iulian518i

cauta-l si eventual comanda doua integrate si vorbeste cu un electronist sa-ti mai faca inca o telecomanda la fel...nu e mare lucru... :blink:

Nu stiu daca scoti planetarele pe fata sa rezolvi si sa ramai cu directia fata...cred ca si diferentialul e proiectat pt un cuplu mai mic avand in vedere ca, asa cum spunea si @florin83, masina e gandita sa traga cu toate rotile....eu imi ofer e34-ul pt comparatie daca vrei..sa le punem una langa alta si sa vedem ce ar mai fi compatibil daca suspenzi tractiunea fata.... PS:a ce pret e e34-ul gasit de tine? an fabricatie? dotari?

La vara mi-am propus sa ajung in zona pe la tine...daca nu rezolvi pana atunci, poate-ti dau bordul de la mine sa verifici :blink:

Pai daca e circuitul corodat sa-l ia la verificat cu un ohmetru...eventual luate lipiturile la rand si improspatate...poate s-au stricat dela zdruncinaturile din masina de spalat....

Apropos de titlul topicului...eu benzinar prefer, pt demarajul cu plaja mare de turatii si pt zgomotul tobei finale...atat la relanti, cat si al motorului la 6500rot/min...cat e limitarea la mine... :) brrr brambram, bram....zuuuum :blink:

AAa, e in IR? pai de ce nu ai spus la inceput asta? Hai sa incercam o depanare impreuna...ledul rosu se aprinde? daca da, si pulseaza usor, sa trecem mai departe...ia un telefon mobil cu camera foto, deschide-l sa faca poze, pozitioneaza telecomanda in fata camere mobilului, apasa pe buton si uita-te pe ecran ...daca ledul pulseaza...ala IR, transparentul...at e o lipitura rece pe la pinii integratului...si-a schimbat codul....daca nu pulseaza...e mai grav...trebuie sa verifici tranzistorul ala negru dintre led si integrat...respectiv cu un instrument de masura electronic pus pe scala de cc de 20 volti (sau mai mica dar mai mare de 6 volti), unul dintre actuatorii de masura pus la masa si cu celalalt verifici o eventuala prezenta a unei tensiuni pulsatorii pe unul dintre pinii tranzistorului...daca ai tensiune pulsatorie pe doi dintre pinii tranzistorului ledul de vina...daca e numai pe unul dintre pini e tranzistorul.... daca nu te descurci...da unui electronist sa faca asta...succes oricum... PS: e numai o parte din masuratorile pe care poti sa le faci pe acolo cu un simplu multimetru... Poti sa masori pt inceput si butonul...cu multimetru pus pe buzzer, fara bateriile montate in telecomanda, pui actuatorii de masura de o parte si de cealalta a butonului...apesi pe el,,,daca buzerul din multimetru bazaie...e ok, daca nu...ai scapat usor...se gasesc butoane deastea..nu se merita sa-l cureti ca e capsulat, oricum...

Deaia un bmw din 95 face cat doua renaulturi din aceeasi perioada si cat 10 dacii..tot de atunci sau chiar cat un logan nou :) :blink:

Eu zic sa cauti la cineva cunoscut sau la dezmembrari un bord pe care sa-l probezi...daca e ok atunci cumpara-l...daca nu merge nici ala...e din alte parti defectul..

Propun ca pe harta sa fie postate cifre care reprezinta numarul de useri din localitatea respectiva care-si ofera ajutorul...si pe o anexa (sau mai multe :blink: ) vor fi postate numele (poate si nick-ul de pe bmwclub) si numerele propriu-zise de telefon...ca daca se va ajunge la 6mii de numere...cu siguranta ca va trebui o harta cat un perete de mare ca rezolutie, sau poate chiar mai mare...desi nu am mentionat marimea peretelui :)...asa vom face si o statistica a regiunilor cele mai deschise la ajutor....(desi si acum se poate face statistica prin observarea cu ochiul liber a hartii :))eventual sa-i rugam pe cei ce posteaza telefoanele sa precizeze in anexa ce fel de servicii pot oferi (ceai, cafea, mecanic, platforma, suport psihologic etc...) pt a nu inrosi telefonul dand incercand sa dai de userul trebuincios...

Nu, cu siguranta nu...dar la un search pe google nu trebuie sa fii logat ca sa gasesti date despre numar...pe cand daca e pe harta nu ti-l afiseaza pe google...trebuie sa te loghezi...la asta m-am referit....o oarecare unda de privat....

:blink: cam asa se rezolva majoritatea problemelor din ziua de azi...daca nu se sting de la sine le stingem cu genunchii :)

repostam asa la vedere numerele de tel?

Bratul din stanga sau cel din dreapta?

Eu sunt pe modele clasice :blink: e28 si e34 precum si suratele lor din acele generatii au acolo senzorul respectiv.... :)

Bine ai venit...din ce localitate esti?

Nu e nici o tehnica speciala...e doar o uscare lenta si cu o caldura moderata...dar e o uscare garantata pe care eu am folosit-o de multe ori pana sa schimb crt-ul cu lcd :blink: Se pune sus spre spate, pe unde iese caldura de la tubul cinescopic... Nu vreau sa te descurajez...dar daca a facut scurt la 12 volti pe unde nu trebuia...nu mai ai sanse de reabilitare...doar sa gasesti un pasionat dispus sa ia la verificat telecomanda si sa stabileasca ce anume e ars...parte de codificare sau partea de emisie... Ai cautat alta telecomanda? poate te ajunge mai bine daca nu comanzi telecomanda singura ci impreuna cu un alt sistem de alarma... :) e un trips pe care eu l-am aplicat pt cineva...telecomanda era 30 euro si intreaga alarma 70 euro... :)...alarma i-am montat-o la o casuta pe care o avea pe un teren mai izolata...si una dintre telecomenzi e pt alarma de la masina...cealalata pt casuta :)

florica, un alternator pt un benzinar E34 520i in 24 valve dar care sa scoata 14 volti sau in plaja 13.8-14.4 (nu 13.4 cum scoate al meu) si care sa nu prezinte intreruperi in functionare ....ms anticipat...si niste jante aliaj pe 16 ceva in genul la alea fagure...sau tabla..daca nu aliaj...ms...

Si chiar daca nu ai trapa ai plafonierele unde ai 12 volti permanent :blink:

mai ziceau unii ca se incalzeste nu stiu ce prin cutie ca e cam pe invers...adica dinspre motor ai turatia mai mica decat dinspre roti...dar nu stiu exact care e fenomenul...ca practic totul, relativ la cele spuse mai sus de mine, e la ambreiaj...nu in cutie...

las-o cateva zile la uscat pe un monitor crt sau tv cu ecran non-plat...poate nu era uscata complet cand ai facut testul...sau poate a fugit din banda de receptie a alarmei...incearca mai intai cu uscatul pe monitor...

De obicei e in diferential senzorul de viteza/km parcursi...

524td din 1990 :blink:

retro, bine ai venit pe bmwclub...sa stapanesti sanatos masina...

E putin probabil sa mearga sub temperatura...pt ca se regleaza din termostat..daca motorul e sub temperatura, acesta inchide calea apei spre radiator...doar daca o fi si termostatul blocat pe deschis sau inexistent (cum se practica pe la alte marci pe timpul verii :blink: )

Big990...pana te hotarasti sa-ti iei se termina iarna...sau e alegerea pt cauciucurile de iarna viitoare? :blink: