iulian518i

Vezi sa fie la fel ca cel ce l-ai dat jos...nou poti sa incerci la magazine de piese auto..macar sa intrebi :blink: sa-ti faci o idee...

Poate sunt plug and play....:blink:

Poxipolul nu e metalic...e o pasta...sa vad cealalta varianta de la bison...ms mult...

Eu sunt adeptul DIY..dar daca nu se poate...merg la service... Referitor la modulul care comanda dezaburirea...el este situat langa celebrul filtru de polen, pe centru, cu acces de la picioarele pasagerului dreapta fata... Teoretic daca oglinzile sunt calde...nu cumva si luneta e actionata tot timpul?vezipe vreme rece daca se incalzesc oglinzile si, cu butonul de dezaburire neactionat, sufla putin pe luneta pe interior peste rezistente aer din gura ca sa se abureasca...daca se dezabureste...ai releul blocat...acesta e dispus sub bancheta din spate, chiar langa usa...nu am poza la indemana sa o postez dar o caut... Cum se numeste acelotel lichid? Fac proba pe o bagheta, las sa se intareasca aliajul sau ce o fi si verific continuitatea intre capete....dar cum se numeste? sau macar firma care il produce...ms anticipt...

Pai ce nu-ti recunoasrete? daca nu-lvede...cum totusi ai resetat oilul si/sau inspection? ca la carsoft ai butoane clare si separate de reset pt oil si, respectiv, pt inspection...

Esti sigur ca convertizorul de la cutia automatica e ok? cum ai plecarea de pe loc? trebuie sa apesi bine pe accelaratie sa plece onorabil de pe loc sau apesi numai la jumatate acceleratia si fuge?

Pai ar mai fi o intrebare referitoare la butucul usii..ti-a mers vreodata cheia? ca poate e pus la misto...adica a fost inlocuit cu vreun butuc pus doar de estetica...nefunctional adica :blink:

Nu te duci cu el in mana...ci cu codul inscris pe el...sau macar caracteristicile electrice, adica curentul debitat...sau cu carbunii vechi...trebuie ca cei noi sa se potrivesca la latimi, adica sa intre in soclurile lor...lungimea celor noi fiind, logic, mai mare decat a celor scosi din electromotor... Si eu am patit-o dupa ce nu am pornit-o 2 zile...bateria cumparata acum cateva luni...bosch cu gel :)...am cuplat cablurile direct la baterie (sub bancheta, nu la motor, la borna de plus de acolo :blink: ) si am pornit-o fara probleme, cu tensiune de la un logan...apoi am dat eu curent vecinului din cealalta parte a masinii, la un renault.......a pornit la sfert de heie la mine...renaultul nu a luat-o nici rugat timp de 10minute... :) ...

Ms...si eu si altii...UP la vanzare...

La luneta de E34 sunt doua segmente de rezistente...una este dispusa in partea de sus si serveste ca antena AM si FM pt radio...celalat segment este mai mare si acopera restul lunetei...ei bine, dupa ce mai mult de un an de zile am suspectat ca am modulul de clima defect (acesta comanda si dezaburirea lunetei - nu stiu daca si dezaburirea oglinzilor (eu nu am dezaburire in oglinzi :blink: dar cineva spunea ca odata cu dezaburirea lunetei porneste si dezaburirea oglinzilor...deci se mai comanda un releu in plus))...am demontat plansele care acopera stalpii din spate si m-am apucat sa masor pe acolo firele...ei bine am fost placut surprins sa constat ca oadata cu actionarea butonului de dezaburire pornea si un plus pe unul dintre multele fire de pe acolo....nu am avut timp sa masor mai bine sa iau mai multe date dar eu suspectez ca in locul de contact dintre punctul de cositor (sau ce o fi - ca nu am racait pe acolo) si bentita verticala de pe marginea lunetei nu am continuitate...ideea si marea mea dilema este: cu ce se poate reface acea lipitura? Eu ma gandeam sa astept vara sa fie luneta incalzita puternic de la soare si sa vin cu un pistol special cu aer cald (folosit in electronica pt lipituri fine la componente SMD din mobile - nu feon... :) ) si sa refac lipitura aceea asta daca e din cositor, cum inclin sa cred...pt ca acolo vorbim de un curent destul de maricel...1-2 amperi banuiesc...deci nu ar merge solutie de refacut grila de pe spate...sau sa lipesc bucatele de staniol sau chiar fire din cupru dar cred ca in timp acestea vor coroda in timp si nu vor mai face cotact bine... Cand o sa am timp o sa desfac iar pe acolo si sa masor exact unde se intrerupe circuitul... Dar pe fire am masa, am si plus...si totusi nu dezabureste...deci acolo ar fi buba...la contactele de pe geam...firele orizontale nu par intrerupte (optic vorbind) ...si daca ar fi intrerupte pe portiunea orizontala...chiar toate odata? Mai ar fi posibilitatea cea mai cumplita (pt mine)..sa schimb luneta :) dar o las ultima...pun alte rezistente atasate pe luneta comandate de instalatia originala si tot nu dezlipesc luneta de acolo... :)

Dar de ce nu postezi aici pozele? :) sunt cofidentiale? :) :blink:

Succes la restaurare... S-au potrivit motorul si cutia de E34 pe E23? Diferentialul l-ai lasat pe cel original? Celelate elemente de timonerie tot de la E34 provin? (respectiv pedalele de frana si ambreiaj, maneta de viteze, furtunele, vasul de la lichidul de frana etc...)

Sa nu-ti fi iesit vreo mufa de pe undeva, alt senzor de pe acolo...de la vibratii...desi probabilitatea aceasta e ff mica, ea exista :blink: vreun furtunel de la vacuum ...vezi optic si cu mana daca e ceva in neregula pe la motor...teoretic ar trebui sa verifici elementele esentiale...daca merge pompa de combustibil la parametri (poate s-au infundat filtrele de motorina)....

Cheia intra de tot? ca sa vezi daca intra toata compara cu butucul de la pasager (daca ai si la pasager si daca acela e functional...) :blink:

Pai si nu ai descris situatia vanzatorilor pt a o remedia?

E 34 ultimul an e mai bun decat E39 primii ani... :blink:

Lasa numai un singur electroventilator si vezi daca face fata...oricum acum iarna face fata si fara electroventilatoare... :blink:

Si in Cta ploua...dar sunt +5 grade...inca. Daca da inghetul o sa dam de lucru la tinichigii si vopsitori :blink:

Stefann zice: Curea alternator pt e46 non-facelift ai ? SH sau noua? :) :blink:

Parca la urs, daca nu are AC, e cu regulator/robinet mecanic....daca totusi se incinge caloriferul vezi pe unde trece aerul de nu trece printre aripioarele radiatorului...vant iese pe la aeratoare? poate nu ai pozitionat bine caloriferul...daca nu am solutia buna...sunt un bagator de seama de pe aici :) Daca ai Ac vezi sa nu ai filtrul de polen imbacsit sau sa nu fi uitat clapeta de la filtrul de aer deschisa/neetansa....iese pe acolo un vant de inebunesti... Verifica pe unde se duce tyotusi vantul ala antrenat de ventilator... Mai dau cu parerea inca odata...daca caloriferul e rece...vezi si aerisirea instalatiei de racirea motorului...daca ai aer in instalatie...nu ai caldura... bafta...dar cel mai bine fa o invitatie specialistilor de pe aici sau de la service (pe aia ii inviti cu bani) si, la fata locului e mai usor de diagnosticat si de remediat...pune eventual poze de pe unde ai acces pe acolo, poate asa ne vom da seama exact de simptome... Si data viitoare condu mai prudent.... :blink:

Pai electroventilatoarele raman cuplate dupa ce opresti motorul?

Ulei ai in el?

daca ai scos catalizatorul,unde ai bagat sonda lambda?este normal ca rotile de pe spate sa se invarta mai greu decat cele de pe fata. 1.sonda lambda e inainte de catalizator, pe teava de esapament.. 2.cand invarti rotile din spate invarti pinioame din grup plus, prin axul cardanic, si ceva de prin cutia de viteze...

Eu zic ca e mai bine decat sa porneasca si sa nu se mai opreasca ca la mine.... :blink:

Ce anume tip de becker ai? Ma intereseaza modelul...7934 etc...