ADRIAN HD

Eu zic sa schimbi urgent uleiul la motor,apoi sa urmaresti daca sunetul mai peesista,eu cand saream cu uleiul de 7-8000 km zgomotul de lant se auzea mai tare .

In primul rand se face un test de vacuum pe instalatie sa vada daca nu sant pori ,gauri scapari,apoi se umple cu freon,ulei si sol.de contrast,daca instaalatia nu tine vid,se poate baga doar solutie de contrast si verifica unde e buba,cel mai nasol e sa nu fie probleme sub bord.

Poti incerca sa faci o garnitura suplimentara din klingherit(un fel de asbest presat)si sa o pui impreuna cu cea metalica.

Eu am pus de mai bine de un an Osram nigthbreaker...lumina putin mai alba fata de un halogen normal si ceva mai multa lumina pe sosea,f.multumit de cum vad noaptea,is cam 70 ron setul.

Nu imi plac grilele alea frontale ... astea noi parca is de Jaguar.

Verifica cu tester cand a facut ultima regenerare,ce presiune ai,eu zic ca mersul intrerupt la viteza constanta e de la altceva,injectoare,egr,cauta pe cineva cu tester dedicat care stie ce face...daca esti din Buc.iti trimit in privat un contact a unui baiat care stie ce face.

Mai departe, dupa ce schimbi senzorul,citesti ce valori sant pe filtru,presiune diferentiala si altele,dat din tester o regenerare fortata.Alte erori nu ai mai avut pe tester,legate de dpf?cati km.are masina?

Am patit si eu sa se duca frm-ul dupa o diagnoza,insa mie m-i l-a dat jos si l-a rescris din nou ,de atunci merge fara probleme.

Se blocheaza tija ce actioneaza ciuperca din egr...desfaci capacul negru de la egr,dai bine pe ea cu wd40 ,o apesi pana jos si nu trebuie sa mai blocheze,si mie imi facea asa si am scapat de tremuraturi si suturi.

E vorba de racitorul egr care vine cu tot cu egr...eu stiam cae vreo 2700 ron.

Ba baiatule,calmeaza-te,vad ca esti pornit pe toata lumea,e simplu,daca cineva nu iti inspira incredere spui pas,nu dezbati aici zile intregi ,eu nu le tin partea,am asistat la toata lucrarea,am verificat toate codurile sa bata cu ultimele scoase pe piata si pa...mie mi-au pus patine negre .Si eu eram putin suspicios inainte de lucrare.

Nu cred,vei umple bordul de erori.

Probabil aia e si cauza deteriorarii lui,probabil cand s-a umblat la el ultima oara nu a fost montat corect,iar cu timpul s-a format joc si implicit a tocit acele caneluri...comanzi altul si rezolvi problema.

Da ,ala e,ai nevoie de cateva tubulare,un cliket mijlociu si un prelungitor ,trebuie putina atentie cand desfaci senzorii .

Deci s-a dovedit ca e de mare folos garantia la masina.

Daca citeai toate comenturile de la postarea cu pricina(facebok) te elucidai...daca esti asa suspicios ,mergi la reprezentanta.

Nice car.

In 3 ore dai tot bordu jos.

Fara sa fiu rautacios...regula no.1 nu cumpar masina fara istoric,km.aia nu ai are nici in vise,mai ales daca e adusa de afara,sti ca e o vorba ,cat dai atata face...masinile ingrijite si cu istoric,facturi cu tot ce sa facut la ea nu se vand ca na...asa e in Romania,de curios cauta pe mobile in De o masina ca a ta cu km aia sa vezi cat costa.Si la km aia sa sxhimbi bucse m-i se pare cam prematur,eu ma apropii de 200k si masina inca are bucsaraie si brate originale pe ea.

Poate are mecanicul vreo combinatie cu vreo firma care reconditioneaza turbine,are si el cateva sute de lei de acolo,mai cere si o alta opinie la alt mecanic.

Daca mecanicul ala se chinuie 10 ore aia nu inseamna ca tu trebuie sa platesti atata,fiecare operatiune din service se normeaza cu tarif orar,de ex.dem..remontat planetara 2 ore...tu cu atat esti taxat,trebuia sa intrebi simplu cat costa ce vrei tu sa faci.

La fel gandeam si eu pana am vazut distributie facuta cu motor sus,este loc berechet,iar acum sant lanterne cu magnet,nu mai trebuie sa te echipezi gen miner... A,si cei de la Bmw recomanda cum se schimba lanturile la bițicla dar nu isi asuma ca au gresit si ca atare sa recomande schimbarea lor la un anumit nr.de km,cum fac alti producatori de masini care spun clar la atatia km se schimba lantu..-rile.

Culoarea ta este Mineralsilber metalic(A14).Iar Titansilver e culoarea de bandouri de pe bari daca ai ceva vopsit cu argintiu ,de exemplu la X1 anumite echipari au barile vopsite in 2 culori,a doua culoare preponderent fiind titansilver mat.

Nu trebuie dat jos motorul sa verifici volanta,ambreiaj,in momentul in care se schimba distributia fara demontare motor,se da jos cutie volanta placa si se vede starea lor... Iar in legatura cu schimbatul distributiei cu demontare motor nu sant de acord,cum zicea cineva mai sus ,cu cat desfaci mai putine de pe masina cu atat sant mai putine probleme dupa,pot ceda coliere radiatoare,mufe si alte cele.

NU veni pe traseul Cluj Alba,dupa ce iesi pe autostrada de la Aiud e dezastru ce e pe drum , se lucra in f.multe locuri la autostrada chiar pe marginea D.N,e plin de criblura pe jos si de camioane care imprastie numai jeg pe strada,in viata mea nu am mers pe un drum asa contaminat,nici macar iarna cand se imprastie "nisip"pse jos.