cavaliere

Asta incerc si eu sa zic. Ca am facut un calcul grosso modo intre a imi cumpara piese AM si a merge la reprezentanta unde pun filtre oe si ulei, si diferenta era mica. In plus eu prefer reprezentanta pt ca ofera si factura si am nevoie de ea. In plus, am o rezerva si prefer sa fiu sceptic cu faptul ca nu exista nicio diferenta de calitate intre filtre oe si mahle, mann etc. De ulei nu mai zic, acolo sigur e probabilitate mare sa fie contrafacut. Ce stiu sigur este de exemplu ca placutele la Mercedes desi Oe sunt facute tot de Ate, alea Oe sunt mai bune decat Ate aftermarket, iar diferenta de pret se reflecta real undeva. Si revin si intreb pe cei care se pricep mai bine, unde faceti voi revizii cu piese originale si ulei original cu preturi de 700 ron?

Iti pun ulei din butoi, dar este ulei Mercedes original la fel cu cel la bidoane de 1 litru. Pe mine ma costa revizie ce include toate filtrele inclusiv cel de motorina cu incalzire si senzor de apa, 1800 ron. La e90 am dat 1100 ron la Proleasing, era ceva promotie. Facusem o socoteala cu filtre si ulei luate de la Filaret si schimbate in alt service, ieseam cu 150 ron mai ieftin. Acum cu noul ulei Shell, se pare ca la e90 e cca 1600 lei revizia. Apropos de asta, cu filtre originale si ulei la fel, unde gasiti voi sa faceti schimburi cu 500 ron? Mai era pe un topic cineva care facea la f10 3.0 revizia cu 700 lei )) si le mai si schimba singur. Autodidacti romanii

Salut. Nu ti se pare mai lesinata decat e90 ul dupa viteze de 120 in sus? Mai ales cu ea incarcata?

Nu cred ca are nimeni e90 3 litri diesel. Ca optiuni, ca toate e90 urile. Gasesti o tona de informatii pe forum. Motorul e acelasi de pe e60 n57. La fel gasesti informatii la greu.

Nu cred ca ai voie sa dai up la 2 zile

E oarecum logic ca atunci cand vrei sa vinzi un lucru, incerci macar sa para ca e ingrijit. Faza cu maiourile e ca si cum ar veni unul sa ii vad masina si e plina de noroi si scrum de tigara inauntru. Ma rog, e doar punctul meu de vedere

Pai a intinerit un an. Pe.autovit 90% din masini sunt 2012 si in carte 2011. Si cand suni zice " pai stai ca e model 2012". )

N-am mai vazut maiouri pe scaune de la Daciile zambetul lui Iliescu )) scuze, poate scaunele fata arata ok,dar cum sa pui poze cu trențele alea?

Unde este substantial mai ieftin uleiul nou facut de shell?

Pai 100 ron e litrul din noul ulei shell. Elegant cat de cat.

Poti sa incarci poze cu imageshack sau tiny pic si apoi inserezi link. Ai optiune in panoul de postare

Nu se va vedea niciun led aftermarket nici macar apropiat de angelurile de pe f-uri. Parerea mea ca se vad mai ok cele oem galbene, adica nu e discrepanta asa mare intre cercul mare si cel mic.

Lasand la o.parte dotari si ca arata bine, eu n as daca 20k euro pe o masina cu 350 mii km. Parerea mea sa ceri banii.

Cum sa castige 20 de cai cu un cip? Poate 5 cai si aia lesinati.

Nu te supara ca intreb, dar ce ulei pui de costa 800 ron toate filtrele si 6 litri ulei si manopera?

Dupa spusele tale, toti cei care au 2.0 nu isi permit 3.0. Dar sa ne gandim ca poate pt unii 2.0 e suficient la ce nevoi au ei, avand in vedere ca depasesti lejer tiruri sau alti participanti la trafic pana in viteze de 130-140, care oricum sunt mult prea mari pt dn-urile noastre. Aa, ca poti croseta cu 3.0 si poti face vitejii pe valea Oltului, asta da. Si daca tot ziceai ca cei cu 2.0 nu isi permit mai mult, mai este si varianta ca poate fiecare are o suma alocata pt masini. Ca poate tu ai 3.0 insa masina(asigurari,benzina,intretinere) te costa lunar 30% din venituri,iar pe altul care are 2.0 il costa 5% din venituri. Poate unii isi permit 530 insa merg cu taxiul. Sau poate ca unul cu 3.0 face 10 mii de km pe an, dar de, n-are putere suficienta la nevoie, iar altul face 30 mii pe an si merge mult urban, unde este inutil un motor mare. Sunt multi factori, dar ideea de la care a pornit acest offtopic stupid, era ca 520d este lesinat, ceea ce e o mare aberatie. Si un 530d e lesinat in comparatie cu un m5. Depinde ce repere ai si de gradul de obiectivism.

520d este arhisuficient pt 99% dintre soferi. Pe buna dreptate, pe autostrazi abia se merge cu 150 160. Nici in Germania nu te faci de ras cu un 520d. Daca aia pot, nu inteleg de ce la noi e "lesinat", "slab" etc. Ca sa nu mai zic ca nu afecteaza cu nimic cutia automata la performante. Cat despre comparatia cu Octavia, e evident caraghioasa. Octavia e un Golf mai slab. De fapt daca ne uitam si pe fisele tehnice, 520d are timpi mai buni chiar si decat octavia de 180 de cai cu dsg. Asta daca ar avea vreo relevanta 2 3 zecimi. Dar sa zici ca e lesinat... si cand te gandesti ca majoritatea are masini pana in 150 de cai putere.

Eu as cere pareri despre un anumit motor, cum se simte, daca trage, daca consuma, daca.. Dar nu vad de ce ai cere pareri daca sa o iei cu xenon, fara, cu piele, fara, automata sua manuala, cu senzori, etc. Pai atunci e ca si cum iti alege altul masina. Eu mereu le-am cumparat fara sa intreb pe nimeni. Am condus, mi-a placut pac am luat-o. Dotarile chiar nu necesita pareri. Decat daca nu intrebi "merita Edc" de ex. In rest, ar trebui sa stie fiecare cam ce isi doreste.

"320d" care de fapt e 318d. E aspectul samsaresc care mi-a sarit in ochi la prima vedere. Si "adusa personal"..

Ce gandire rudimentara au unii.. pai si daca se uita la 1 milion, asta inseamna ca nu isi permite? Cine a stat mai mult prin Germania, Olanda, austria stie ca aia sunt foarte socotiti si pragmatici. Nu cumpara 2 kile de rosii ca sa arunce 1 kil, ci cumpara 3 rosii fix cat mananca atunci. Calculeaza ultimul cent. Cunosc persoana care are salariu 600 mii pe an si merge cu Smart fortwo la serviciu in oras. Masina de weekend e un Vanquish. Dar na, la noi daca nu mergi cu 7-arul pana la piata sau pana la serivicu sa moara dusmanii, care mai e valoarea?

Pai el zicea prost. Ce treaba are resoftarea cu livrarea puterii la roti? Oricum nu vad rostul in a resofta o balena care are deja 400 de cai. Mai bine iti luai un v12 si terminai povestea. Oricum f01 nu este masina sport. E un sedan de lux care e destinat confortului in primul rand. Ma rog, fiecare cu piticii lui.

11 in Bucuresti duminica sau noaptea. Ce piese mai ieftine are la benzinar? Toate f01 pe benzina au motoare turbo. De unde fiabilitate mai mare? Sunetul e frumos. Sunt mai rafinate mai ales v8 si v12-le. Dar in bugetul asta probabil gaseste cel in 6 cilindri. Deci pana la urma faci un drivetest cu ambele si vezi ce iti place mai mult.

Ce limitare? 320d e una, 318d e alta. Motorul e acelasi cod, dar nu inseamna ca difera doar sodtul pe ele. Nu stiu cat mai tine si asta cu pierdutul tva ului. Cat despre dotari, la 20k euro ar fi de bun simt xenon, automata, 320d, scaune sport si piele ca senzori macar spate cred ca au cam toate. Scaunele normale te cocoseaza dupa cateva sute de km.

E m3, iar la cum arata si pare sa fie ingrijit e chiar chilipir. Dar na, e usor sa postezi ca sa nu adormi.

Dar de unde stiti asa cert ca are km dati inapoi? Toti faceti reviziile la reprezentante? Eu banuiesc ca majoritatea schimba uleiul in alte serviceuri. Cat despre pielea in stare impecabila, este asa imposibil sa fie si oameni care sunt atenti cand se urca, cand coboara, care nu au 120 de kile ca sa uzeze aripioarele scaunului, etc? Iar faza cu parbrizul e de ras. Adica daca ii schimbi parbrizul e ceva rau? Eu la unul dintre C klassuri am schimbat parbrizul pe casco pt ca avea mici ciobituri de la pietre care se vedeau in soare si aveam un fix. Am vopsit bara si capota tot pt ca aveau mici ciobituri de la pietre. Fix inainte sa expire Casco pentru ca ulterior am schimbat firma. Mai degraba lasi masina zgariata ca sa vina nea CaisĂŁ sa zica "mama ce masina cinstita are vopsea originala?" Daca omul a zis ca pare ok masina si ca proprietarul parea serios, de unde aveti voi certitudini ca nu e asa? El e incantat de masina, dar mare noroc cu expertii forumului care citesc in globul de cristal si ii bagĂŁ mintile in cap ))) Doamne ajuta-ne cu zapada )