cavaliere

7900? Vezi ca iei acum 10 minusuri, nu mai scrie asa ceva ca e politia forumului vigilenta )

Merge si pe injectie directa, se pune pe Mitsubishi urile cu injectie directa de ani buni gpl.

Eu am 4 masini acum, am avut si 5 in anumite perioade. Cu una merg azi, alta m aine, etc. Nu ajung sa acumuleze kilometrii asa repede. Iar pentru Romania, 10 k km pe an este plauzibil. Cunosc persoane care merg si mai putin si au o singura masina.

Ai pus-o pe tester? Ca e curios daca ti-ar aparea ca functioneaza optim termostatul. E posibil sa fie cum zice qwerty, sa existe 2 tipuri de termostate, insa eu pe realoem nu am gasit .

Florin, multumesc. As fi preferat sa fie in Bucuresti, dar intreaba oricum. As vrea sa repare doar marginea aia nu toata janta, intrucat nu are sens. Are 145 de mii de km masina. De ce?

Merci! Si tu la fel! Recent am schimbat rulmenii spate, cel pe dreapta incepuse sa huruie, dar i-am schimbat pe ambii ca sa fie treaba buna. Ambii rulmenti Oe, care vin si cu niste suruburi de la planetare, cost total 904 lei, plus manopera inca vreo 400. Pana la urma nu stie nimeni unde pot polisa janta aceea julita?

Pai asta zic ca asa e si la mine, pana la 75 urca repede, dupa care mai greu pana la 88. Caldura baga dupa 1 minut nu e asta problema. Eu nu vreau sa remediez nimic, voiam doar sa stiu cum e si la altii. N-am ce sa remediez ca nu ma deranjeaza nimic atata timp cat caldura am repede. Oricum se incalzeste mai repede decat alte dieseluri. Stiu ca am avut Ford-uri, Peugeot-uri la care dupa 4 5 kilometri inca nu bagau caldura, adica fix cand ajungeam la serviciu.

Problema este ca pe tester a iesit ca e ok termostatul si functioneaza bine. Antigel e si asta schimbat, furtune sunt ok. Nu stiu ce sa zic, oare egr-ul influenteaza incalzirea motorului? desi ma gandesc ca n-ar trebui sa aiba legatura.

Astazi erau 0 grade cand am plecat de acasa. Am mers 23 de minute si ajunsese la 79 80 de grade, cu un mers constant cu 60 in mare parte , pana in lacul tei unde am prins cateva semafoare si am mers bara la bara, dupa care am ajuns la destinatie si am lasat motorul pornit 5 6 minute, timp in care temperatura a scazut la 75. Wtf? Apoi am plecat si a urcat in decurs de 10 minute la 87. Zilele trecute au fost temperaturi apropiate de zero.

eu nu inteleg de ce urca mai greu dupa 75. Din cate stiu n47 nu are 2 termostate. La x1 asa se intampla si e din 2013 masina. La e90 in schimb cand am urmarit si tot cu n47, insa din 2010, sta constant la 89 sau 94 si nu fluctueaza. Ma depaseste fenomenul. Nu am webasto la niciununl dintre ele. Iar caldura baga dupa 1 minut de la pornire, insa problema mea la x1 consta in faptul ca nu inteleg de ce flucteaza gradele, avand in vedere ca la e90 nu se intampla asta.

ieri am urmarit iar. Dureaza 20 de minute pana ajunge la 87 88. Insa de pe la 75 urca mai greu. Uneori insa daca stau pe loc flucteueaza 86 87 88. La drum intins sta la 88, uneori creste la 95. Enigma masina asta.

Problema ta suna mai degraba a problema cutie de transfer. Incearca sa schimbi si zeama din ea.

La mine de cand ies din curte dureaza 20 de minute pana ajunge la 86. Insa am observat ca urca destul de repede pana pe la 75, dupa care urca mai greu pana la 86. Si mai fluctueaza, de exemplu 87 88 apoi scade la 86. Uneori ajunge la 95.

Bujiile le.schimbi degeaba ca nu e motor pe benzina. Iar filtrul cel mult de aer sa influenteze insa foarte putin, nu 3 4 litri la suta. Eu zic sa verifici egr-ul sa nu fie colmatat. Un 318d nu ar trebui sa sara de 10 11 in cel mai aglomerat oras.

Da, sigur Audi gasesti la banii astia cu km reali . ) Orice cumperi, eu zic sa fii un pic mai realist, la banii astia si din 2006 nu o sa gasesti ceva sub 300 de mii de km reali si cine stie ce cazane. Orice ai lua, verifica bine inainte si ia in calcul un buget suplimentar pentru eventuale reparatii, pentru ca inevitabil o sa mai pice diverse piese si nu sunt tocmai ieftine, daca nu intentionezi sa o repari din dezmembrari.( unde chiar si acolo nu sunt ieftine piesele ca baietii cu dezmembrarile stiu cat costa o piesa noua).

de ce spui asta? E60-ul vandut de tine nu are un pret mare raportat la media pietei tocmai pt ca are km reali si o fi intretinut? Masinile se dau greu oricum in periaoda asta, mai ales cele cinstite care sunt un pic mai scumpe decat cazanele ferchezuite de vanzare.

