clip.. (sigur, pune niste poze, sa vedem cum arata..)

Esti sigur de ceea ce spui? Si cum ai observat ca "partea exterioara a volantului se impinge in interior iar placa care este prinsa pe partea exterioara incepe sa frece pe cea interioara a volantului"??? Nu te supara pe mine, dar sa stii ca volantul.. ma indoiesc ca are undeva vaselina, tocmai pentru ca este discul ambreiaj acolo, vaselina nu are ce sa caute. Acolo frecarea e la loc de cinste, dar trebuie tinuta la minim. Cel mult rulmentul de presiune are ceva vaselina dar si ala putina... Eu imi explic asa uzura volantului, deci vibratie la plecarea de pe loc; ...de fapt "cauza" ..sunt DOUA CAUZE (descoperite la mine la masina, la "rece": una e din cauza ca se uzeaza BUCSA DIN CENTRU care tine cele doua placi, una prinsa de motor -arbore cotit, si ce de care e placa de presiune. Deci un joc AXIAL aparut acolo la turatia de cel putin 800,1000,1200rpm.. face ca placa INTERIOARA (de care e prinsa placa de presiune) care se roteste liber cu turatia motorului... i se induce o miscare in forma de 8 care in momentul cuplarii DISCULUI AMBREIAJ din ansamblu de mai sus si SUB INFLUIENTA CELEI DE-A DOUA CAUZE: arcuri de amortizare slabite(scurtate, bla bla bla..), joc RADIAL de data asta, si... acest moment-forta creat e transmis rotilor stationate si DE AICI VIBRATIA! Am si un filmulet pe youtube unde arat uzurile gasite la volanta cu dubla masa.. Sigur ca , cea noua nu are acele jocuri: nici un joc in bucsa iar arcurile amortizeaza corespunzator. Tot ce am scris mai sus de fapt am reiterat ce au spus altii, care au inventat "dracovenia" asta si mai apoi au explicat ce si cum se uzeaza. Scuze dar de la tine nu am inteles asta. Iar rulmentul pur si simplu are joc in bilele sale fie ele rotunde, dar cel mai probabil conice.... datorita fie a varstei, fie prostului obicei de a sta prea mult timp cu piciorul pe ambreiaj... Cam atat.

... soft "nepotrivit" masinii tale!? Mi-am dat seama din primul post ca dupa update softul ar fi mai "prietenos" in semnalarea anumitor ..cauze, dar faptul ca eroarea de avarie motor "dintre ceasuri" reapare soferului, ce sa creada daca nu ca motorul nu functioneaza corespunzator. Bine macar ca (probabil) filtru DPF functioneaza ok.. daca senzorii lui dau valori corecte. Poate mai au si altii idei.

Merci, musiu. "Daca n-ai nu stii!"

AC la maxim cu geamuri deschise nu merge!? :console: ca atunci cand termostatul e blocat, vara.. ! Cel mai bine explicat mai sus mai ales intr-o tara calduroasa ca Romania, vara.. Daca o sa avem si autostrazi, si vrei/iti doresti economie pe autostrada, PILOTUL AUTOMAT v-a lucra mai bine decat orice sofer care si-ar dori economie! Testat/verificat de mine de o suta de ori :hyper: nu am reusit mai bine dacat ECU-ul!!

Nu; ventilatorul merge ca orice ventilator; "trage" aer de afara cu puterea/viteza pe care o stabilesti tu, fie pe cald fie pe rece. Caloriferele in schimb sunt diferite; unul e incalzit de apa din motor, altul e racit de freonul din instalatia AC. Ce e atat de greu!? Fara ventilator functional (sa miste aerul..) nu ai aer cald/rece; faptul ca prin pornirea lui sistemele, fie el de incalzire sau de racire (dupa cum a fost lasat.. la ultima conducere) v-a reporni AUTOMAT acelasi sistem lasat pe cald sau pe rece.. DAR functionarea sau nefunctionarea ventilatorului NU inseamna ca sistemul (cald sau rece) e functional atat timp cat fiecare din sisteme nu e identificat/verificat separat ca fiind functional si in parametri. Aerul rece, in cazul tau, ar trebuie sa fie aproximativ la fel de rece, nu considerabil/sesizabil mai putin rece decat atunci cand conduci la drum intins.. cel putin ce ti se intampla tie, mie nu mi se intampla si de aceea afirmatia de mai sus. Acelasi lucru valabil si pentru caldura, iarna.. (in privinta DOAR a termostatelor) Tipul asta explica perfect cum se verifica/functioneaza un sistem AC: amuzant cand a afirmat ca la pornirea AC avea caldura in habitaclu si doar vacuum (in fapt nimic in sistemul AC..) minutul 15:42.Si CUM SE FACE mai un sistem AC. Atentie la ce spune dupa minutul 13:40! O voi face in curand; .. everything to make the compressor happy and the condenser clean..!

