bimmer90f30

..ma intreb serios cat si cum folosesc unii stergatoarele incat le :death: atat de repede. Stau intr-o zona unde ploua destul de des si folosesc (daca vreau) cel mai mult TEMPORIZAREA STERGATORULUI (nu-mi place functiile cele noi cu senzori de ploaie..) asta pentru ca am si o "fobie a stergatorului" - am "impresia" ca ma "bat" in cap, sau cel putin la ochi daca le las sa se miste constant prin fata ochilor.. Intamplator (si tin sa spun de la inceput ca nu am nici o legatura cu producatorul..) am gasit asta pe net si am riscat... si de atunci pentru mine e ca a 5-a roata la masina pentru mine. :frantics: Singurul "dezavantaj" :scratchchin: pe care unii AR PUTEA SA NU TOLEREZE :death: e ca lasa o oarecare URMA ALBA SEMI-TRANSPARENTA dupa FIECARE TRECERE a stergatorului, asa cum am zis, fapt cam enervant pentru unii. Dar eu :artist: aproape ca nu il folosesc, poate numai in oras, cel mai mult conducand intre orase. linkul direct pe youtube. A, e suficient doar sa aplicati UN SINGUR strat (sau poate doua) dar cu un aplicator ("burete") care sa NU absoarba acel lichid ci doar sa puteti sa il imprastiati DOAR pe parbriz si nu sa impregnati INUTIL vreun adevarat burete/carpa.. asta recomand, ca secret, sa nu il irositi si sa va tina cat mai mult! Cat se "tine" de parbriz? Fara folosirea stergatoarelor, sau foarte putin, cel putin o luna de zile! :punk: Solutia aceasta, in schimb, in afara face exact ca in clipul de pe site. Sunt super incantat si as mai recomand inca o alta solutie (mult mai buna!) fara asa "urate" urme dupa stergator - aceea facuta de 3M :heart: , dar e foarte rar prin comert, eu am gasit-o intamplator la LIDL.. Stergatoarele? Nici nu stiu ce marca sunt. :hyper: Nu fac zgomot, nu scapa apa.. probabil am originale.. asta de cand o am, de 70k km. A, si le curat/verific ca lumea la fiecare spalare a masinii! :queen:

cred ca, cu asa rapunsuri o sa ramaneti numai "voi cu voi.." (unii chiar cred ca formatia Parazitii dau "sensuri") si asa o sa mai pierdeti un membru a ceea ce se vrea o comunitate a unora ce iubesc masinile si stiu ceva despre ce conduc :oops: :ban: Omul v-a intrebat cu sens; voi raspundeti DOAR fara sens (si asta din spatele unor Nick-uri cu enorm de multe raspunsuri date p-aci...) si la misto :bash: ..ar trebui creata o rubrica speciala 'stourilor.. MULTI s-ar muta acolo cu siguranta.. ... (si sa NU se contorizeze raspunsurile) Eu zic sa incerci un alt motor, mai mic, dupa necesitati; adica daca conduci mai mult oras decat afara, motor benzina si capacitate mica o sa itit aduca mai multa satisfactie. (nu-mi sariti in cap, ca stiti ca am dreptate)

..sa fi fost reprogramat modulul de lumini sa nu mai clipeasca semnalizarea la deschidere/inchiderea usilor ..sa fi fost reprogramat modulul de lumini sa nu mai clipeasca semnalizarea se poate sa fi "patit" asta.

pentru ca nu ai condus noaptea.. Are dreptate.

