WIN60

ti-am zis , la mine doar la relanti la rece face. Revin cu impresii dupa ce bag alta motorina...

Nu stiu ce sa zic, eu le-am luat direct OEM, insa nu le-am strans cu vreo cheie dinamometrica. Tu te referi la surubul ala lung care se baga pe injector si se insurubeaza? Da dar masina mea merge perfect in orice treapta orice turatia dupa 3 minute...nu pot sa zic viteza aici dar iti spun ca in toate treptele merge perfect, doar dimineata la relanti tremura si se zguduie cu mine, acul de la turometru nu prea se misca deloc, dar masina vibreaza destul de tare, simti cum te zguduie, daca incerci sa pleci cu ea atunci imediat cum o pornesti iarasi nu ai treaba..doar pe loc dupa pornire face asa, daca ar fi vreo problema cu strangerea, cu saibele ar fi trebuit sa faca si la cald sau si in mers si etc...de aia am exclus treaba cu montajul lor.

Da...din pacate astazi dimineata masina mi-a tremurat la fel ca inainte sa le trimit. Am accelerat usor sa vad daca mai rompaie, motorul se aude frumos, injectoarele numai rompaie insa tremura masina cam 1-2 minute, la ce am gasit acolo inauntru cand am curatat inainte sa le bag inapoi imi e sa nu fi avut ghinion de vreo motorina foarte proasta, o sa vreau sa o termin cat mai repede, mai am cam 450 km de mers cu asta si dupa sa bag de la mol evo diesel. Nu inteleg de ce nu mi-a facut atunci dupa ce le-am montat pe masina si imi face de abia acuma. Atasez niste video facut azi dimineata cand tremura, la capacul motorului pentru colegul Luc si un video acuma dupa ce am incintat motorul. Sunt foarte bune cand este motorul incintat insa la rece sunt iarasi mari 1-2-3 minute pana se regleaza sub 1.Oricum acum numai este injectorul 1 cu valoare mare ci injectoarele nr 3 si 4 la rece. Nu regret reconditionarea lor deoarece numai caraie cand accelerezi si clar cand am pornit masina dimineata sa-i pun injectoarele dupa 5 zile in care a stat a pornit fara probleme, fara sa tremure sau altceva, deci au avut ceva, dar mai este o problema...suspectez motorina pana scap de asta din rezervor si pun alta. Asta e, daca nu o las asa si gata numai ma stresez ca ma imbolnavesc. Atasat cele 3 filmari. Ca idee dupa test mi-a dat ceva de genul ca am o problema la injectoarele x si x si imi scria jos ca ori compresia e de vina, ori clipsurile de la injectoare ori nu stiu ce, lucru care inainte nu mi la dat cand am facut filmarea dimineata. M-am gandit la mai multe variante, ca poate nu le-am pus bine sau altceva...dar atunci nu aveau voie sa mearga bine imediat dupa 5 minute, chiar nu inteleg sa mearga bine la rece sa fie totul ok si dupa 2 zile sa faca iarasi probleme doar la rece, macar daca ar face si la cald si la rece ai stii o treaba. (la rece) (la cald) (pentru colegul Luc) Edit: uitandu-ma la filmarea veche si la poza veche, au fost mai proaste acum valorile la unele injectoare decat inainte de reconditionare desi la finalul testului scria "injectors ok".Pana mea...O sa revin cu impresii ceva dupa ce consum motorina asta, o sa dau un telefon si la zalau, daca nu se regleaza cu alta motorina le trimit din nou.

De cand am luat masina am bagat la petrom de 55 si dupa ce am vazut oscilatiile foarte mici dimineata am zis sa bag de la omv in combinatie, adica de aia mai ieftina (ca ar fi mai uleioasa) si aia aditivata mai scumpa... dupa aproape un an mi-au cam cazut injectorele, posibil sa nu fie de la motorina desi se poate sa fi fost un factor important asa ca m-am hotarat sa bag de la MOL Evo diesel. Chitsro ramai acolo ca bagi bine!

Pai treaba este ca injectoarele se verifica daca sunt bune doar la rece, nu conteaza cum sunt la cald...tocmai de aia ca eu prima oara le-am verificat la cald si erau foarte bune, dar dimineata cand o porneam tremura si nu mergea rotund asa ca am pus testerul si la pornire pe toate am avut peste 2.0, iar pe injectorul unu am avut si 3.4 valoare... incet incet se mai reglau si se duceau sub 1, dar injectorul 1 ramanea pe la 2-2.5. Dupa ce a stat masina 5 zile nepornita afara, cand mi-au ajuns injectoarele si le-am montat, mi-a pornit fara trepidatii, iar valorile la injectoare erau ceva de genul 1. 0.7 2. 0.7 3. 0.2 4. 0.1 La cald ar fi si mai bune, dar am zis ca fac si filmari ca sa am si inainte de reconditionare si dupa. Ca idee pe drumul respectiv de 60 km facut acuma cu mers 80-100 km/h in vitezele 4-5 am avut consum de 4.3.

Nu prea ai fost insipirat sa pui acolo acel "diplomat"...dupa ce o sa-l dai jos o sa vezi cum o sa atarne plasa respectiva.

Ar trebui sa-ti apara...vezi ca si la iphone meu a vazuto s-au "vazut" mai greu...credeam ca nu merge, pana la urma mi-a aparut sa ma conectez.

Am scoso din nou la o tura de 60 km, nu am luat laptop-ul cu mine sa vad valorile la cald, dar maine cand ma trezesc vreau sa le verific din nou sa vad cum sunt la rece si atunci sa fac si filmarea care ma rugat Luc sa o fac, de asemenea o sa fac o filmare si cu ele cu motorul incintat.

eu am sunet de "clopotei" din cauza furtunului aluia cu garnitura metalica, am pus video cu el pe forum

La reprezentanta bmw, acolo gasesti programul de intretinere exact pe caroseria masinii, la cati km/an schimbi lichidul de frana, antigel, etc, placute, accesorii. Nu cred si nu ar trebui sa te coste nimic, doar te duci cu masina (doar este a ta) si i rogi sa-ti de-a programul de intretinere al masinii, o sa-ti scoata la imprimanta niste foi.

Nu este nesistematizata...este doar foarte multa informatie peste tot si multe pareri. Nu e vorba de cand se schimba, cand iei o masina noua ar trebui sa o verifici peste tot, frane, jocuri, accesorii, scurgeri, erori in bord. Daca ai N47 distributia nu prea se verifica... ci doar face zgomot daca are uzura si trebuie inlocuita. Fulia motor la fel, face zgomot cand este uzata, dar aia poti sa o verifici usor sa o inlocuesti preventiv daca are urme de uzura. Cat despre ulei si filtre multi le schimba la 10-15k km.

hahahaha:)))! Di Angelis distreaza-te... dar incearca sa nu risti nimic!

Se foate sa fie bucsele la grup cat si multe altele.

Eu am facut de vreo 10 ori pana acum la a mea si la X5 in total si a durat cam maxim 20 min in treapta 3 la 60 km/h. De unde incepeam pana exact in acelasi loc de fiecare data se termina regenerarea.

Cuma ai facut pana la urma eleronul? ai reusit sa dai masticul vechi jos cat de cat?

Sincer a fost bagata in sport doar pentru faptul ca statea turata exact cat vroiam la 60 km/h desi nu stiam acest lucru ca nu isi face pe "D".

E superba cu bara de M5!

M-ul pe spate este subiectiv...de ex si eu vreau sa o fac full M5 exterior, dar nu o sa pun vreo sigla M pe ea. au jantele este de ajuns )

Adevarat...din cauza ca am laudato atata!) Asta e ce sa fac... masina a fost foarte intretinuta si este in continuare...ti-am zis in afara de 1 senzor, releu bujii,fulie si aceste injectoare nu au fost alte probleme la masina, ca vreau eu sa schimb una si alta sa fiu sigur e altceva. Masina asta nu am de gand sa o dau sincer...sper sa ma ajute dumnezeu sa o tin cat de mult pot.Nu sunt genul sa schimbe masinile doar ca se invechesc, stiu cum e sa cumperi masina de 11.000 si acuma sa numai faca nici 2.000. Edit: da...nu pun la suflet comentariul respectiv deoarece nu este chiar adevarat, totusi cum mi-a spus cineva cand m-am enervat saptamana asta, e masina second-hand, este posibil sa se duca injectoarele, se repara sau se schimba si asta e.

Cu placere! Daca ai vreun "525d" pe spate dezlipeste-l, o sa fie frumos dupa chipuire )... Inca niste lucruri cand ai banul sa le faci: - faruri LCI - triple LCI - volan M

Daca bagai o data piciorul blana ramaneai fara motorina ). Frumos ce ai facut sincer mie imi place!

Nu trebuie recodate injectoarele, le calibreaza el de acolo, iar valorile(codarile) din rheingold raman aceleasi, doar ca trebuie sa le pui in aceeasi ordine, au coduri pe ele diferite si oricum le-am insemnat pe fiecare cum sunt sa nu le incurc. Daca vrei sa faci ceva, poti sa faci ce ti-am zis eu mai sus, mai rau nu ai cum sa faci ci doar mai bine. Capetele de la injectoare, adica diuzele erau impecabile, baietii de la munca se gandeau ca mi le-a schimbat, straluceau si nu aveau urme de frecare sau ceva, acum vazut si eu ce aveau pe ele inainte ma uitai in pozele dinainte sa le trimit. 1700 ron ca sa fie perfecte 4 injectoare nu este deloc mult, dar imi era teama sa nu dau degeaba banii astia, oricum o sa le verific din cand in cand sa vedem cum se comporta in timp. Nu o sa mai bag motorina de la petrom-omv, asa bagam inainte de-a scumpa, o sa bag evo diesel de la mol.

Salut! Sa o stapanesti sanatos! Deci nuca aia ...scapa de ea, jantele negru mat pe o masina neagra nu dau bine deloc, o "inchid" prea mult si o fac sa para veche. Treaba cu sigla carbon bmw...e putin cocalaresc..o sa-ti dai seama, daca iubesti marca o sa intelegi de ce e mai frumoasa sigla originala. + pentru: -chip -bara de M5 (cea cu dubla evacuare fara difuzor) -shadowline (negru lucios in loc de crom) La 18 ani sa chipuiesti o masina la 230 cp...e frumos, dar ai grija! nu pentru ca e bmw ci pentru ca 230cp.

Filmare inainte am...daca te uiti in topicul asta o gasesti cu filmare cu injectoarele si cum se "balbaie" motorul inclusiv poze...mai trebui sa fac acum si cu ele reconditionate.Iti dai seama ca numai filmari nu am avut in cap zilele astea...o vazui ca merge si o lasai in pace pana plecai cu alta treaba, dar o fac ca sa vedeti diferenta la rece la valori, inclusiv cum sunt si la cald, desi acum la rece sunt mai bune decat le aveam la cald inainte si erau foarte bune la cald inainte de reconditionare!

Salut colegi! Astazi am pus injectoarele pe masina. Pe scurt masina a pornit mai greu (cred ca era normal), acum porneste ca inainte adica la sfert, dar cand a pornit nu au existat trepidatii sau altceva, dupa ce am pus testerul cam dupa 3 minute aveam pe toate cam 0.1-0.7 ...pe cand atunci am avut 2.0-3.0+ pe toate la rece. Injectorul 1 si 3 mai fluctua pe la 0.6-0.7, dar numai rompaie deloc, va rog sa ma credeti ca se aude motorul extraordinar de frumos dupa aceasta operatie, si cand il pornesti si cand il opresti si cand o turezi imediat la rece nu se mai aud injectoarele deloc! Acum imi dau seama cat de urat rompaiau uneori la rece cand accelerai. Cu reducere au fost 1770 lei cu garantie 6 luni (cu factura).Consumul trebuie sa-l vad, il aveam putin cam mare desi nu ma interesat si nu ma intereseaza cat consuma, dar ca idee a crescut ceva in ultimul timp, o sa vad acuma cat este. Testul de injectoare arata la final cele mai proaste valori care au aparut in timpul testului, iar pe cilindrii 2-4 aparea 0.0 ) desi am vazut clar 0.1-0.2 la un moment dat in mers in timpul testului. Recomand pe cei de la Zalau in caz de are cineva nevoie, deci ai cuvantul meu Luc ca se reconditioneaza injectoarele piezo bosch in proportie de 95% deoarece ele se repara doar prin reconditionare (calibrare, curatare) pentru ca la aceste injectoare nu se pot inlocui duzele. Ca o alternativa pentru ce aveti o problema ca a mea, incercati sa cumparati oringurile mici de sus + saibele alea de jos si sa le inlocuiti, la mine au gresit baietii la service deoarece initial mi-au bagat injectoarele fara sa-mi curete acolo, iar cand l-am scos pe unul inapoi era plin de "smoala", exact ca un namol..iar intr-un loc chiar am gasit bucati dure de ceva negru, pur si simplu bucati foarte tari impreuna cu "smoala" aia, am bagat cu surubelnita cu o carpa si cu compresor am dat acolo pana nu sa mai vazut nimic. Saibele de la duza injectorului erau sudate de rugina acolo, mi le-a dat jos cand le-a reconditionat deci puteti incerca sa faceti asta si poate se rezolva mai ieftin. La mine saibele si oringurile pe OE au fost 110-120 lei toate. Edit: Imi pare rau ca nu am mai facut filmare sau poze ceva, o sa fac cand am timp niste poze si o filmare la rece.