wind-3er

incearca sa o tii cu rezervorul peste un sfert...spre jumate. sa traga pompa combustibil. (ai mers des/frecvent pe rezerva, sub un sfert?) la fiecare schimb de ulei, taie filtru ce ulei si vezi daca ai sau nu span in el.

impact minim. fara majorarea substantiala a amenzilor nu se face nimic. (o dublare sau triplare a amenzilor e mult mai bine venita si "facatoare de minuni") romanului pana nu i se "taie" din bani..."nu il intereseaza".

Ceva nu etanseaza bine, în cazul meu bănuiesc ca e furtunul care între în cutia filtrului de aer.

parerea mea, in functie de rezultatul pe care l-am avut/il am: Florin chitila !

avand in vedere modelul, cauta o evacuare cap-coada, sh...o bagheta de lumini si ai scapat...o duci pe platforma la un sediu RAR.. (1000 matanii, 750.000 cruci si 2 baxuri de lumanari aprinse si bafta)

arunca un ochi aici : https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1229199 https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=1680278 (mai au probleme cu injectoarele si senzorul NOX)

greu cu parerile in cazul tau. (posibil un senzor, ceva alimentare)

1. se pot schimba cu modelul de FL, dar !!! au alt decupaj in zona semnalizatoarelor, asta inseamna si schimbarea lor...si inevitabil faruri. posibil si capota ar trebui schimbata. 2. portiera nu e o problema, se potriveste. 3. bara se FL merge montata pe NFL (verifica suportii din laterale, nu stiu daca sunt indentici) 4. care din ele, ca sunt 2. cel de plastic sau cel de metal ? bafta.

uite fix ce te intereseaza pe tine , prin 2009 mai intreba cineva : schimbare Non facelift in facelift : http://www.bmwclub.r...chimbare-in-fl/ diferente Nfl vs fl : http://www.bmwclub.r...-fara-facelift/ (pentru a intelege mai bine, cauta pe google sau youtube : diferente bmw e46 Nfl vs Fl, pentru a vedea tu ce te intereseaza ) PS, ai facut-o acordeon ? din moment ce vrei sa o transformi in FL ? nu se justifica investitia de a schimba destule piese, doar pentru o minora schimbare optica (alte faruri/stopuri, alte aripi, alte bari si alta capota, astea sunt diferentele exterioare) PSS: pe bani si timpul tau faci ce vrei tu.

https://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?t=32190&start=15 verifica "gura lacasul ala de ventilatie/aerisire" !

personal, nu am inteles mare lucru din problema ta. ai nevoie de componente de caroserie? de motor ?

segmentarea e una, rectificarea chiulasei e alta, schimbul simeringurilor e alta; vanosurile nu au senzori, nu se sincronizeaza axele (admisie/evacuare, in "capul carora sunt montate vanosurile) au senzori , si axele se sincronizeaza + etc = > distributie pusa la punct. spre binele si bucuria noastra, aici nu e farcebook si e foarte bine.

cauta aici : https://www.realoem....bmw/enUS/select piesa 3 : https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3R93-USA-02-2014-F82-BMW-M4&diagId=51_9763

legat de injectoare , putin probabil sa o ia razna unul. nu stiu prea multe de subiect, dar am citi ....un posibil update de soft (chiar si pt N42 ar rezolva unele chestii, nu stiu exact ce) verifica si tu informatia asta.

sa te bucuri de ea; sa o conduci cu placere; filtre, ulei, consumabile cand e timpul/necesar. fiind un 316d...sa o lasi un 316d (fara chip tuning, remap, + alte chestii tentante pe moment, dar paguboase pe termen lung) drumuri fara gropi !

arunca un ochi si pe aici : https://www.e46fanatics.com/threads/318ci-n42b20-engine-photos-video.863401/ https://www.bimmerforums.co.uk/threads/2002-318i-convertible-oxygen-sensor-bank-1.123787/ https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2433435-2003-318-N42B20-fault-codes http://www.bmwclub.ro/forums/topic/180066-care-este-sonda-lambda-2-bank-2/ bank 1 si 2 se refera la sondele lambda ( verifica si tu ce scrie Opaul in postul acela)

mici vibratii si un rontait specific N42 are din fabrica si nu ai ce sa ii faci ! (poti sa schimbi ce vrei si nu vrei in/la motor...tot asa o sa faca) in unele cazuri, motorul vibreaza, trepideaza, mai tare sau mai incept si de la axa valvetronic/axul excentric ( se verifica usor, blochezi motorasul vvt in cea mai inalta pozitie a supapelor, dupa care il deconectezi => motor "normal in 4 cilindri"/ in cazul in care motorul merge rotund ( ca orice alt motor in 4 cilindri = axa vvt uzata) daca vibratiile continua....nu este axa vvt si este altceva. lucruri simple ...N42 are 20 de ani ! se pare ca si dupa 20 de ani acest motor inca da de cap mecanicilor !

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186495-n42-error-codes-p0011-p0012-p0013-p0015/

da, dar nu sunt un capat de tara; da, se incalzeste bine, (antigelul la 105 grade ), dar nu e o problema (vara la peste 37, in oras bara la bara din cand in cand aud ventilatorul, probabil pe treapta 2 sau 3)

ok, deci senzorul de la vibrochen nu este. auzi, dar un tester ai pus pe masina ?

pare dar poate nu e ! pompa de benzina in ce stare e ? la cald nu face nimic ? nu se opreste din mers, nimic nimic ?

loterie cu vanosurile sh....da, cam atat costa motorasul vvt, ori merge ori nu ( il poti anula/bloca in cea mai inalta pozitie si merge asa cu motorul) ori senzorul excentric ori chiar axul valvetronic/excentric (al 3 ax din motor) daca se mai desface capacul la motor, verifica si uzura de pe axa velvetronic la fiecare cilindru. http://www.bmwclub.ro/forums/public/style_emoticons/default/thumbsup.png spor.

bobinele le-ai schimbat ? bujiile le-ai schimbat?

prea multa munca pentru 7 cai, de la 143 la 150. (in afara de sunet...posibil sa fii dezamagit, nu o sa fie nimic wow, in schimb va creste consumul...2 cilindrii in plus...dar na, bani tai, masina ta) motor ai.... cutia verifca daca se potriveste. cardan, verifica daca se potriveste diferential, verifica daca se potriveste planetare, ...la fel discuri frana...fata spate, daca sunt identice in diametru sau nu ecu, cip, ews, cheii, yale... daca tot vrei un 6 cilindrii...cauta un 2.8 sau 3.0....macar sa stii de ce te doare capul si cu ce iti umplii timpul. (sau un M54b22 la 170 cai...era mai rafinat ) spor.

acum, alegerea ta.... eu am "scapat" decat cu un prezon