WIN60

Am sa postez...la un topic cu pornire ceva...da 90% e de la 1 injector cel putin. O sa postez acolo filmuletul cu injectoarele din rheingold si cu pornirea... Mersi frumos de ajutor! Am postat mai jos topicul unde am scris (dati click pe link), daca ma puteti ajuta cu un sfat ceva va rog! Oricum de maine caut injector sa cumpar, mai trebuie sa am in vedere ceva? My link

Am ales sa repostez aici deoarece initial m-a indrumat cineva ca oscilatia de la relanti cand e motorul rece se poate sa fie de la distributie..Ieri am facut un test cu rheingold la injectoare dupa ce am am mers ceva cu masina prin oras, toate valorile erau sub 1 si -1... cel mai mare era cilindrul 1 care avea intre 0-7 si 0-9 cu motorul incintat la relanti, daca acceleram pe loc se duceau aproape toate pe 0, dar mi-a spus cineva ca nu e relevant decat atunci cand e la relanti. Problema o aveam cam de 5-6 luni si anume o oscilatie din cand in cand la relanti dimineata , dura 1-2 secunde maxim, dar in ultimele 2 dimineti a tinut cam 2 minute, am facut o filmare nu stiu daca se aude sau se vede, dar se simte cum te zguduie in toata masina si la fie smucitura se balbaie motorul. Cineva mi-a spus sa fac un test la inject cu rheingold dimineata deoarece poate fie o diferenta de 180G si........asa a fost din cate vad eu, cum am pornit masina mi-a dat valori mari pe injectoare 1-2 si pe injectorul nr 1 mi-a dat la pornire 3.2...dupa a mai scazut, dar cat e filmuletul el sta la 2+... Parerea mea este ca sigur are o problema injectorul de pe cilindrul nr.1...Ce parere aveti voi? My link (poza inject) My link (poza inject) Testul mi-a indicat ca ar fi ok injectoarele...dar clar cel putin acel injector nu e ok.Pe telefon nu se vedea-auzea nimic, dar pe youtube clar se aude de pe la 0:15 incolo tot filmuletul. si filmuletul cu injectoarele Cilindrul 3 cred ca incearca sa corecteze dupa cilindrul 1 si de aia e crescut si el, dar cred ca doar 1 este problema. Edit: am vazut odata la un A6 a fost pastila de la injector sparta si exact asa facea...eu am asa ceva, e posibil?

Deci...nu stiu cum sa incep, de cateva luni in unele dimineti cand porneam masina "zguduia" 1-2 ori gen 1-2 secunde si se misca foarte putin acul de la turometru...am lasato asa, in ultimele 2 dimineti m-a "zguduit" si a tremurat relantiul cam 1-2 minute, chiar si in turatie pe la 1400 pe liber se simtea tremuratul respectiv chiar si in pedala.Am bagat niste motorina de aia mai ieftina, am mai rezolvato o data asa..am auzit ca aia mai scumpa ar fi mai "uscata" si din cand in cand e ok sa-i dai motorina tipul ala mai ieftin 51 parca ca face ungerea mai bine la injectoare...la accelerare in timpul respectiv se aude clar cum rompaie injectoarele, dupa 3-4 talpi pana in 2000 rpm numai rompaie, dar asa facea si inainte rompaitul respectiv. Ideea este ca singura problema de care m-as putea lega este un zgomot la distributie (pacanit) dimineata la rece doar, cineva mi-a garantat ca e intinzatorul de la distributie (de plastic) care are joc si ca de acolo si tremuratul, "zguduitul" respectiv... nu prea inteleg logica cu rompaitul injectoarelor + tremurat la relanti la rece cu jocul intinzatorului de la distributie, dar daca are cineva vreo explicatie, il rog sa ma ajute!!E in plan schimbarea distributiei, dar sunt 95% sigur ca o sa faca la fel treaba cu pornitul. Dpf este ok Injectoare Ok Nici-o eroare pe masina. Bujii schimbate acum 4 luni Releu bujii schimbat acu 4 luni Sonda lambda schimbata acu 4 luni

Da...si aluminiul e la locul lui, nu e vreun element bau-bau. Oricum clar se simte mai grea ca pasatul...orice incepator ar simti..si passatul e break.Nu mai vorbesc ca aveam loc mai mult in garaj cu pasatul decat cu asta.

Da..eu am ales varianta in fata blocului deoarece am avut incredere si nu a trebuit sa ma deplasez, dar la primul drum bucuresti ma duc la completechip sa vad care e treaba, daca e ceva refac acolo, dar deocamdata sunt foarte multumit de ce a iesit.

Cosmin pai oricum Common Rail trage foarte liniar fata de PD care este mai violent.Chiar se simte diferenta atunci cand ai mers cu masini cu PD si dupa treci pe CR. Cookie...adevarat, nu prea se compara dovezi clare cu vorbe...dar pana la urma din ce am citit diferenta dintre remapare pe dyno si remparare fara dyno este ca ai o dovada clara a puterii( si nici atunci 100% sigura) si se diagnosticheaza mai bine masina inainte-dupa remap. Crede-ma ca la TCM turbo de ex cand am facut soft la golf mi-a pus softul in fata blocului unul dintre asociatii lui Dragos Voinea, la momentul respectiv se gandeau sa-si ia un dyno si sa deschida un garaj in alta parte. Mi-ar fi facut acelasi lucru si cu dyno diferenta fiind ca mi-ar fi scos o foaie. Softul care mi la pus in fata blocului putea sa-l puna oricare altcineva cu 100-150-180 euro cum ai spus. Daca m-as duce sa-mi modific softul la CompleteChip nu m-as duce pentru ca au dyno ci pentru experienta si profesionalism.

Da...iar la acuratetea cantarului nu prea ma indoiesc..am pus si passatul lu taikmiu si mi-a iesit 1562kg , iar in certificat are 1560.

La asta ma refer.

De abia astazi am desfacut panoul de clima... intre butoane avea ceva lipicios intarit, arata ca un fel de ceara, posibil sa fie de la produse mirositoare care se bagau in grila sau de la curatarea masinii cu cine stie ce solutii care au intrat acolo. Se desface foarte usor! S-A REZOLVAT!! Multumesc din nou!

Salutare! Cosmin odata cu standul de frane mi-am cantarit si masina..are 1730 kg desi in certificat scrie 1560 sau 1580, acul rezervorului fiind putin peste jumate..deci stai linistit..)

e program de inregistrare baterie pe internet daca ai cablu obd.

Sa o stapanesti sanatos! desi uleiul eu l-as schimba la maxim 15k.

jantele clar argintii/normal, cu trimurile shadowline (negru lucios), iar grilele de pe fata sincer mi se pare ca dau foarte frumos cu rama neagra si mijlocul crom.

36118036947 undeva la 480 dolari/bucata pe bmwfans.info..fara cauciuc.. stii tu ceva, dar nu stii bine, eu le-am luat pe acelasi cod originale fara anvelope la 21 mil si cu defecte...zgarieturi, unele frecate...etc, dar am zis ca o sa le reconditionez si chiar daca ma duce 500 lei de o janta sa o reconditionez cu vopsit electrostatic si cu anvelopele care zici tu noi nu second...si nu ajungem la suma aia. Bafta cu vanzarea!

EXACT! Bravo! Exact acum mi-am amintit ca scria intr-un loc mic "epad" , dar nu am stiut la ce se refera si nu am avut timp sa caut. ... m-au ajuns placutele fata-spate textar cu senzori trw undeva la 660-700 lei. Akon..ti-am zis ca lucrez la reprezentanta, nu avea rost sa zic preturile mele ca duceam lumea in eroare, dar da placutele pe clienti erau undeva la 650-670 lei fata.Mai era si o reducere...etc. Sunt foarte multumit, chiar si pe ploaia asta franeaza foarte bine si nu am niciun fel de zgomot desi asa noi ce zgomot sa aiba.La cat merg cu masina ar trebui sa ma tina vreo 3-5 ani )...

Adica unde ai putere tu acuma o sa simti mai multa putere si unde crezi ca ai probleme o sa se schimbe ceva infim si raportat la puterea care o ai dupa soft o sa ti se para ca iti face la fel si anume plafonarea respectiva. La ce te referi Cosmin prin "Am si un PumpeDuse foarte dopat", oricum daca ai 230cp si 440 NM (pe dyno) cu dpf si egr on ti-a iesit destul de mult.

te referi la combox?

Mircea ai pus becuri albe doar la numar sau peste tot?

Schimbat placute texter pe 520d E60 fata-spate. Placute fata 670 lei Placute spate undeva la 350 lei Senzori trw 50 lei bucata Placutele de pe fata erau de 2 feluri...unele la 300 si acestea la 670 lei, aceeasi firma textar, aceleasi dimensiuni...exact la fel, singurul lucru in plus care il scria la astea de 670 este ca sunt facute pentru performante mai mari, etc...dupa ce le-am comandat am vazut ca cele OE erau 720 lei..), dar nu am mai intors comanda deoarece eram curios cum este textarul...aveam ate inainte, nu prea se compara, franeaza mult mai precis, fara tremurat la franare fata de ATE. Acestea mi-au venit fara sarmele de la partea de pe exterior care cica ar fi trebuit sa le tina fixe, dar oricum ele stau fixe ca sta etrierul presat pe ele, nu stiam ce sa fac, dar baietii mi-au spus ca nu are nimic, iar din ce am vazut e totul ok! Zimmerman am pus pe passatul lui taikmiu si nu prea mi-a placut textura si materialul lor, cat nici la franare...o sa merg pe textar sau oe in viitor.

Majoritatea...incep sa traga violent dupa 2000 rpm... si pe fosta masina cu soft, pana nu ajungea la 2000 nu te baga in scaun, cand bagai piciorul pe la 1600rpm in ea blana simteai cum se pregateste sa izbucneasca, dar de la 2000 rpm in sus.

Sincer am avut niste passaturi de 2012 pe la munca... mergea cutia de nu simteai

Ai eu am luat ulei OE dupĂŁ vin 140 lei litru , era negru negru, dupĂŁ ĂŽnlocuire nu am vĂŁzut vreo modificare clarĂŁ... la fel agata in treapta a doua si intra mai greu in vit una fata deloc in alte trepte.. dar mi-a zis cineva care a mai avut BMW URI ca toate fac asa la cutia manuala deoareceaunt mai "sport" si niciodatĂŁ nu o sa vezi la BMW manual sa meargĂŁ lin ca la un vw Passat de ex.. sincer la toate BMW utile am vĂŁzut treaba asta in treptele 1-2. O sĂŁ-l schimb si l diferențial chiar daca scrie ca este life time si acolo, parca vad ca si ala e negru tuci. Nu am putut da edit de pe tel scuze

Pai daca esti sigur care e comando si fa-i asa...numai sa nu gresesti.

Frumos... vrei sa conduci si de pe bancheta din spate )? Si eu am vrut sa-l fac la cosmin, dar din cauza ca la noi nu am gasit piesele...si au aparut alte cheltuieli necesare am amanat-o pentru mai incolo, face treaba buna cosmin! Cat mai este kit-ul?

Pai 4-5 e aceeasi piesa, doar ca difera de la stock la M , cred... daca te uiti piesa 6 intra in piesa 5, iar la tine nu vad sa fie piesa 6, deci a ta este numarul 4...dar de ce te chinui? du-te dai bara jos si vezi direct codul de pe ea daca nu esti sigur, ori