Sincer, inseamna ca NU "meriti" sa conduci un BMW daca continui sa mergi cu distributia sarita! Service Premium ti-a/ne-a explicat foarte bine in postul #8 cum e cu eroarea: cand si cum apare, daca e senzorul sau daca e "sarita"..

pai fie conduci prea mult in oras si de aici eroarea "la o luna" fie nu (iti) urmezi logica.. In principiu daca filtru e infundat SI senzorii functioneaza SI EGR-ul.. (are rolul lui se pare ) SI bujiile sunt functionale.. SI sta la regim mult timp adica peste 90 grade SI in turatii SI ai minim 15 litri PERMANENT in rezervor... are trebui SA SE CURETE, de fapt REGENEREZE.. Limp mod e e O SITUATIE care trebuie tratata CU RESPECT pentru ca fumul produs de motor practic nu mai iese prin teava de esapament ci se acumuleaza in filtru..

O parere personala, fara a te influenta , scaune de piele sunt si pretentioase si fierbinti vara daca lasi masina in soare, devin insuportabil de cald, se racesc greu, practic pasagerii, soferul absorb caldura mai intai iar iarna o sa le gasesti foarte reci, mult mai reci decat celelalte, asa ca neincalzite, cel putin cele din fata iarna.. pielea, brr. Iara fara climatronic din fabrica e mai rau decat fara "monitor" Xenon, (s-ar putea sa fie destui sa ma "corecteze" aici) eu nevand ...xenon, cat de mult conduci noaptea cu faza lunga, ca sa justifice PRACTIC xenonul!?

Iti sugerez sa mergi le cineva care are un tester, INPA, instalat pe un PC; se pot afla multe erori stocate in ECU si implicit exact ce module,junction box-uri.. ar fi defecte. Si eu am o eroare de junction box (am E90, 2005) dar nu am vazut/aflat (din diagnostice) nici o manifestare care sa duca la ceva observabil de catre mine... Si cu dealerul cum a ramas, dupa ce ti-a luat 1700ron? Nu ai discutat in prealabil, pe baza "certitudinilor" lor, daca problema nu se rezolva, cum ramane daca problema persista, se defecteaza din nou? Si tot pe aceeasi nota.. toti dealer-ii autorizati in baza preturilor practicate trebuie sa dea garantie a functionarii (prin remedierea defectiunii) pe o anumita perioada de timp. Poate NU trebuia schimbat acel junction box (cel putin asta e clar acum)! Ei trebuie sa isi asume ca, ceea au facut/schimbat la masina ta a adus o imbunatatire in defectul manifestat. Reclama la protectia consumatorului, ca imi pare ca isi bat joc...

Ai dreptate; numa' ca tot nu m-as duce dupa tzigari ori paine ori masina de un oras.. cu un diesel! Asta era ideea.. Mi-e mila de bietul motor.. se incalzeste in 100 de ani comparat cu benzinarul. Nepotii sa aiba Ferrari! 9000 e ok; daca sta dreapta cum spun si alti.. AlexChris ai dreptate

Se poate face un semi-sticky post si pentru alti carora le vibreaza ... mergand la low cost... TEHNOLOGIA NU SE TINE CU LOW COST. Low cost or right cost!?

Nu mai stiu exact cum se intra in meniu pentru a afla codul din spatele "exclamarii" (deocamdata nu am nici o eroare acolo sa trebuiasca sa caut..) dar poate altii stiu/isi aduc aminte sa te indrume. Eu nu as incerca sa pornesc motor sau alte alea.. pana nu conectez tot ce se poate conecta si verfic de 2-3 ori ca, culorile/firele/mufele corespund. Altfel o gramada de erori vor fi "aruncate" in memoria ECU.. si complica sau chiar strica..nu poti sa gandesti ca motorul mu ar mai porni .. greu de crezut ca instalatia electrica sa-l afecteze iremediabil; dar asta nu inseamna ca filtru DPF nu ar putea fi colmatat..