bimmer90f30

S-a spus de multe ori aici; in general este bine ca o data ce schimbi datorita uzurii sau zgomotelor la apasarea ambreiajului, sau patinare... cam tot ce are legatura cu punctul asta de legatura (prea obisnuit si folosit, ca sa nu fie instalat de nou..) si avand in vedere ca manopera e destul de mare, ar trebui schimbata si volanta! Un raspuns direct ar fi ca (pe persoana fizica) nu cred ca e de la volant. Dar poate altii au mai intalnit asa zgomote-batai.. Inclin sa cred ca e rulmentul .. in conexiune cu placa de presiune "ovalizata", poate i s-au rupt parghii/brate de pretensionare din moment ce nu mai debreiaza cum trebuie(..caraie la debreiere), sau poate chiar diafragma e cu probleme (dinti rupti..).. Sa ne spui ce ai gasit, si nu sterge filmuletul ca e destul de reusit

Chiar cred ca treaba asta cu, consumul trebuie sa ramana doar o impresie personala! Eu imi vreau pompa mai unsa, (de-as sti cum...) sa imi folosesc geniu :purple: in a afla cata "viata" mai are in ea.. ca prea am multi km in bord. Atat. ..ma duc sa fac niste poze la EGR inainte de a se autocurata "luna" cu, cei 115mll de ulei 2T! :frantics: (Pe persoana fizica practic ironia la greu.)

NU as mai VREA sa imi mai spus opiniile (am si eu o limita a intelegerii) in fata ta (au fost prea multe spuse deja pe un alt topic si mi-am dat seama ce si cum..). PARI a fi atotestiutor si mai bine ca lucrurile sa raman asa... Am in vedere ca ..puteai sa spui ACELASI LUCRU fara prima fraza jignitoare, ... poate ne spui TU cu, ce are legatura calculatorul(?) [sau SA SPUN CA ARE, in cazul de fata, LEGATURA prin prezenta unui alt tip de carburant ca valoare octanica diferita (cu TIMINGUL si de ce nu rpm-ul.. ) la "gura injectorului] de injectie {daca nu pe un alt topic, daca ai nevoie de spatiu sa te desfasori.. dar sunt aproape sigur ca poti sa bati campii cum as face si eu..} EU aici as fi interesat DOAR de ce se intampla in motor NU in celelalte componente ale miscarii! Ce v-am facut, celor care nu incercati sa intelegi ca ideea e in legatura doar cu motorul, ca rpm-ul e DIFERIT acum si asta(AR PUTEA AVEA) o influienta in economia deplasarii. Poate nu am spus ca pana acum am pus carburant de cea mai buna calitate si poate de aceea si schimbarea observata. Iti supun atentiei Service Premium, si poate te abtii sa mai jignesti: http://www.fev.com/fileadmin/user_upload/Media/TechnicalPublications/Diesel_Systems/ImpactofFuelPropertiesonEmissionsandPerformance.pdf - o analiza a carburantilor cu diferite cifre octanice, inainte de a veni cu un raspuns tot din rapoartele de transmisie, diferentiale si eventual roti (nu de alta dar si aici s-ar putea sa te prind pe picior gresit ) ..sau poate mai bine imi explici efectul Placebo la motoare, ca la oameni eu il stiu. :sorcerer: *excelente raspunsuri (reactii)" Ciobanu George si DOMI, avizate si nuantate ImpactofFuelPropertiesonEmissionsandPerformance.pdf

Adevarat A Inviat! Cred ca magazia de CD-uri (daca o are masina) e in partea opusa, in spatele unui panou, montat intr-un cadru de metal (pagina 147 in manual?). Daca nu gasesti cartea service ..poate a "uitat" sa ti-o lase.

