ADRIAN HD

N47d20a au fost puse pe masinile din 2008 2009,verifici pe stalpul masinii ai eticcheta neagra cu seria caroserie,culoare,typ motor...acolo scrie exact tipul .

Deci din spusele mecanicului,dupa 160k trebuie sa-ti faci griji in legatura cu distributia,deci ce spune Tavicu e caz concret,nu vecinu lu colegu la prietenu...si a mea are 191000 dar fac destule drumuri lungi,daca crapa pe la cuca macaii dai numai pe platforma sa o aduci acasa multi bani,plus costurile suplimentare ce apar odata cu ruperea. Harsh,am un cunoscut e la al doilea f31,primul vandut pe la 300k,fara nici un pic de zgomot,al doilea bate spre250 ,la fel,fara zgomote,ambele cu n47.Acum daca tu te consideri p...t,nu o schimba,ambitioneaza-te ca vik sa vezi cand crapa,dar atunci cum te vei considera? Si eu gandeam la fel ,ca mai bine fac altceva cu banii aia,dar mi-a trecut.

Nu am nici o inregistrare,zgomotul era prezent cum am mai spus la semi cald,uneori se auzea mai tare,alteori mai incet,cel mai des era zaraila de lant dar si o ticaiala ritmica ce crestea odata cu turatia,zgomotul era cel mai intens in spatele rotii f.stanga.Se putea sa mai duca 50-100k,dar mai bine previn decat sa tratez,daca nu aveam zgomote suspecte,nu o schimbam.Inca un lucru care mi-a atras atentia e ca zgomotul era mai accentuat cu cat uleiul de motor ajungea spre 10k km,cu toate ca de 3 ani am facut schimbul tot la 10-11 k.

Nu stiu,eu am platit 3500 ron pe tot ce am scris mai sus,oamenii nu lucreaza cu piese aduse de client,am asistat la toata operatiunea,am verificat codurile de pe piese,factura garantie. Ps:Win,au schimbat si garnitura de la capacul distributiei ,aia mare si neagra si sa folosit mastic original bmw.

Deci au fost schimbate:3 lanturi,3 pinioane,4 patine,2 intinzatoRe,sprituitoarea,garnitura baie,garnitura capac,garnitura de la capacul axe came+garniturile alea mici la injectoare,saibe foc injectoare,simeringul ala mare care nu stiu cum se cheama,nu cred ca au pus suruburi noi decat la pinioane,ulei bmw original 5w30 5.5l+filtru ulei mann.Garantie 2 ani sau 100k,totul trecut in istoric bmw,mecanicul f.priceput,se vedea ca stie ce face. Ps.si eu cand a terminat de desfacut si am vazut cum stau lanturile originale,imi venea sa-i spun sa adune totul ca nu mai schimb nimic,totusi motorul are alt sound,acum stau linistit.

Azi am fost si eu la schimbat celebra distributie,lucrarea a durat cam 5 ore,toate piesele originale,verificat coduri dupa un tabel pus aici de un coleg, au fost puse ultimele repere.Distributia veche se prezenta f.bine,nu avea nici un joc,la rece si la cald nu prezenta zgomot,doar la 40 50 grade se auzea zaraiala de lant,alteori o mica bataie ritmica,acum mi-am luat de o grija si de la ea si de la bani,ma asteapta pe viitor kit de ambreaj si volanta(dupa spusele mecanicului).

Motor benzina=simeringuri supape.

Probabil ai lupele afumate,se pot inlocui dar eu zic ca nu merita,mai bine cauti o pereche de faruri din dezmembrari,daca nu ia unele noi,osram night am si eu si sant f.bune.

Full.. si totusi de ce nu folosesti ulei 5w30?

Pai si acum ce cacat facem daca reapare dupa asa putini km,le schimbam la 60k ca pe curele?Ai pus kit OE?

Acelasi zgomot il am si eu de vreo luna,dimineata dupa un drum de max2 km.incepa fasaiala,inainte o auzeam random odata la o saptamana,acum e prezenta mereu,eu ma pregatesc de schimb,nu mai stau ca nu am chef de surprize,masina are 192000km.

Si la mine sta de vreun an tot la 14.5-14.6 sub valoarea asta nu am vazut-o niciodata.

Se aude un zgomot ritmic de lant,in ceea ce priveste rola de pe cureaua de accesorii ,e normal sa faca asa,stai linistit,e rola intinzatoare ce are un arc in ea.

Da ce ai sigiliu pe el?schimba-l linistit,eventual pune original.

Eu zic asa:schimba uleiul(sa aiba norma specifica bmw-LL04),schimba filtrele,lasa aditivii deoparte ca nu fac bine,nu compara cu motorul de golf 3,si cel mai important ia si bucurate de masina,distributia o verifici la cineva care se pricepe la bmw,ss-ti spuna daca se aud ceva zgomote de lant. Ps.Nu ai zis din ce zona esti,poatr te ajuta vreun coleg cu o parere despre masina.

Pe prima filmare se aude ceva,pune pe cineva sa o tureze pe la 1500rpm,acolo se aude cel mai bine.

Este diferenta si la planetare,grup si alte piese de genu.Sigur si cablajul de pe 3-ar e diferit de 5-ar.

Incearca sa dai jos borna la baterie vreo 20 minute,eu am avut ceva probleme cu inchiderea,pe codurile de defect zicea ca am primit tensiune prea mare pe releul de inchidere...

Se poate dar indicat e unul dedicat bmw.

Am mai patit si eu ,umflam perna din spatar dar cand sa o desumflu ea se umfla la loc,preblema e din controleru ala rotund cu 4sageti ,incearca de mai multe ori ,eu asa am reusit.

Erau ceva erori,din ce am inteles,nu am stat calare pe om,zicea de coloana volan avea ceva erori si din cauza aia nu schita nimic,dupa ce se inlocuise borna puscata de la lovitura si bateria.

Am intalnit o problema asemanatoare:seria 3 lovit usor in spate ,fara airbaguri sarite,nu pornea neam,am pornit-o de 2ori impinsa,apoi nu a mai vrut,am schimbat borna care era puscata,nimic,pus baterie noua,nici asa,nu mai debloca volanul,pana la urma s-a chinuit cineva cu un tester si a facut-o sa porneasca...acelesi simptome ca la tine,se aprindea tot dar cand apasai butonul,nu facea nimic.

M-a operat doctoru,sant bine,am scapat,numai bine...pai zi ce a avut,cum ai rezolvat,poate se mai lovesc si altii de problema sa stie de unde sa inceapa.

Da-le jos ca nu e asa greu,incearca sa suflii bine cu un pistol cu aer,poate inca au apa inauntru,daca nu altele din dezmembrari ca nu sant deloc scumpe.

Cel mai tare element..presuri cu bordura rosie...cum pana mea sa ceri atatia bani si sa te prezinti cu carpetele alea.