iulian518i

Sau sunt becurile de puteri diferite de cele din specificatii, sau e bulit senzorul de curent de pe firul becurilor de la numar...asta exceptand becurile arse.... :blink:

Am intrebat eu gresit...din ce stiu eu, reglajele farurilor sunt electrice, nu cu cablu din bord :blink:...scoate rotita din bord si vezi daca are fire in spate, sa nu fie doar de mobila...apoi poti chiar sa verifici cu un instrument de masura daca ai tensiune pe acele fire...apoi sa vezi daca ai motorasle in faruri...sunt putin mai jos decat locasul becului din far...oricum, iti dai seama ca e un dispozitiv electric pe acolo dupa o mufa cu cabluri electrice ce vine pe acolo, distincta fata de mufa de alimentare a becurilor de faza scurta si pozitii...

E reglaj electric? Cand dai de rotita aia din bord...se aude vreun zgomot dinspre faruri? E posibil sa ti le regleze cu farurile aprinse...

PAi nu neaparat in format electronic...manualulfizic il scaneaza..din ce am inteles, SirAvalon are nevoie de informatii referitoare la ce se verifica/schimba la 70.000/80.000km.. Sau varianta 2...la 10 euro gasesti in vest o carte service cu reviziile la zi .. :blink:

Da-mi si mie un link cu un manual al alarmei...sau pe mail, pls...ms anticipat..

Daca sunt oglinzi din plastic...e posibil sa fie matuite/opace...si atunci..poti sa pui si doua xenoane intr-un far...tot nu te ajuta prea mult...dar e o solutie oricum...curata-le si vezi cum sunt in interior...ca sa gasesti cauza luminii slabe...oricum, nu pune becuri mai mari pt ca reduci viata oglinzilor interioare...la inceput vei avea niste faruri beton...dupa care...lumanari...pt ca becurile de puteri mai mari degaja mai multa caldura in functionare...si se topesc toate plasticele din interior...sau mai ar fi varianta sa-i pui faruri de urs clare...la primele modelele de ursulet (E30) sau ursoaice (E34) gasesti fara lupa...nu pune de faza lunga...ca nu focalizeaza in jos...ci drept in fata, in centru...deci ii vei orbi pe toti din jur...sau merg de faza lunga dar cu becuri care au aparatoare la filament...cum sunt becurile bifazice H4...un filament e cu protectie (ala de faza scurta), unul fara (ala de faza lunga)...suucces :blink:

Nu stiu...dar o sa caut ambalajul...un geamantanutz dragutel... LE: nu scrie nici o firma.. :blink: pe ambalaj...parca pe drosele scria ceva...dar e greu de ajuns la ele...si pe cutiutele de la becuri scria...o sa le caut si pe alea... Oricum, eu am ridicatoarele de tensiune de 55w si becurile de 35w...adica nu sunt la solicitate la limita ridicatoarele..sidaca vreau vreodata sa schimb becurile la 55w...schimb doar becurile..restul instalatiei ramanand aceeasi...

Becul de la ABS mai sta aprins si cand ai tensiunea bateriei mica...adica tocmai ca nu-ti incarca alternatorul...dar e postat gresit aici..parca ai deschis un topic cu incarcarea alternatorului... :blink:

Deci un motor...chiar daca are catalizator...poate sa fie non-euro? :blink:

Salutare...bine ai venit pe bmwclub :)...e nasol ca ai debutat cu o defectiune...dar mergem mai departe :blink:...pana una alta...da-ne niste poze, explicatii ceva mai detaliate....

E ok? Mi porneste si cu cheia? Sau numai din remote? Da-mi si mie niste amanunte despre alarma...ca as lua si eu..ai si pagere la alarma?

Si eu am xenoane pe e34...din farurile proaste pe care le aveam inainte...convinge-te din urmatoarele foto...de remarcat ca eu credeam, inainte de a-mi monta xenoanele, ca am faza lunga the best :blink: PS: abia astept sa vina iarna...sa plec dimineata pe intuneric la serviciu...si sa ma intorc seara tarziu... :)

E ok incarcarea cu valorile acelea... Referitor la alternator...nu e problema daca e mai mare...asta inseamna ca poate incarca acumulatori mai mari...nu ca ii supraincarca...