Pai incearca sa resetezi consumul cand mergi constant si sa faci cateva sute de km. Nu lua reper ce arata in bord dupa 10 km mers prin oras ca te sperii.

Eu nu am avut masini luate cu peste 200 de mii, am avut noi si pana in 150 de mii. Tu sa fii sanatos, dar esti in eroare grav si aberezi. Daca tu crezi ca o masina cu 200+ mii e servisata cum trebuie si are piese schimbate te inseli amarnic. Nici uleiul in cutie nu il au schimbat, daramite piese ca dpf turbina etc. Vise taica. Nu generaliza norocul tau de a nu avea probleme cu situatia reala care e pe dos. 2. Eu schimb una alta pentru ca nu am mentalitate de cercopitec sa merg cu masina pana pica la ea diferite repere. La revizia de schimb ulei si filtre, mecanicul imi spune, uite asta o sa trebuiasca schimbata la un moment dat, racordul asta la fel, bratul asta are usor joc etc. Daca tu si altii ca tine va luati bemveuri, mertane etc cu gandul ca nu trebuie sa schimbi nimic, e problema voastra, dar nu mai aberati pe forumuri ca isi fac userii noi pareri eronate. O vorba romaneaca zice " obrazul subtire cu cheltuiala se tine". MAi era pe alt topic un individ care spunea ca e60-ul e cea mai proasta masina, ca el a schimbat nu stiu cate piese, cand de fapt mare parte erau piese de bun simt ce se schimba la orice masina. Vad din mentalitatea ta ca e absurd sa schimb un disc de frana, un rulment, etc. Nasol ce pot sa zic. Bafta cu masinile tale de 300 de mii indestructibile. Eu ma plimb cu ale mele pana in 200 de mii dupa care le vand. Ca fapt divers, prietena mea are Audi tt, are 70 de mii la bord si am schimbat de curand macara stanga, ceva senzori, revizie cutie, burduf planetara, flanse amortiozare. Vreo 3000 de lei. CE sa fac, sa inteleg ca masina e cazan si sa iau una cu 260 de mii? Sunt in dilema, zau.

el nu e interesat, doar se afla in treaba postand. STai linistit nu ii da niciun link, spor la vanzare!

deci logica ta maiastra zice ca e mai buna o masina cu 260 de mii decat una cu 130 de mii. Interesant. Mai zi-ne. Masina aia cu 130 de mii reali are cu totul alt pret fata de aia de 260 de mii. De fapt aici e problema.

La lci, cu farurile pe auto si drl activat, ai drl ziua si automat aprinde faza scurta cand e intunecat/innorra/tunel, moment in care aprinde si pozitiile.

Vezi ca e in targoviste un service specializat pe casete, tramiserv parca. Si fac treaba buna. Eu am interactionat cu ei acum cativa ani.

Deci eu m-am uitat la mine la x1. Sta la 87 88 cand e cald. Problema e ca dureaza mult pana ajunge la 88. Eu la n47 am 2 termostate. Cred ca si la n57 e la fel. Un termostat principal si unul al egr. Uneori ajunge si la 91 95. Ce imi arata mie in meniul secret e temperatura apei. Pe de alta parte la e90 tot cu n47, dupa ce se incalzeste, sta temperatura la 95. Zau ca nu inteleg. Mi-a pus testerul si cica termostatele lucreaza bine. Dar mi se pare ca dureaza prea mult pana ajunge la 90. Astazi am plecat la 8 20 din baneasa, la 9 am ajuns la piata muncii si apa era la 73. Wtf? Si am prins si bara la bara si mers cu 50. Temperatura exterioara -4 grade.

Pai ce are fratiloĂ x drive ul asta? Zici ca e bau bau. Orice se poate strica, insa din cate stiu eu, xdrive ul nu este printre punctele slabe ale bmw urilor. Sunt atatea junghiuri de e46 cu 3 4 5 sute de mii de km la care au picat o groaza de repere, dar nu xdrive ul. Eu stiu un 330xd cu 460 de mii abuzat saracul si cutia de transfer rezista cu stoicism. Colegul vlad are dreptate in sensul ca sa fie omul atent la ce cumpara, dar daca a gasit masina asta ce ii place si e in stare ok, de ce sa prezentam cum ca fiind xdrive are dezavantaj.. adica 218 cai sa zici ca fiind 4x4 e lenta.. hai ma fiti seriosi ca nu suntem toti ayrton senna..

Nu stiu cati ar da vreo 400 500 sute de euro ca sa cumpere trimuri noi. Ceva polish ar trebui sa mearga.