bimmer90f30

Care e instalatia de aer conditionat care e de buna calitate? Care iti place? Daca NU picura apa asta nu inseamna ca nu e produsa de instalatie, instalatie care chiar functioneaza... m-as uita sa vad pe unde trebuie sa curga.. sa nu se fi adunat apa in masina.. Ai linkuri mai sus in topic..

sa facem abstractie de (mai multa) siguranta (nu?) si sa vorbim de zgomot. Zgomotul care se aude in habitaclu de la cauciucuri prost gandite. Nu ma pronunt in privinta Hiken.. (dar inclin sa cred ca daca de siguranta nu s-a tinut cont, altceva mai putin important... e chiar uitat). Deci, am "ocazia" sa schimb pe rand (deocamdata in fata) cauciucurile la o Skoda Felicia. Pe fata a avut Dunlop 2000 Sport 185/60R14 "gume" care inca mai aveau "viata" in ele.. erau "doar" crapate pe lateral(!)... si le-am schimbat cu Michelin X-Green echivalent. Diferenta enorma in zgomot datorata pneurilor. Merita toata diferenta de pret. Durerea de cap... "stresul" datorat zgomotului constant dat de cauciucuri pe asfalt a fost diminuat si asta nu poate decat sa bucure. A, pe spate mai are inca Dunlop... sa iti mai spun ca se aude zgomot de la "rulare" mai mult din spate decat din fata!? Ar trebui sa ma crezi, si nu sunt singurul care e constient de lucrurile astea "minore" ... daca conduci mult iti dai seama..., NU poti sa faci ABSTRACTIE de nimic care sa faca sofatul MAI BUN, MAI SIGUR. O parere de final: indiferent pe ce te decizi sa dai banii, viata cauciucurilor e prelungita mult mai mult (si aici vorbim de salvat de bani) bracajul si presiunea egala (pe toata durata de viata a cauciucurilor) recomandata de producator pentru masina care o ai, prelungesc viata "gumelor"! Asa ca nu te zgarci cand te urci intre patru roti si un volan.. ci investeste acolo unde merita. Felul cum s-au uzat cauciucurile vechi sunt INDICII CLARE ca probabil altceva trebuie facut inainte de schimbarea lor.. ...Topicul ASTA intra in categoria celor cam lipsite de sens pe un asa forum... pentru ca se presupune ca multi dintre noi suntem destul de educati in privinta sigurantei!

Esti sigur ca pe mine vrei sa ma intrebi asta? Pai nu platesti de 5 ori mai putin fata de Michelin. Tre sa te tina de 5 ori mai mult! Nu te concentra mult pe ce spun eu. ..alegi replica cea mai proasta si pe aceea o comentezi.. in sens negativ. Nu crezi ca poti sa patesti ceva grav doar din cauza cauciucurilor...? Poate acum observi afirmatia.

Functia aceea de dezaburire este cumva ventilator LA MAXIM directionat spre parbriz doar? Daca nu, vrei sa detaliezi? Pe de alta parte modul uzual in care dezaburesc geamurile, daca cumva se aburesc, ceea ce a foarte rar la mine, si de obicei se intampla cand, din greseala, apas recicularea - si am si confirmarea ca asta este primul motiv pentru care se aburesc geamurile.. deci, modul obisnuit in care dezaburesc geamurile, in diminetile reci de toamna, e prin directionarea aerului spre parbriz MAXIM pe treapta 3. De obicei merg pe 2 si aproape nu il aud. De indata ce se incalzeste relativ in masina directionez caldura spre picioare si NU ma mai ating decat poate sa maresc temperatura, daca e nevoie.(Picioarele pentru ca picioarele sufera cel mai mult Degeaba incalzim zona de sus a corpului ca oricum se incalzeste pentru ca CALDURA URCA SUS in orice spatiu inchis!) Asa folosesc eu caldura la masina. Rar, foarte rar pe reciculare; doar cand pe afara sunt mirosuri ciudate pun recircularea, daca nu e prea tarziu :hairy:

pai daca asa se pune problema.. ca poti sa mergi de cinci ori mai mult (dar asta numai in imainatie..)de ce ai mai ridicat asa dilema? Pare ca stii FOARTE clar ce vrei. Ii mai intrebi si pe altii, sa ce? Sa ii contrazici cu argumente puerile (sa nu zic proaste..). NU UITA CE TE OPRESTE SA NU AJUNGI DES IN "DECOR" SUNT PATRU "GUME" SI ALEA IN CONTACT CAT PATRU PLICURI CU ASFALTUL! .. daca vrei sa ramai pe asfalt... :sorcerer:

Eu as lasa 200 de lei la dealer numai sa il vad pe samsar cum se topeste oferta lui Si as mai pune-o si pe tester si daca are probleme si acolo pe anumite erori as mai trage si de acolo.

Multumesc de efort, dar prefer sa mai astept, sa mai incerc si altceva mai aproape de realitate. M-as baga sa fac si montajul acela, dar trebuie sa gasesc un pic de timp.

Am aflat doua linkuri ce pot fi de interes despre faptul ignorat ca DDE-ul (digital diesel electronics) trebuie reprogramat pentru anumite motoare (cel putin M47...) atunci cand se schimba senzorul MAF. Primul link lamureste situatia faptului ca nu se imbunatateste prea mult (arderea) doar prin schimbarea SENZORULUI.. daca nu se face si readaptarea DDE-ului dupa senzor. Ba dimpotriva, s-ar putea sa ii interpreteze diferit valorile date de volumul de aer raportat de senzor... si de aici consum si chiar noxe... Al doilea link descrie readaptarea care se face cu DIS.

Am motorul E90, 320d, 2005, 163cp. ...Live Data nu prea se poate face cu INPA pentru ca o data ce se scoate mufa debitmetru-lui de aer ECU-ul o reclama si memoreaza. Am incercat sa masor tensiunea la iesirea debitmetru-lui si la pornirea motorului si la prima accelerare tensiunea a variat crescator de la 1V pana la 3V. La urmatoarele accelerari indicatia a ramas relativ la 3V si asta nu e bine :naughty: Pinii din mufa sunt incepand de la parbriz... cu mufa conectata: 12v, negativ, semnal pentru ECU, pin senzor temperatura, pin senzor temperatura Semnalul pentru ECU poate sa varieze, trebuie sa varieze. Inca nu am intrat in posesia valorilor exacte. Pini sunt diferit pozitionati fata de E46 cu senzorul acela pe teava rotunda nu ovala.. M-am gandit sa cumpar unul nou, dar mai ieftin (fata de stealer :frantics: ) de pe mister-auto. Am vazut ca au la vanzare Bosch si Pierburg... Pierburgul mi se pare ca e demontabil de pe carcasa aia ovala, Bosch am eu pe masina si e lipit (de mi-ar spune careva cum ajung mai aproape de senzor..). A luat cineva de la ei sau stie care e mai fiabil? Dar pana sa ajung sa il schimb sunt prea multi vapori de ulei care circula aiurea (si se depun peste tot, in timp..) lasati de turbina mea cu joc axial ingrozitor - am pelicula de ulei permanent pe gatul ala metalic in interior; n-ar fi mai bine sa o reconditionez/schimb mai intai si apoi sa schimb si senzorul (ca de ajuns aproape de el.. risc sa sparg prostia aia de carcasa... NU AJUNG :crazysmile: )

O sa fac un follow-up despre debitmentru ... Sa ramana topicul pentru injectoare..

Cu tot respectul Alex_why, are sens tot ce spui si puteam sa spun si eu acelasi lucru DAR tare mi se pare ca nu foloseste aerul conditonat cum trebuie.. Si la mine, am testat, daca temperatura de afara care apare in bord o stabilesc pe aer conditionat voi avea aer MAI cald(sau incalzit..) de afara, fata de cel rece.. simtit afara. Nu am erori, deci nu ma astept sa functioneze in perfecta "armonie cu mediul inconjurator". Asa ca, daca vreau doar aer de afara (aerul conditionat va fi oprit) Ventilator pornit(orice viteza)-Temperatura pe 16. Punct. (orice alte scapari/temperaturi relativ mari pot fi din robinet.. erori, cum spuneai) "Pay attention mate" rotita din centru data spre albastru va permite numai aerului rece sa intre in habitaclu.. Spre rosu il permite pe cel cald, stabilit din consola.

Testerul are meniul in limba romana? Nu ai versiunea in engleza? E mai utila unora..

SI totusi, nu vrei sa vii cu solutii? Nu cred ca trebuie sa fie un al treilea cu exercitii de logica..

http://www. b i m m e r f e s t . com/forums/showthread.php?t=572101 In linkul de mai sus gasesti pozitia furtunului de scurgere. Dara acela s-a confruntat cu apa la picioare. Sau My linkaici.

OK. Nu te supara dar in postul #11 nu am observat sa fi spus ca aerul din habitaclu este izolat de cel de afara!? Revii postul urmator cu termenul IZOLAT.. ...Sigur ca poti sa scazi/SCHIMBI temperatura (in habitaclu) din compresor ca ventilatorul INCA impinge aerul prin masina.. chiar ma indoiesc ca poti sa iti explici.. Pentru efortul depus de mine si probabil altii... sa nu uiti sa revii si sa ne spui(cat poti tu de bine) ce ai/s-a gasit defect la masina/ aer conditionat.. whatever. Te rog nu ne uita! Sunt(em) aici sa invat(am) lucruri de care poate nu stim, ok?

Gresit, butonul de recirculare recircula aerul din masina si nu incalzeste nimic ci pur si simplu IZOLEAZA AERUL DE AFARA, DE AERUL DIN MASINA si chiar SE POATE FACE CALD (!!) inauntru... iar GEAMURILE SE ABURESC de nu vezi oglinzile de afara!! si e BUTONUL ACELA FARA "A" in mijloc (!)... dar cu sageti jur-imprejur, caruia i se aprinde led-ul cand e selectat. In caz ca ai clima.. ca nu ai spus nici daca ai clima sau nu... ...sa vorbim de habarnisti: sper sa nu te superi daca nu poti sa iti explici ce se intampla in/cu masina pe care o conduci. Si, chiar nu am chef sa iau la misto, ci sa explic CAT MAI CLAR, chiar "babeste" mai ales cand observ ca problema nu e explicata limpede. Reciteste ce ai scris tu mai sus (cat de clar..)si compara cu, ce am incercat sa explic si eu (de testat, daca vrei..). Eu imi explic foarte bine ce si cum face aerul conditionat si caldura radiatorului motorului la mine in masina! Tu, nu se pare.. Deja ma gandesc ca e prea mult.

...

Termostatul NU tine de siguranta circulatiei... dar in Romania e posibil orice. :frantics: Starea tehnica a unei masini inseamna frane, airbaguri, pneuri, rulmenti, suspensii, faruri, stopuri functionale.., RUGINA a unor anumite elemente de rezistenta a masinii, POLUARE... nu faptul ca tu vrei sa risti sa ramai fara apa sau fara ulei sa calezi motorul pe banii tai ... parerea mea. SI banuiesc ca nu curge atat de mult incat cat stai la RAR sa faca balta in jur sa stropeasca eventual tehnicianul

Nu se intelege exact ce vrei sa explici ca fenomen.. Iti spun doar, ca eu cred ca fie nu ai freon suficient, fie compresorul nu functioneaza. Spun asta pentru ca "exact "fenomenul" incercat sa il explici mai sus se intampla la mine la un Audi cand de fapt nu aveam freon in instalatie si nu aveam freon pentru ca condensorul era spart.. si la fel, aparent era rece.. :frantics: dar era doar o iluzie, e drept ca abia luasem masina iar afara era relativ rece! Hmmm La 16 grade date de comprsor cand ai freon TREBUIE SA NU MAI POTI TINE MANA/degetele IN FATA GRILEI (selectand doar zona de mijloc sa impinga aer..) dupa 1-2 minute la nivel mediu pe ventilator, chiar cald fiind afara. Atat de rece trebuie sa fi; tu ai 37 imagineaza-ti 16 grade suflate..

ce te astepti sa se intample daca NU pornesti aerul conditionat dar dai temperatura LA MINIM si E CALD afara si ventilatorul la pozitia 2 sa zicem..? cat de cald te astepti sa se faca inauntru? dar daca e rece afara? ok, ideea e ca in prima situatie se va face cald si inauntru dar simtind aerul la fel de "rece"/cald.. dupa viteza cu, care mergi cu masina... ca si cu geamul deschis.. ok? La fel si in cazul cand e frig afara. Frig afara, frig si inauntru. Acum, daca cresti temperatura si permiti caldura data DE MOTOR in habitaclu evident ca te va incalzi, fie vara fie iarna. Singura diferenta este ca aerul conditionat (vara) functioneaza mai intens (daca ai clima..) LA INCEPUT, dupa care datorita unei termo-rezistente din corpul modului de clima... v-a raci(v-a plimba freonul prin instalatie..) OCAZIONAL si va lasa si caldura de afara sa intre in habitaclu (cand nu va plimba compresorul freonul..) si asa se auto-regleaza temperatura pre-stabilita. Cu faptul in plus ca in mijloc pe bord, ai un comutator care iti permite sa alegi aer cald/rece doar pe grila din mijloc.. Butonul de reciculare, ce stii despre el? Ce efect are?

Esti sigur ca intelegi cum functioneaza incalzirea/"racirea" la E90 si de ce nu orice alta masina cu "incalzire centrala" ? Doua intrebari: Ce trebuie sa faca compresorul? Ce trebuie sa faca motorul in legatura cu caldura/racirea in habitaclu? Imi pari foarte confuz, (pentru ca nu te exprimi la obiect.. ) si mai bine (iti recomand) mergi la un specialist decat sa strici singur ... ceva

.. de obicei, un mecanic, poate sa isi dea seama dupa miros :sorcerer: (de ce nu, si tu poti sa incerci PRIN COMPARARE CU lichidele din toate recipientele din jurul motorului..) asta daca intre timp nu ai spalat acel lichid... Iti spun ca spre exemplu cel de antigel are gust de ...dulce - e singurul care il si simti si prin miros Pe de alta parte cam toate lichidele se scurg (drept, in jos) cand masina e stationata iarcand masina e in miscare se scurg spre spatele masinii datorita curentilor de aer.

Vladmury sta in Vestul Europei.. ..deci ne pui sa alegem - ne sinucidem sau calatorim cu .."vibratoru".. Ce idee romaneasca de "succes" :hyper: Oare neamtu ce o zice cand vede ca noi gasim sa punem o saiba sau doua la roate? :drool: Ca doar, "merge s-asa" :bounce:

S-ar putea sa ai dreptate. Se vede ca sta pe maxim in permanenta. O sa fac niste masuratori curand, cel putin cu un voltmetru ca trebuie sa varieze cu turatia.. Am mai inteles (de pe forumul asta) ca se poate sa fie de fapt senzorul MAP.. care-i bagat tocmai in spatele admisie.. hmm, sa vad cum o sa ajung si la ala.. Oricum INPA nu mi-a aratat nici o eroare.. ca eram dupa el/ele demult. :naughty: