iulian518i

Inlocuieste blocul ala cu temporizator cu tot...e posibil sa ai in interior un releu dus care sta lipit pana intrerupi tensiunea....parca in cutia cu sigurante e temporizatorul ala...o sa ma uit la mine si-ti spun daca-l gasesc... Oricum, temporizatorul ala e responsabil pt tot ce inseamna stergator...temporizare, stropire, temporizare la viteze mici.. E posibil ca E34-ul meu sa fie putin deosebit fata de al tau...dar incercam indentificarea...

Si eu am gasit ceva de genul asta in locul indicat de voi...dar eu inclin sa cred ca acolo e preincalzirea aerului care intra in motor...eu am doua furtune care-mi intra in partea de jos a filtrului de aer...e ce spuneti voi, ce spun eu... sau bat campii :blink:

Pune mana pe furtune si vezi pe unde se incinge si pe unde nu...inainde si dupa termostat, spre calorifere...etc... E posibil ca siguranta aia automata de aerisire sa fie blocata...asa ca nu te baza pe ea..eu am renuntat la ea...am pus poxipol in locul ei, ca se rupsese......si si-a facut aerisirea singura....ea stie cum...cand am umblat la instalatie, acum 2 saptamani...de am schimbat antigelul...

K, dar nu eu am nevoie...eu am facut o trimitere la cineva care m-a servit pe mine si nu au fost probleme, nici dpdv al pretului, nici al calitatii... :blink:

Daca nu era aerisita ti se bloca termostatul (pt ca acesta se deschide din cauza apei calde, nu cu abur/aer cald) ...e posibil sa ai radiatorul supradimensionat? Iti porneste si electroventilatorul?

Nu ne mai induce in eroare...de ce vrei sa renunti la xenoane? Nu e mare diferenta fata de ce ai avut inainte? :blink:

Am eu de 8000k...se vede usor spre albastru...cam cum au majoritatea masinilor de pe strada cu xenon..le distingi de la distanta... Apropos de faruri...recomand faruri BOSCH...au oglinda interioara metalica, nu din plastic ca la hella... :blink:

Eee, xenonul de fabrica e mai scump decat asta after...ca la fabrica s-ar face de ras daca te-ai intoarce in garantie sa le schimbi...asa cu chinezismele aftermarket...nu mai e treaba lor... In timp ce aftermarket costa 140-200euro...optiunea din fabrica te duce la cel putin 400 - 600euro Crezi ca totusi instalatiile din fabrica sunt de la mama lor? Nu cred...pt ca, asa cum e descris in alt topic de pe aici...si instalatiile electrice de bmw pot fi facute unde e mai ieftin (asta pune RO in rand cu CE sau UE?...adica China Exported... :blink: )

Pe la cei ce mai fac vestul...pe la dezmembrari pe acolo? Sau te poti duce chiar tu...:blink:

Se poate ca in blocul de 2000 sa bagi pistoane de 2500...alezezi blocul motor...si astfel sa ramai cu acelasi motor in acte...dar cu o putere superioara...uita-te si spune-ne la ce e de fapt omologarea aia...pt ca in mod normal aceasta schimbare descrisa de mine nu ar trebui sa apara pe nicaieri in acte...

Gasesti kit bun cu garantie la bardi auto pe centura langa carefure militari....tot ce trebuie este sa ai datele unei firme ca ei nu lucreaza cu persoane fizice :blink: ...vezi ca au si site .... Pretul este in jur de 450 ron... Cand o sa am probleme cu kitul de ambreiaj...o sa tin minte trimiterea ta...eu insa am schimbat toata cutia de viteze de la automatica la manuala...de aceea am specificat toate acele piese...cv+kit ambreiaj=800ron...

Pt ce masina ai nevoie?

Si eu sunt la fel de fericit....doar ca ale mele au fost putin mai ieftine...cu montajul meu...de aici poate si diferenta de pret... Bravos pentru upgrade....cred ca acest lucru este printre singurele defectiuni din proiectare ale E34-ului...dar acum, ca au aparut si xenoanele la preturi accesibile.....s-a remediat...mai ales ca acum ziua e si mai scurta... :blink:

Multumim...o intrebare...care e diferenta de pe acel site intre "Download (Filebox.ro)" si "Download (Mirror)"? Le-am descarcat prin ambele variante...si o sa vad daca e vreo diferenta la fisiere... Toate cele bune...

Uleiul era pe corpul bujiei, in partea cu fisele/bobinele...nu in motor...

Si eu trebuie sa-mi schimb garnitura de la capacul motorului pt ca mi-am gasit bujiile inecate in ulei.. :blink:(

Calculatoristilor...sau moderatorilor...unde poate acest om sa puna 50MB pt toti?

Referitor la pornire...sigur e de la bujii Dincolo...vezi pe la mufele de sub parbriz, de la motorasul stergatorului...pe exterior...acolo sunt sub directa actiune a ploii si a altor intemperii...

Eu am luat de la nsl_florica o cutie de viteze cu tot cu chitul de ambreiaj..chiar cu volanta mobila...sau placa dubla...ma rog, nu le am..dar nu e placa obisnuita...sau discul are arcuri...nu mai stiu....toate sh...si-s foarte bune....totul la 800ron...parca.. :blink:

Eu am mers cu o instalatie Lovatto cu admisia GPL-ului in galeria de admisie cca 40.000km...si mai mergeam multi daca nu vindeam masina :blink: Vezi daca instalatia ta e seventiala (cu admisia gazului pe langa fiecare cilindru in parte) sau e tot modelul ieftin...cu admisia dupa debitmetru....eu zic ca trebuie sa ai grija de calitatea uleiului motorului ca sa preintampini arderea uscata din cilindri...respectiv eu schimbam, de ex, uleiul castrol la cca 10.000km, nu la mai mult...in rest nu ai ce sa-i faci ca sa salvezi cat de cat uzura...daca aceasta exista...aa..e bine ca o data pe luna, o zi intreaga, sa mergi pe benzina...cca 50-100km...sau la drum intins... In rest, succese... PS: la instalatia gpl se simt mai bine defectiunile la sistemul de inalta tensiune (respectiv bujii, bobine, fise...la cine are...) pt ca gazul are nevoie de o scanteie buna pentru ardere completa...aaa..o instalatie gpl bine pusa la punct nu trebuie sa mireaoasa a gpl nici pe la motor...nici in gazele din evacuare... Succese, again...

Cosmyn, e posibil ca acel calculator sa se gaseasca in stalpul dreapta-fata al masinii...o sa ma uit si o sa vad daca asa e...insa cand s-o opri ploaia si am timp...

Nu e adevarat , e ok marimea. Si Brandex are pe masina roti pe 18 cu 255/40/18 pe spate. Sa nu aibe ET-ul diferit fata de Brandex si de aici si faptul ca-i iese roata prea mult in afara si-i atinge in aripa... :blink:

Price? Eu as fi curios...desi 520i nu e inclusa in acea lista...dar presupun ca instalatia electrica a masinii, exceptand pe cea a motorului, pe alocuri, este aceeasi ca la omoloagele E34... LE: e posibil sa nu fie compatibilitate intre E34 din perioada 1987-1990 si E34-ul meu ...incepand de la climatizare si terminand cu geamurile electrice...

Ca un fost consumator de GPL...sunt de acord cu @Stefann Vezi sa aiba instalatia completa, inclusiv cu piesa antidetonare..e un fel de racord metalic cu cauciuc pe el...fa o proba, asculta-i motorul...si nu uita sa-i faci proba si pe benzina...eu gasisem un E34 518 cu GPL...care nu mergea decat pe GPL :blink:...pe benzina dadea in nas...plus ca nu avea debitmetru :) La ce pret e masina? Ce dotari de confort are? Succese...

Oricum, din cauza reparatiilor numeroase de acolo...nu e de mirare ca s-a blocat asa usor...oricum, se circula in conditii de iarna pe numeroase alte artere...vezi A2, DN1...etc...