cavaliere

S-a rezolvat... Si-a facut cont sa intrebe ceva, intre timp a rezolvat, insa sa zica si altora in caz ca au nevoie, e greu. Multumim si noi.

Adica in 2017 inca mai exista asa infractori si oameni care sa puna botul la asa ceva?)) Nu te supara pe mine, dar tie unul ce ti se pare dubios, asa dupa parerea ta? Asta e manevra de care eu stiam ca se facea acum 10 ani, pe cuvantul meu daca ma gandeam ca inca se mai practica.

Si eu am schimbat racitorul care la n47 e cu tot cu egr cand il cumperi, dar vad ca tu ai m47, probabil ala e mai ieftin. Eu am dat vreo 3000 de lei din cate retin. Parerea mea e ca el a fost gandit cu un scop acolo, tot ce inseamna anulare dpf, egr, etc, se face doar daca nu ai bani sa le schimbi, nu ca e mai bine. Deci eu zic alt egr si racitor, mai degraba nou decat sh, ca nu stii cum e ala sh si daca nu crapa si el curand.

Valabil! Cateva alte poze. http://i68.tinypic.com/11qjwgz.jpg http://i63.tinypic.com/dz8lyu.jpg http://i68.tinypic.com/fd96xx.jpg http://i66.tinypic.com/rm8fo3.jpg http://i66.tinypic.com/zk3mvr.jpg http://i65.tinypic.com/2epoydz.jpg

Consumul depinde de foarte multi factori. Azi am fost Bucuresti Galati, tot cu x1, am avut consum mediu la dus 7.7, mers pe A1 cu 160, apoi in jur de 110 pe dn. La intors, acelasi drum, am consuma 7.2, mers A1 140, apoi vreo 50 de km pana la bucuresti cu 120 130 maxim pe dn, ca era un accident si se blocase autostrada. Cred ca depinde consumul si de motorina, chiar nu stiu ce sa zic. Oricum, mai este un topic pe forum cu 525 xD, unde sunt mai multi posesori ce confirma un consum de 7 si ceva pana in 140 la ora.

Nu stiu de ce am crezut ca e varianta single turbo. Atunci cel mai simplu este sa bagi vin-ul in etk sau realoem. Din cate stiu b47-le cu doua turbo are 231 de cai.

Daca masina are 190 de cai, atunci motorul este b47. Daca nu, inseamna ca probabil este n47 ultima serie.

Scuze, acum am vazut ca ai postat aici de fapt, ca nu pricepeam pm-ul. Ca sa vedeti cat de ţăruş e ALINUL, tocmai ce am intrat pe forum si uitati ce mesaj mi-a dat omul: http://imgur.com/a/UhrTP ))) Ceva fin si elegant.

Consumul mai mic este si pentru ca puterea este mai mica. Consum redus, este pentru ca masina ta e39 desi touring are 1490 de kg. Un f10 520d are 1620 de kg. Dar uite alt exemplu. Bmw X1 greutate 1600 de kg, automat 8 trepte, 184 de cai, am avut consum 7.2 la pompa, mers pe pilot Viena-Nadlac setat la 140 la ora. Apoi Nadlac-Timisoara setat la 170 km/h pe pilot pt ca ma grabeam sa ajung la Hotel. La dus, am avut Arad - Viena, cu pilotul setat pe 140, consum 6.2 la pompa. Viteza medie pe cb a fost 125 parca. Toate aceste consumuri cu clima pornita tot drumul. 2 persoane plus bagaje pana si pe bancheta, ca de, nevasta-mea a cumparat tot soiul de lucruri, pana si 2 veioze. )) Eu totusi cred ca scoti sub 7% consum cu un f10 in aceleasi conditii, avand in vedere ca are un coeficient aerodinamic mult mai bun. La viteze peste 100 cx-ul este decisiv.

Ai doar partial dreptate, un e92 o sa ajunga ca un e46 coupe foarte curand, adica o masina veche care nu se va mai vinde la preturi absurde. Comparatia cu Toyo Landcruiser este total deplasata, pentru ca masina aia e o legenda, este o masina clasica deja, nu numai ca isi tine pretul, ba chiar isi mareste valoarea, mai ales seriile hj/lj/hdj. E92 este doar o masina frumoasa inca, care nu cred ca va ajunge vreodata clasic cum e un urs de exemplu. Fiecare masina are pretul ei, parca asa e vorba. Da, nu trebuie sa te astepti sa gasesti masina perfecta la pret suspect de mic, insa sunt si multi care isi supraevalueaza cazanele. De principiu este bine sa iei media pietei la care sa plusezi sau sa scazi in functie de diversi factori. Dat fiind faptul ca multi inca mai cer 6000 7000 mii de euroi pe niste deja perimate e46 coupe, probabil ca da, nu ai cum sa gasesti e92 cinstit la 7000 mii. Sau poate ca il gasesti insa cu mult noroc. Oricum, eu sunt sigur ca pana si cel mai intretinut e92, fie el si peste media pietei, tot mai necesita unele investitii. Sa fim seriosi, majoritatea nici cauciucuri noi nu isi cumpara, ce pretentii sa ai de schimb preventiv de piese?De regula cam cele mai ieftine masini sunt cazanele cu care se merge doar cu un schimb de ulei si eventual un filtru de aer la 30 de mii, in rest goneta pana crapa ceva. Si in toate anunturile vezi " impecabila, schimbate nu stiu cate piese etc". Eu nu am incredere in nimeni, desi mi-as dori sa fie oameni ca mine. Exemplu inainte sa vand ultimul Mercedes, i-am schimbat volant si kit ambreiaj, 6000 lei parca, desi pusesem anuntul si puteam sa spun ca bate putin volantul la pornire sau sa ma fac ca ploua ( desi mai mergea cateva zeci de mii lejer, insa am vrut sa dau masina tipla ) si culmea chiar m-am bucurat ca a luat-o cineva care chiar a apreciat masina si era o tipa care chiar muncea pt bani, s-a bucurat de masina si am ramas in relatii de prietenie si dupa, prin natura profesiei. DEci ideea este ca un pret mai mare nu inseamna neaparat o masina mai buna, la fel cum un pret prea mic poate fi de cele mai multe ori o oboseala de masina. Pax populi!

Eu am cumparat rulmentii de la bavaria baneasa, pretul exact pe acolo e, acum poate varia cu 50 de lei sa zic. 900 1000 de lei sunt rulmentii, restul manopera. Cine o fi dat minus la postul anterior? ) Unii saracii se plictisesc rau pe forumuri, doamne ajuta.

Dar de cenu bagati uleiul Bmw , cel folosit si de reprezentante? daca aia peste tot il folosesc, ba chiar in strainatate cu schimb la 20-30k km, la noi tuseste daca il schimbi la 10 mii? in absolut orice manual de utilizare scrie ce indicative poate avea uleiul si cat trebuiebagat.

ti s-a scris mai sus, nu o sa simti nimic la acceleratie, probabil doar o sa ti se para. De curatat e bine sa o cureti, eventual schimbi si clapetele daca sunt uzate, insa asta e doar mentenanta, nu te gandi ca o sa fuga masina de sub tine dupa ce faci asta.

recent chiar un vanzator autorizat pe forum are de vanzare un e60 cu kilometrii intineriti si nementionati in anunt. E forum de pasionati, aici totul se face din pasiune )

masina aia e prea ieftina pt km aia si dotarile respective. si cum mai e si negociabil pretul, eu cred ca e ceva dubios cu ea, ca nu inteleg de unde gasea sa o cumpere cu cca 15 k euro ca sa mai scoata si el profit 2 k euro. Cel mai sigur suni, o vezi si cauti buba.

10 mii peun e90 nfl 2007, in condittile in care un lci din 2010 2011 e scump la 10 11 mii? eu am avut la vanzare e90 ul lci in primavara si au sunat cateva persoane cu "9000 am toti banii", in conditiile in care distributia e schimbata, tampoane motor, discuri, placute, flanse amortizoare, brate ceva bielete, adica tehnic updatata. Dar oamenii vor full da full pachet m Jante pa' 19 si eventual la pret de e46 ingrijit. Parerea mea e ca cu 14 mii iei f30 cocosat, insa parca si sa dai 10 mii pe un nfl oricate dotari o avea...

up regulamentar! Consum mic, km reali, masina frumoasa, interior ingrijit, nefumatori. )

salut. scuze de delay insa sunt la Viena de cateva zile si am uitat de forum. Zgomotul de care zici provine mai mult ca sigur de la rulmentii spate. Cati km are masina? Mai exista si psoibilitatea pesimista sa fie diferentialul spate, insa ca sa stii sigur, masina trebuie ridicata pe elevator si rulat in D, pt o diagnoxa sigura. Cel mai probabil sunt. rulmentii dupa cum descrii. Costa vreo 1200 de lei cu tot cu manopera parca. Nu mai stiu exact insa nu sare de 1500 lei. Insa asta daca iti pAstreaza flansele la planetare. Trebuie o presa parca, altminteri costa si flansele inca pe atat. Era sa uit. Consum 7.5 Bucuresti Arad cu viteza medie de 90, 40 grade afara, clima non stop, Apoi Timisoara Viena, 140 pe pilot, cu vit medie 133, 6.3. Exceptional consum mi se pare. Motorina maxmotion de la omv.

Da mai prieteni, pentru ca suntem pe un forum Bmw si nu in autovit, ne pricepem majoritatea ca 18d inseamna 2000cm3, insa e tot 18d, nicidecum 20d. In plus, e 18d cu 136 de cai, nu 143. Masina o fi din Belgia, insa din cata matematica mai stiu si eu, 100 de kilowati = 136 de cai. Asa ca zic, inainte sa ma iei la misto, domnul vanzator, sa gandesti inainte sa tastezi. Bafta la vanzare!

Pai poate citeste si Florin de mai sus, ca el vorbeste si isi da cu parerea fara sa aiba habar despre ce opineaza si mai si critica pe altii. Asta am scris si eu mai sus, ca in mod normal masina fiind 4x4 permanent ai 60 cu 40 fata. Dar na, scrie ca sa nu adormim..

Nu contrazic ce spui tu, dar eu unul nu compar Michelin cu Hankook. Am avut si eu Conti sc 5 si intr-adevar par cele mai aderente anvelope dintre toate, minusul fiind ca se tocesc extrem de repede. Eu am avut 2 seturi pe un Mercedes cu rwd, tot 3 litri diesel, circa 750 nm. Michelin sunt foarte scumpe insa fac banul. Cine are banul nu greseste cu Michelin. La drum lung sunt cele mai silentioase si au zi un wear mult mai bun decat conti. Totusi sa nu uitam ca pe 19 este un pret corect cca 1000 lei pe o anvelopa.

Pai ca asta sunt majoritatea, totusi din 2007 cu 190 de mii.. sa fim seriosi ca au cele de 3 4 ani 190 de mii, d-apoi 10 ani... Dar cea mai tare e faza din anunt: "Atentiune 143 de cai". )))

Sfatul meu e ca daca vrei seria 5 f10 cu 16000 de euro sa iti iei gandul. Eventual poti gasi touring, insa in mod sigur nu cu sub 200 de mii de km. Probabil gasesti din 2010 2011 cu 16 mii insa cu peste 250 k km.

Pai e 1.8 d, are 136 de cai, scrie in talon. Si anul de fabricatie nu e obligatoriu? )

Se repara insa orice e reparat/vopsit nu mai iese niciodata ca din fabrica. Din pacate, emotional vorbind, te apuca toti dracii cand gasesti masina zgariata, lovita, indoita si nu neaparat din cauza banior/casco/ etc.