cavaliere

Inchipuie-ti ca stiu macar atata lucru, am avut cateva zeci de masini de-a lungul vremii. Ma refeream la loganul 1.5 dci, care are acelasi motor de pe clio in diferite variante. Sunt o groaza de Loganuri diesel taxi in Bucuresti. In plus, chiar si cele pe benzina au majoritatea peste 300 mii, ba in plus toate avand gpl. Deci eu zic ca sunt etalon de fiabilitate

Si la variantele eff dynamics cuplul este identic si difera doar puterea. Insa acolo mai sunt si diferente mecanice nu doar de soft. La tine eu cred ca ori e doar pe.hartie , ori e insesizabil oricum. Cat despre viteza maxima, este imposibil dpdv fizic ca cei 7 cai in plus sa ii ofere o vmax cu 12 km in plus. Deci probabil este doar diferenta pe hartie.

Pai nu e nicio mirare, pentru ca modelele mai noi parca toate au fiabilitate din ce in ce mai scazuta. Si nu vorbesc doar de Bmw. La Mercedes parca e o idee mai bine. Nu pica turbine, dar mai pica injectoare. Eu la C klass am schimbat la 160 mii kit ambreiaj si volant, 90 milioane. La audi umbli cu uleiul in portbagaj. Totusi au trecut vremurile alea cand ziceai, iei Mertz pai te tine 4-500 mii lejer. In ziua de azi e o loterie totala si am senzatia ca platesti din ce in ce mai mult marketingul, pt ca fiabilitatea n-are nicio legatura cu pretul de achizitie, vedeti coreenele care sunt din ce in ce mai competitive. Pe de alta parte, ce nu pricep nici eu este cum naiba la masini de 50 60 mii euro pica turbine, distributii, egruri bla bla, cand loganele de taxi au 300 400 mii si au mers brici. Si sunt abuzate zilnic, conduse ca hotii de cai prin Bucurestiul asta infect. Pe cuvantul meu daca inteleg. Instalatorul meu are un Clio Symbol 1.5 dci luat de nou care are fix 420 mii de km si a schimbat doar pompa servo si caseta directie. Si a carat cu el la refuz. Si un Bmw de 50 60 mii euro nou te trezesti ca necesita turbine, distributii plus alte diverse care costa evident. Ar trebui sa ne obisnuim cu involutia asta calitativa, reducerea costurilor isi spune cuvantul peste tot.

Medie de 68 e destul de mica, banuiesc ca ai mers relativ legal. E ok consumul. Ai 318 tu?

Asta e mitologie cu brandurile de motorina. Conteaza doar statia respectiva. Eu am alimentat in toate masinile de la Lukoil 4 ani si n am avut nicio problema. Atat benzina cat si motorina. Si la fel auzeam " Lukoil cel mai prost carburant". Acum de vreo 2 ani bag de la Mol si n-am probleme. Bag de multr ori la aceeasi statie in Bucuresti si e ok. Probabil ai avut tu ghinion.

Din punctul meu de vedere, cutia manuala nu isi are rostul mai deloc indiferent unde stai. Ce sa simti ca doar nu vorbim de masini cu veleitati sportive si 400 de cai. Pt 99% dintre soferi, automatele moderne au doar avantaje. Cred ca de aia nu se mai fac nici masini sport cu cutie manuala, ca au numai avantaje, unul din ele fiind si faptul ca poti fi si Schumacher si nu schimbi la fel de repede.

320d eff dynamic, nu a sarit niciodata de 9 in Bucuresti. C klassul care e biturbo nici ala nu are de 9 niciodata. Spre comparatie cu TT 2.0 tfsi dsg nu scade consumul sub 14 in Buc. Trasee sunt dimineata colentina pana la piata victoriei, ziua pta vict-muncii, unirii, universitate-magheru-pta vict. Seara pta vict- colentina. In aceleasi conditii de trafic, diferenta este mare, adica 3 4 litri. Ma gandesc ca 320i nu consuma mai putin decat 318. Din punctul meu de vedere, alegi benzinar daca vrei sunet mai redus, daca vrei sa se incalzeasca mai repede, daca nu iti place diesel pur si simplu. Ps: aici vorbim de mers domol. Daca le blanesti, consumul creste si mai mult la benzina.

De ce ti-ai lua 530 manual? Cutia automata dupa parerea mea e musthave pe asa masina. In principiu pretul probabil e corect, desi e curios cine a configurat 530 manual.

Asta este o prostie " daca mergi in oras evita dieselul". Evita-l ca se incalzeste mai greu, ca e putin mai zgomotos, dar nu ca se strica turbina. Turbina se strica in urma unei proaste exploatari. In alta ordine de idei, daca circuli in orase aglomerate cum e Bucuresti, atunci ia-ti diesel pt consum clar mai mic. Altminteri, daca nu faci multi km si nu conteaza consumul, ia benzina. Din punctul meu de vedere e mai comod la condus 320d decat 320i. In ultima instanta depinde ce buget ai. La aceeasi bani, 320d sigur va avea un rulaj mai mare. Pana la urma alege masina mai intretinuta, cu dotari care sa iti placa si pretul care crezi tu ca merita.

Majoritatea posesorilor de n47 nu intra pe forumuri si cred ca mai bine de ei, ca se bucura de masini in loc sa stea dupa drobul de sare sa nu pice. Am de 2 ani si un Mercedes si zilele trecute ma intreaba o cunostinta " vai dar inainte sa il cumperi, nu stiai de problema cu vilbrochenul? Ca pica des la motoarele astea" )) si ii zic ca n-am schimbat un bec la ea in 2 ani si ceva ) La fel si la Audi unde completez juma de bidon de ulei intre schimburi, dar masina merge foarte bine blanita pe cat posibil. Parerea mea, fara sa intru in polemici cu nimeni, ca mai bine mergi cu masina, vizitezi serviceul la revizii si nu ii cauti nod in papura. Te bucuri de ea si lasi schimbarea "preventiva" atata timp cat nu ai zgomote si ti-a verificat-o. Zau asa, unii nu au timp de forumuri si cred ca merg fara greturi cu masinile lor. Sa o stapanesti sanatos, la multi ani!

E39 avea 2.0 de 136 de cai si era suficient. Cred ca si pe f07 poate fi suficient 190 cai daca nu ai pretentii deosebite.

E forum monomarca, e de inteles doza de subiectivitate, insa S-ul nou e nava spatiala inca. Designul e discutabil la noul 7, la fel cum a fost la mai toate 7-arele de dupa e38. Si mie mi se pare prea jos si nu doar din poze. Oricum din punctul meu de vedere, prima optiune va fi tot S ul in categoria asta. Sa vedem noul a8 ce poate aduce in plus pt a se apropia de reperul clasei.

Exista si masini din 2009 cu rulaj de 25k pe an insa au pret pe masura . Chiar si pe siteurile de licitatii cele cu rulaj mai mic au pret mai mare. De aceea vanzatorii iau masini cu multi km pt ca nu cresc mult in licitatie. ( la care evident ca le dau inapoi.)

Nu mai exista argumente rationale pro pentru o cutie manuala. Si colegul exagereaza in multe locuri cu automatele. 7g tronicul a avut probleme in 2011. Ulterior au rezolvat-o. Am cca 600 nm cu 245 pe spate si pleaca foarte bine. E putin mai lenta decat un dsg insa pe sport chiar e ok. Ca sa nu mai zic ca 7g tronicul+ are lag mult diminuat iar pe c63 are si modul race. Pe Gle au deja 8g tronic. Zf-ul asta cu 8 trepte de pe Bmw il au si alte marci pe anumite modele si chiar e reusit. Am dsg pe Audi tt si rar am folosit modul sport, cutia schimba foarte repede desi e model 2011. Banuiesc ca Dsg ul si mai nou e si mai ok. Sincer nu pricep de unde constatarile cu lag-ul si faptul ca "sta sa se gandeasca", pentru ca in 99,99% din cazuri practic e insesizabil ca si rapiditate de schimbat sau cum retrogradeaza 2 3 trepte, ceea ce nici cu tata shortshifter-ului nu reusesti cu o manuala. Eu cred ca argumentul pt.manuala tine strict de subiectivism, ca altfel nu mai are absolut niciun avantaj.

Este probabil la fel la 3.0.

Dar ce are dieselul pt mers in oras? Si sa zici ca f30 este comuna si fie el si 320d nu iti ofera senzatii deloc.. hai sa fim seriosi ca se misca cel putin decent. Cat despre zgomot ORIBIL , iar este exagerat. Un e90 320d cu n47 nu deranjeaza absolut deloc, asa ca ma indoiesc ca f30 este asa oribil. Parerile vin probabil de la cei care au benzina si e d einteles, dar hai sa fim putin obiectivi.

Eu iti sugerez sa mai astepti 2 3 luni, mai strangi 1 mie, o sa mai scada pretul la un f30 2012 si poate gasesti ceva decent. Daca iei acum 325 ul, o sa il vinzi greu dupa, din pacate la noi benzina nu se cauta cum se cauta dieselul. In plus, este totusi o masina de 13 ani curand, care oricat de ingrijita ar fi, o sa ceara bani lunar. Asta cu " prietenul pasionat si maniac", iti zic din proprie experienta ca e o gogoasa. Asa am luat si eu Jeep-ul ingrijit si in 2 ani am mai bagat 4 mii euro in el. Asta e parerea mea. Tu faci cum crezi, sunt banii tai. In plus, eu nu sunt pasionat in adevaratul sens al cuvantului, insa nu am vandut cuiva vreodata o masina care sa nu fie perfect dpdv mecanic. Prietenul tau putea sa repare masina si sa o vanda ok, ca nu stiu cui ii place dupa ce ia o masina sa se apuce sa o repare. In plus, daca e asa tipicar nu cred ca 3000 lei era o gaura in cer, in conditiile in care costa un cauciuc bun 700 800 ron.

Cu 15 mii sa aiba si sub 150 mii reali, eu nu stiu unde ati vazut voi. Cred ca mai bine suplimentezi bugetul in macar 2 mii si vei gasi ceva decent.

Aici sariti cu gura pe bietul om, iar pe topicul cu consumuri sunt oameni cu 530d carora le consuma 5 extraurban la 140h )) cine sa mai inteleaga.. Dar oricum, mi se pare irelevant ca se discuta de consum pe un topic de vanzare. Chiar si daca omul putea sa exagereze putin, e irelevant in fond.

Deci si n47 de pe f30 nfl tot badgeul de marketing twinppwer turbo il poarta. Asa ca eu nu cred sa fie diferente notabile intre motoare. Probabil distributia e aceeasi in mare.

Care noul? Ca e deja de 2 3 ani pe piata. Si e acelasi motor in principiu.

Am.citit si eu pe forumuri din afara de multe cazuri cu turbina la biturbo de pe 525. E trist ca are asa probleme. Eu mai am si un Merc, 2.2 litri tot biturbo, are doar 204 cai insa 500 nm si sincer este foarte fiabil. Inainte am avut acelasi motor pe un E. La 240 de mii l-am vandut si iesise cu 0 faults la diagnoza. Dar de curiozitate cine fabrica turbinele pt acest n47? La Merc sunt Borgwarner. Insa nici inainte la cele cu Kkk nu aveau probleme.

Mercedes produce si utilitare si camioane. Ba chiar Actrosul e cel mai avion camion la ora actuala. Deci te intreb,Merc e brand de turma? Vorbiti unii sa nu adormiti. Ontopic, urat mi se pare active tourer asta. E ca un gogosar umplut. Si nici x6-le nou nu mi se pare inspirat. Dar probabil e chestie de gusturi. E90 nfl mi se parea oribil cand a aparut. Apoi la facelift a devenit frumusel. Poate ca e si chestie de obisnuinta si clar de gusturi. Eu de ex consider e38 fl cel mai reusit 7. Dar tendintele evolueaza, lumea se schimba. Altii considera e46 compact urat. Mie unul imi placea.

In afara de plafon, de ce e Individual? Sincer o fi marketing, ai si tu dreptatea ta, dar suna ca orice anunt samsaresc " țiplĂŁ", impecabila, ca nouĂŁ. No offense. Bafta