Service Premium, :console: te-ai obosit degeaba sa imi raspunzi (dar eu totusi iti multumesc) pentru ca mai sus am spus ca il DILUEZ (INTOTDEAUNA) pentru simplu motiv ca nu vreau protectie de -40. Am densimetru si mi-l fac dupa plac :sorcerer: Acum, atentie aici, :poke: chiar din ce ai pus mai sus (recunosc ca am citit fara atentie initial): " When the water content is too high, this can lead to premature overheating in very hot weather or hot climates and as a consequence lead to coolant being ejected out of the system and damage to the engine through overheating. This means that it is essential that an anti-freezing and anti-corrosive agent is added even in the tropics" DECI ce spun ei mai sus, in articolul copiat aici, e ca PRACTIC apa in motor CRESTE in volum cand e foarte cald afara, deci FIERBAND in perioadele foarte calduroase si ...marindu-si volumul ... dand p-afara... si in lipsa ei ( a apei) (prezenta "aerului" care apare in apa cand fierbe, ii mareste volumul.. prea putin lichid de racire fiind in contact cu chiulasa - asta imi amintesc acum, un mecanic imi explica candva..) si asa SE CURBEAZA CHIULASA(!) A, si nu are prea mult (a nu se intelege ca eu as experimenta vreodata asta ) de a face cu faptul ca antigelul e prea concentrat, antigelul CONCENTRAT FIERBE doar la 104 celsius fata de 100... vezi aici - vreau doar sa se inteleaga ideea urmatoare: ALTFEL, PREZENTA ANTIGELULUI DILUAT corespunzator INHIBA marirea volumului apei deci, voi :gathering: .... altii :partytime: ... eu- (..nu vad unde ai fi explicat tu asta celor care trebuie convinsi ca DILUAREA FACE NUMAI BINE MOTORULUI.. ) cine nu a inteles, sa intrebe!

GabrielV, dar, ce TI-AM FACUT sa folosesti un asa limbaj!? Si ca sa pastrez "tonul" (corectiv) INDICAT DE TINE .. sa imi arati si mie un antigel LA FEL DE CONCENTRAT in comert ...cum il descriu cei in articol. In fapt, tu esti cel care nu a inteles ideea generala a articolului. Reciteste-l. Oricum, multumesc.

Mie mi-a atras atentia asta, "Antigelul concentrat nediluat va raci motorul mai putin eficient. Iar punctul de inghet nu scade suficient fara apa." Daca imi spui si cum ai aflat (ti-ai demonstrat) ce ai sustinut mai sus te cred eu (folosesc diluat!) si altii care folosesc concentrat de -35, -40.. Din cate stiu, de cand ma stiu ANTIGELUL ARE PROPIETATEA DE A NU INGHETA (diluat sau nu) de protectie oarecum mecanica (uzura mai mica pe bucsele, garniturile pompei) si protectie chimica (nu infunda, nu creaza depozite din alte metale.. in timp). Si trebuie si el schimbat periodic -producatorul o spune. A, si trebuie pus din tipul de antigel recomandat tot de producator. Ce e asa de greu de inteles? A, restul, sunt reparatii din cauza altora...

Eu am pus pretul de pe realeom.com pentru modelul meu (m-am uitat din curiozitate) din 2005. Modulu e cel mai scump.

Pompa electrica sau pe curea?

Ti-ar trebuie ceva vaselina sa reziste la apa, cel putin. Eu folosesc din asta, nu doar la usi, te-ai prins: http://www.accesoriiauto.ro/30-vaselina-grafitata-cu-calciu.html Daca vrei sa ungi balamalele pentru o perioada cat mai lunga, scoate pe rand cate un surub (sigur iti trebuie mare atentie si un ajutor sa tina usa fix) unge-l si pune-l la loc

Ai modulul in masina instalat? Costul unuia nou e de peste 2300 dolari. Pret an 2014.

Fara ca noi sa ne indepartam de topic ..Ce sa intelegem noi, ceilalti cand citim ca lui ii oscileaza turatia motorului? Sau, 1-2 saptamni nu ti se pare o perioada muult prea lunga pentru vreun cert raspuns? Tu, ai raspuns? (s-o fi rezolvat problema cu suruburile de reglaj al capotei. Nu-i frumos sa ne lase asa.. fara rezolvarea lui.. (avand in trecut nickul beemer_owner.. am recitit ce si cum ) ai nevoie de poze la suruburile acela? .. ca tocmai m-am apucat de schimbat filtre .. pe bune) :notworthy: Oricum, sa stii ca merita SA INCERCE un nou topic pe o problema SPECIFICA (chiar si una care se intampla la 1-2 saptamani :partytime: ..vede el mai apoi cate raspunsuri primeste daca nu este cat se poate de exact cu simptomul(ele). Stii, nu cred ca ar trebui sa iasa talmes-balmes din topicurile astea, daca intelegi ce vreau sa zic asta...daca se VOR SA FIE niste forumuri ca lumea (misto de citit) :oops: Scuze pt off topic. -Admininistratori, unele topicuri nu se pot inchide? ...altfel se intra in ALTE problemele cu topic diferit... adica nu 2 probleme ci 7 probleme