Da, pentru ca atunci cand vei da cu spatele senzorul/ii din bara vor detecta carligul tau si vor bipui fapt care iti va face sistemul inutilizabil. De aceea trebuie montat un carlig cu retragere automata (destul de scump de altfel..). Daca totusi o sa pui carligul acela sa spui aici te rog, DACA NU ai nici o problema din cauza zisa mai sus si o poza si ceva dimensiuni, distanta fata de bara a carligului m-ar putea ajuta si pe mine :thumbup1:

Nu "rapoartele", nu am spus niciodata asa ceva, ci, CANTITATEA de carburant ars(consumat) MAI MICA obtine aceiasi viteza prin acelasi raport de transmisie (mentinand aceeasi turatie - de dinainte de amestecul asta din rezervor..). Mai sus, in pagina 1, intr-un link de vreo 80 de pagini UNII au remarcat o usoara inbunatatire A CONSUMULUI (de pana la 3 procente..). Atat am vrut sa sugerez (observand personal mica schimbare in rpm) din ce au spus si altii altundeva. Limpede? care zice ca face economie Paste Fericit!

Am stat prea mult intr-adevar [de ce nervos? pentru ca CVT invocat ca eficient.. nu e nici macar fiabil (tot Audi a recunoscut-o prin recall-ul din 2013) ... Sa mergi cu o masina careia din fabricaa sa-i patineze "ambreiajul" (pardon, cureaua metalica) cand "tragi" de ea!]

Sper ca nu te superi pe mine daca te corectez (ca intre timp m-am "upgradat" in cunostinte cu sistemul CVT mentionat de doua ori(!) aici). Sistemul CVT nu inseamna ca este UN SISTEM ECONOMIC ci, ca e un sistem pus la punct ca trasferul de putere catre roti sa se faca cat mai CONSTANT sau EFICIENT (nu inseamna ca si economic, in sens clasic) In secunda 00:43 al spune exact ce am spus eu aici, mai sus; ceea ce nu insemna ECONOMIC! :sorcerer: Sper ca iti dai seama de DIFERENTA.

Nici daca e arsa o cantitate mai mica de combustibil? Turatia poate fi asa mai mica viteza fiind aceeasi.. poate te atrag in aceeasi idee ca principiu (ca sa nu ne contrazicem mult), avand trei variabile, care sunt interdependente, intr-un sistem presupus perfect: consum-turatie-viteza, daca uneia din ele i se schimba valoarea (consumul, cantitatea de combustibil ars..) raportul in care e fata de celelalte doua SE SCHIMBA.

Fara a ne duce prea mult in ..eu am descris altceva in prima "faza" cand am spus ce s-a intamplat dupa numai 5 minute..., si am repetat "simetric" in propozitia urmatoare cu, calculatorul... TU in schimb poate ai fost in pic mai concis (pe alta idee)! :goodjob: Avand dreptate. Ideea e ca se poate sa am un consum mai redus avand o turatie mai mica pentru aceeasi viteza. Sau, pentru aceeasi turatie - viteza mai mare. Sper ca m-am facut inteles :notworthy: Pentru inceput ramane oricum la nivel de prima observatie dupa cam 10-12km parcursi ieri. Am ocazia de a parcurge saptamani la rand aceeasi distanta dus-intors deci o sa ma conving in privinta consumului. :judge:

La ce tip de filtru te referi? Catalizator e si el un filtru.. Eu deja am pus 115ml de ulei 2T in 25 litri de motorina cand am fost averizat ca mai am motorina pentru 73km. Si, la nici 5 minute de mers am simtit o schimbare in atitudinea motorului, mult mai vioi, iar turatia pe care o urmaresc mai mult decat vitezometru ( ) a scazut (sunt foarte sigur) cam cu 50 sau poate 70 rot/min, la ACEEIASI viteza de croaziera planetara de 105km/h. Ceva i-a spus calculatorului ca aprinderea, arderea, e mult mai rapida deci puterea la roata e mai mare, viteza fiind mai mare daca s-ar mentine aceiasi turatie, deci se poate sa apara o economie de combustibil. :sorcerer: (E vorba de un amestec de doar 250ml la 50 de litri motorina. Acesta este amestecul care e folosit de cei mai multi soferi.) Catalizator am sigur pe masina mea; filtru DPF trebuie sa foloseasca doar Ulei-2T fully synthetic (sau tipul JASO-FC). Voi scrie aici la fiecare mie de km. Si o sa fac si o poza la "nespalatul" EGR, asta inainte de miile de kilometri care vreau sa ii fac in "combinatia" asta. Ma astept la o curatire a sistemului de admisie! :artist: Curand voi face schimbul de ulei (!) si ii voi face niste poze .. si ma astept ca peste 10-12k km sa nu mai fie atat de negru! Cam multe asteptari nu, de la un ulei 2T

Adica tu le-ai dat o placa de presiune nou-nouta (kitul) si ei la (a doua incercare de fapt) montare au avut nevoie de o cheie speciala (care e necesara DOAR la remontarea placii!)..? Nu se "leaga" logica lor; am vorbit noi, mai sus, in topic despre cheia speciala. Din pacate pentru mecanicul la care ai fost (nu spune adevarul) ... e exact cum ti-a spus Service Premium! Sper sa nu-ti fi deformat discul.. aici sigur Service Premium ar putea spune mai multe. Dar daca functioneaza insemna ca o fi in regula.. :eek: Bine ca totusi s-a rezolvat! :cheers:

Uita-te cat poti de bine dupa pete umede mai intai; zona pompei de apa, conectari furtune circuit racire... invata cat poti de bine circuite de racire, de aer conditionat, conducte frana de alimentare carburant... daca iti propui sa tii masina un timp, te va ajuta sa iti amintesti usor in viitor ce si cum. Nu e usor la inceput dar cu timpul o sa fii incantat ca stii deja. Capace a ceea ce poti scoate de pe langa motor.. si pe sus pe jos te prinzi ce si cum. O groapa, o rampa te poate ajuta. NU TE INCURAJEZ sa te bagi sub masina scotandu-i rotile SI FARA SA TE ASIGURI CA E STABILA, CAT MAI STABILA ridicata pe vreun cric! Mai ales, sub masina, sprijinita in cric, NU TRAGE DE NIMIC.. corpul tau sa il tragi tragand de ceva.. doar pe pipaite si cu lumina buna.. DAR CEL MAI BINE E SA MERGI LA MECANIC si poate te lasa sa te uiti pe dedesupt.. pentru tine, sa vezi mai multe, sa faci poze

Si pe modul ce scrie? Masina ARE multe module

Evident ca problema distributiei pica pe umerii dealerului - fabricantului de fapt. Ideea folosirii lantului(urilor) datorita faptului ca e uns permanent, face ca schimbarea lui sa fie ocazionala daca nu chiar unica (daca se intampla) in viata unui motor. Ai mers la ei pentru ca facea zgomot lantul sau datorita postarii? Sunt sigur ca multi, daca nu toti care au motorul tau (probabil prima generatie) vor sa stie cat mai multe detalii in experienta cu dealerul. Din nici un punct de vedere NU E un lucru chiar simplu sau ieftin.. :pirate:

Nu as lua un SUV decat sa MA SIMT IN SIGURANTA. Exact cum ai spus si tu, nu se justifica pretul. Pentru o vacanta decenta cu bagaje.. Poti pune portbagaj deasupra si ai mai mult spatiu pentru bagaje.

Nu as lua un SUV decat sa MA SIMT IN SIGURANTA. Exact cum ai spus si tu, nu se justifica pretul. Pentru o vacanta decenta cu bagaje.. Poti pune portbagaj deasupra si ai mai mult spatiu pentru bagaje.

Exista si seria 5 sau 7 daca seria 3 e prea mic.. vrei sa vezi masini in fata? x3, x5 eu zic ca tot ce trebuie sa iti placa e cum te simti tu ca sofer si cum raspunde masina dorintelor tale pe strada. Dotarile sunt scumpe e drept. Si si mai scumpe dupa achizitie..

Prin Europa, la un drum foarte lung, autostrazi, viteza medie 110-120 km/h si cu portbagaj deasupra (cred, exceptional de aerodinamic, roata de rezerva a incaput perfect, pe spate, asigurata- legata.. ), chiar si computerul de bord arata 4.7, dar nu mai jos..

Parca la 6 scrie 10014 km (zece mii paisprezece )mi se spuse-se ca a fost schimbat si masina nu fusese folosita decat de fiu si asta i-ar fi spus el; masina mi-a fost aratata tatal lui. Schimburile mele: intre 11 si 15 mii.

:frantics: Nu e chiar muci, dar e "scary". Pentru ca am o masina cu service de dealer cititi mai jos" 1. 66363 km 2. 65054 km 3. 12925 km 4. 23180 km 5. 23299 km 6. 10014 km Mai sus e aratat la cati km parcursi s-a facut schimbul de ulei! Pana la schimbul 5 nu a fost masina mea. Primele doua sunt facute la dealer. Urmatoarele doua la garaje de specialitate, nu personale..

Am spus 3 tone fiecare (cred totusi ca tin mai mult -nu mai tin minte) pai 3 tone nu are masina.. Daca le fac poze le pun si aici Numai cricul are peste 40 kg! (multi bani) numai ca nu ridica mai mult de 60cm.. bagat in mijloc, sub cadru, direct. Oricum banii bagati s-au amortizat.. (In vestul Europei schimbul de kit si volant e scump..) si mi-am reamintit cum se face :artist:

Da, (lapsus) corect, de 3 tone fiecare :punk:

Cred ca nu este bine sa te orientezi doar dupa dimensiuni ca 15, 16 sau 17 inch. Eu am dimensiunile 225/45 R17. Si am gasit SHuri multe pe 17 inch in portbagaj la E46.. dar nu s-au potrivit incepand de la prezoane.. De aceea in postul #37 (cu poza rezervei..) am dat codul rezervei subtiri care o am. Se potriveste din toate punctele de vedere. Cauta(ti) dupa codul stantat pe janta "din postul mentionat) si se va potrivi daca aveti "standardul" - popularul 225/45 R17 ca anvelope pe masina..

Cred ca inititatorul topicului (inca de la inceput a cumparat kit-ul intreband aici) nu a avut de gand sa schimbe el insusi kitul. Totul a "degenerat" in problema aparuta ca acolo unde a ajuns i s-a spus (cred) ca discul ar fi prea gros si nu debreiaza.. apoi au aparut comentariile noastre plecand de la termeni si confundand/amagindu-ne in sensuri.. Nu ma deranjeaza ca topicul sa se transforme in DIY. Exact asa e cum spui tu, e destul de simplu o data ce ajungi la disc; ...dar multi din noi nu avem acces la strung-strungar (cel putin eu nu am avut..); kitul tau arata exact ca al meu inainte de a fi pus sus (aceiasi "clema" in centru); nu ar fi rau sa ii spui autorul topicului grosimea discului nou, ca eu am pus pe cea a celui uzat.. (cred totusi ca de fapt discul a fost montat invers.. Personal nu recomand nimanui sa se apuce de schimbat kitul de ambreiaj (mai ales daca se vrea si schimbul de volant) daca nu ridica TOATA masina pe suporti reglabili solizi LA CEL PUTIN 55mm de la pamant, obligatoriu pe un teren drept! Altfel NU se poate scoate cutia de sub masina decat poate tarand-o pe pamant.. (fara a uita ca trebuie si pusa la loc, ridicand-o de la sol) eu am reusit sa mentin pe cricul hidraulic dupa ce i-am montat o platforma din lemn de "lansare". Nu e o treaba usoara fara ajutor.