Nici la E34 nu gasesti scut sub motor...si cred ca intra praful exact la cureaua aia lunga si la compresorul de AC...sa nu zic de apa cand loua... :blink: ... :)

Tensiunea de incarcare este intre 13.8-14.4...peste iti fierbe acumulatorul...supraincarcare...culmea e ca si la E28-ul pe care l-am avut si la E34-ul actual tensiunea de incarcare este batuta in cuie la 13.6volti.... :blink:

Nu se invarte electromotorul?

Bravos...inseamna ca initial nu ai verificat cu atentie...de ai zis ca "up ! problema comtinua... " Oricum, bine ca ai rezolvat..ca din simplu bazait s-a dovedit a fi ceva de importanta vitala (servofrana) care, probabil, se intarise in ultimul timp... :blink: sesizabil sau imperceptibil...

Dar la RAR verifica si la cat poate mororul urca in rotatii? Nu stiam....La ce unitate RAR sunt asa jelosi? :blink:

As mai solicita o lamurire...firul e intrerupt de siguranta si de intrerupator? adica sunt montate inseriat, nu? cum se foloseste instalatia?

Nu le-am gasit pana cum..dar le mai caut...sunt undeva..eu insumi le-am facut ca sa stiu cum bag bordul la loc....

D...deci nu e benzinar... Desfa cablurile dintre motor si caroserie, dintre plusul alternatorului, curata-le cu o carpa moale, apoi cu o carpa mai aspra (panza de vela sau panza de sac-nu de rafie) sau cu un smirghel fff fin...asta daca sunt murdare si oxidate...daca nu, asambleaza-le la loc, strange-le bine si vezi daca mai ai probleme...verifica si starea cablurilor...sa fie intacte, mai ales pe langa papucii de prindere...pe acolo se mai deterioreaza...

Vechiul motor a fost tot in 24 valve? Poate sunt sondele lambda diferite de la o generatie la alta....consumul in oras pt un mos e destul de maricel...eu la mers normal am 13oras...la mos...cca 12 (nu am putut sa merg prea mult ca mosii...deci nu stiu cat e de mos si cat de bmw) Sau poate pozitia acumulatorului e de vina...la astea in 24valve acumulatorul e sub bancheta :blink: Cutia si diferentialul te influentau prin faptul ca poate ai rapoartele prea scurte....nicidecum la putere...

Ai o problema de masa...de obicei masele sunt conectate toate, regional, la un surub...cand nu ai pozitiile aprinse, masa celorlate becuri se ia prin becurile de pozitie, pe dreapta, ...cand aprinzi becurile de pozitie celelate becuri nu mai fura masa din becurile de pozitie...ci unele de la altele, ...din cele ce au ramas neaprinse ce dau, intr-un fel sau altul, la masa...curentul ce trece prin ele aprinzandu-le slab Sau, explicatia a doua...ai o masa slaba/oxidata ce tine cat de cat...dar in momentul cand aprinzi pozitiile, e curentul prea mare si nu mai permite trecerea curentului solicitat... Explicatie ajutatoare....manunchiul de fire ce comanda becurile de pe spate pe ce parte a masinii trece? Pe stamga sau pe dreapta portbagajului? Oricum, e o problema de masa...ai putea sa iei o masa de la un surub, sau de la antena (daca o ai prin portbagaj, ceea ce nu cred...ca e in luneta..) sau ...vezi tu..poti chiar sa vezi de la surubul din capul telescopului...sa faci o proba sa vezi daca, dupa punerea acestei mase artizanale se remediaza problema....apoi gasesti tu de unde sa iei o masa...poate chiar de la surubul suportului numarului... :blink: Spuneam mai sus ca sunt conectate regional...adica masele de la stopurile spate, dezaburire luneta...etc sunt conectate impreuna...sau cel puti la E34 asa am observat...cate un manunchi de cel putin 10fire ce vine la cate un surub, cu papuc comun.. :)

Corect...dar eu am si poze...in seara asta ma uit dupa ele...

Vrei tu sa scoti volanul? Am niste foto cum se scoate bordul fara a demonta volanul...dar revin..ca nu le am pe calculatorul asta...