Turometru poate oscila din destule alte cauze.

La cat mai multi kilometri! A fost doar lichidul de parbriz? :oops: ..tocmai am vazut pe net si semnul acela al mirarii daca e acompaniat de simbolul motorului se poate sa fie un avertisment de filtru DPF caruia nu i s-a facut, SAU, O PRIMA INCERCARE de ardere a noxelor a fost NEREUSITA (si de asta a a aparut semnul mirarii si motorul) si asta nu e de bine. Fiindca esti proaspat posesor e bine sa stii despre presenta acestui filtru.

Daca variatia de turatie nu e acompanianta si de fum alb pe teva de esapament, nu ar fi vorba de regenerarea filtrului DPF... Intr-un singur loc am citit ca regenerarea incepuse (dupa un drum lung!) turatia nu varia ci era relativ crescuta si cu, consum de carburant .. dar si FUM ALB spre final.. cu un miros neobisnuit. Si tot acolo scria ca regnerarea ar reincepe (daca nu e finalizata, chiar daca, ERA RECOMANDABIL ca procesul o data inceput initial sa fie lasat sa se incheie) cand motorul ajunge iarasi la regim.

Cu riscul de a ma repeta am spus in post mai sus ca pana si din cauza erorii de centura nepusa apare semnul acela in colt. MERITA URMARIT acel sens si DIN ALTE CAUZE. si (cu riscul de ai contrazice pe altii) nu e adevarat ca "trebuie sa faci diagnoza" .. ci sa intri MAI INTAI in meniu de bord al masinii sa sa vezi detaliile aratate ca in manualul masinii. :angel_not:

Sau poate poza asta te ajuta, e circuitul de la un 328... pentru ca in "americi" nu se fac/duc motoare de 2L, am aflat intamplator. http://bmwfans.info/parts-catalog/E92/USA/328i-N51/L-N/apr2006/browse/engine/emission_control_air_pump

poza din linkul asta nu te ajuta sa o gasesti in circuit? Banuiesc ca nu puteau sa o puna altundeva decat principial in acelasi loc/circuit. http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2012/08/fig23.jpg

Ca sa reduci consumul la automata trebuie sa bagi de seama cand cutia schimba treptele si sa nu mai accelerezi, sa o urmaresti.. Dar despre ce consumuri vorbesti? Ceva valori? Poate au si altii si vad ca, consumi destul de mult. Cred ca filtru de aer motor trebuie schimbat cel putin anual. Asa prelungesti si viata MAF-ului eliminind riscul ca mici particule de praf sa isi gasesca loc si spre senzor.

Scuze pt off topic, (asa se intampla cand nu mai sunt replici logice si cu sens?) Cred ca tittlu topicului e (cel putin :console: )"schimb ulei si microfiltru.." ma retrag.

Ca regula generala, orice eroare, fie ca nu ti-ai pus centura, fie ca s-a terminat apa din stropitorul de parbriz, fie ca NU E ULEI SUFICIENT in baia motorului, toate sunt semnalizate in timpul mersului acolo (printr-un SINGUR simbol al mirarii)in DREAPTA-JOS, langa kilometri intermediari parcursi. Cand uleiul pt motor e atat de important ...semnalizarea aceea ca NU E ULEI suficient in baie, la mine e chiar PERVERSA :devil2: , ca nici nu face zgomot :death: , se "aseaza" frumusel semnul ala al mirarii fara sa realizez :eek: ) Cum descoperi ce si cum? Din butonul/clapeta de pe semnalizare intrand in meniul cu masina pe display..

