ADRIAN HD

Ai senzor de uzură,când se retează îți apare in bord.

Pe premiza asta își ia Octavia noua.Omul vrea s7.

Nu știu ce prețuri are un 7,dacă e prețul corect vs km,dotări.De-a lungul timpului am cumpărat diverse mașini sh începând de la 30k km ,127k,152k,iar actuala la 168k,toate de afară,nici una nu mi-a pus probleme majore,minim 5 ani în posesia mea.Depinde si de noroc ,am văzut mașini cu km.puțini pline de probleme,inclusiv eu la mașina mea la 34k km a trebuit să schimb ceva rulmenți in cutie. Totuși e o sumă mare de bani,deci mașina trebuie verificată temeinic înainte de achiziție.

Mașina pare ok,mai puțin interiorul dakota fără încălzire.Dar ăla se poate schimba la bani puțini.

Dacă și motoarele astea pun semne de întrebare la 100k ce să mai zic?eu zic că te stresezi degeaba,vb.aia nu e un motor de 1 litru turbo care la 100k îl pui pe butuci.(dacă îți bați joc de el). Într-o lume perfectă,ar fi ideal să luăm doar mașini noi,dar na,e bine să ne urmăm visele cum putem,chiar și cu o mașină sh.

Verifica fulia de pe compresor.Si cea de pe alternator .

Problema e că in timp cea de pe parbriz se degradează in zona ștergătoarelor,se opacizează puțin.La o mașină relativ nouă și la ce avem pe drumurile patriei,eu unul aș pune folie pe partea frontală a mașinii,inclusiv faruri.Pe parbriz nu.

Grohăie fain.

La far se poate ajusta acel luft dar trebuie demontată bara.Din poze nici garnitura dintre aripă și far nu stă cum trebuie,pare cobarâtă in jos,nu trebuia să fie până la capătul aripii?

Teoretic trebuie să fie un bușon de golire pe unul din colțurile de jos a radiatorului de apă.Dacă nu este,vezi pe realoem unde este.

Mergi liniștit că nu se întâmplă nimic.

J ul și et ul sânt ok,la E90 91 et ul recomandat e 34,deci e aproape.In schimb,doar 225 45 17 poți pune legal.

Împușcată ,pe bune? Descrie și tu mai bine,e crăpată,spartă,topită?Dacă e topită ai o mare problemă,poate lua foc,e din cauza egr-răcitor.

Verifică dacă are cantitatea de freon de pe etichetă,presiune poate avea și cu jumate din cantitatea de freon necesară.

Lipsa freon ,compresor obosit.

Nu e vorba de consum la adblue,e un sistem destul de sensibil și stricăcios,care necesită costuri ridicate de reparație ,mai ales dacă e nevoie să schimbi rezervorul.

Am și eu o nedumerire legată de climă,un F31 lci,dimineața,când plec la servici,cu ac.oprit,doar ventilația pornită și nu pe auto ,pornește și compresorul și bagă rece,cam 8 km ,apoi bagă aer la temperatura de afară.Este vreo setare din tester de face lucrul ăsta?se poate dezactiva?pe mine mă enervează ,afară am 12 grade și mie îmi bagă rece in mufă.

Îngâtuie=regionalism ,zona Olteniei,când îți bagă unu mâna in gât și rămâi fără aer.

In prima fază scoți siguranța apoi dai fuga la un electrician.

Atâta timp cât ai trecut pe nota de constatare de la asigurator schimbat aripă spate nu știu de ce îți bați capul cu detalii mărunte ,gen ,de ce nu e trecut demontat remontat lunetă spate...alea automat intră in calcul in momentul schimbării aripii spate și sânt prevăzute in Audatex ca procedură de lucru ,cât și tarifar. Acum să schimbi o aripă spate nu e cine știe ce rachetă cosmică,se schimbă conform procedurii și aia e.

Câți km.are masina ?

La noi costă între 800 și 900 euro schimbul distribuției la acest model.In București găsești destule serviceuri care fac treabă bună.

Grijă mare cu 528 ,ăla e deja dus la extrem de producător cu puterea ,dacă mai are și soft pe el e cam cu dute vino.Și ăla odată crăpat nu il mai repară nimeni.Eu unul nu aș cumpăra o mașină softată și forjată de altul never.Că i aș pune eu soft ulterior ,da.

Butelca aia e uscător aer ,am incurcat cu evaporator.Dar pe realoem văd că bmw nu are așa ceva pe instalația de ac.

Rulmentul e în grupul spate?Dacă da,se găsesc rulmenți,mai greu dar se găsesc.Am căutat pt E91 și am găsit prin alte țări ,undeva pe la 200 euro setul de 3 rulmenți.Ideea e să știi exact ce rulmenți să cauți.Sau trimiți grupul la Ubydeal Arad pentru recondiționare.