Nu ne luam la misto, deloc. Am exprimat un soi de ironie (adica am fost ironic) la adresa celor care intra aici doar cand ii lovesc visual si auditiv semnalele (galbene cateodata si rosii chiar) din bord.. ..ceea ce s-a dovedit, mai ales in cazul masinilor SH care ajung in posesia noastra (ca si din parerile de pe alte forumuri auto internationale...) ca, ceea ce spun FABRICANTII DE MOTOARE nu prea se impaca cu REALITATEA.. mai ales ca e in INTERESUL lor sa mergi LA EI LA SERVICE .."doar" din cauza unor uzuri datorate varstei (masinii), kilometrilor din bord.. (tot ai masinii) nicidecum recomandarilor lor.. Nu am vrut sa dau decat ceva exemple a ceea ce schimb in mod regulat la o masina dupa un anumit numar de km. Pe alocuri se poate sa fi gresit niste valori(dar nu multe), dar o sa incerc sa ma uit din nou dupa unele.. Daca tu schimbi filtru de aer la numarul de km si nu anual (cel putin) nu incerca sa ii lamuresti pe altii ca gresesc.. pentru ca in general se stie ca filtru de aer al motorului se schimba si in functie DE MEDIU in care ruleaza, ..iar cel de habitaclu, nici el nu e departe de ACEEASI REGULA doar ca tu inhalezi mai mult sau mai putin aer curat, sau mai putin.. sau mai greu tras de motor..! Pentru ca important E MEDIU in care ruleaza masina.. si tin sa spun ca poti sa constati si singur dupa cat de des trebuie sa iti speli masina vara in Romania, iar daca ai iesit din tara intamplator, cat de des crezi ca o spala cei din vest.. spre exemplu.. sau, tu? Cam atat.

Banuiesc ca ai senzori in bara din spate; aia, modulul nu e conectat prin sistemul audio, nu face si zgomot cum te apropii de un obstacol? Incer sa "localizez" defectul. Atunci fa o scanare cu INPA dupa modulul specific. Poate fi si doar o eroare in soft.

Eu incerc sa te corectez in modul cum ar trebui sa intelegi ce se petrec lucrurile. Dar sa raspund la intrebari, poate asa e credibil. La 1500 nu se mai simte (aproape "necuplat") pentru ca partea a volantei care are joc la aceea turatie e "luata pe sus"; arcuri din volant care au joc si jocul axial sunt "prevenite" de turatia mai mare. Dar nu inseamna ca nu exista acolo. As numi-o situatie periculoasa de plecare - un volant DEZINTEGRAT daca porneesti in stilul asta (si nu o schimbi fiind uzata) face prapad in jur. :eek: La 400 rot/min de pe loc vreau sa vad si eu un video cu tine pe youtube totusi, sa nu aberam. Referitor la alea 5 min ca sa dezapezesti... fa si un film. Dar, ca sa intelegi, atat timp cat masina este in gol - volantul e cuplat cu placa si discul eiprin axul cutiei "in punctul mort" al cutiei .. invatindu-se ca ca o componenta comuna, SOLIDA, ce se invarte in gol, cum stim cu totii. Deci nu exista decat o foarte mica vibratie din cat de bine au fost balansate volantul, discul de presiune, axul cutiei in fabrica la mama lor.. asa ca cam tot ce se intempla ca vibratii, pacaneli si ciupituri in gol se intampla in motor. Altele "vibratii" apar in mers, ca sa faca mai placut condusul :hyper: Dupa 3 minute, daca problema e la motor, regimul la care o sa ajunga poate estompeaza un sistom prevalent la rece in motor... nu am aliminat o problema la motor, pe care probabil ai rezolvat-o.. nefiind volantul de vina. Succes in continuare

Luminile albe in spate se aprind cand bagi in marsarier? Daca nu probabil contactul acela trebuie schimbat.