WIN60

Nu se schimba si alte filtre... la reprezentanta cand te duci si spui ca vrei sa faci o revizie sau schimb de ulei la masina consilierul e obligat sa te intrebe exact ce vrei sa schimbi, daca nu te intreaba inainte sa se apuce baietii sa desfaca la masina trebuie sa-ti faca un deviz cu manopera+ piesele care se schimba cu pretul total si tu semnezi daca esti de acord sau nu, sau vrei sa scoti vreo piesa de pe factura. Daca ai facut programare si cand ti-a deschis "dosarul" de service te-a intrebat ca doresti sa schimbi uleiul si toate filtrele si tu ai zis da...s-au apucat sa le schimbe pe toate. Si eu lucrez in "bransa" si stiu cum se pune problema, in cazul tau ori nu ai fost atent, ori nu ai cerut ce trebuie, ori consilierul nu te-a intrebat desi era obligat, ori el a facut o greseala. Desi clar nu cred ca tu ai zis clar ca vrei decat ulei si filtrul de ulei si ei de fapt ti-au schimbat tot. Nu stiu de ce te mira factura, este cel putin un filtru 200 lei bucata fara TVA, deci 3 filtre (aer,habitaclu,motorina) vreo 700 lei fara TVA. Ti-au aplicat reducerea promotionala pe partea de ulei+f ulei de 30%. Noroc ca ai doar un singur filtru habitaclu...Din ce vad acolo manopera este ok, piesele sunt scumpe.

Salutare! Am si eu nevoie de ajutor cu niste idei/pareri dupa ce am fost in service de vreo 2 ori. Acum o sapt am fost cu masina la service deoarece cand trageam in sus de maneta de la frana de mana nu se intampla nimic, era moale ca si cum nu ar trage nimic (pinii se auzeau pana sus), s-a constatat ca "atarnau" cablurile si s-au pus si sa reglat din nou. A mers cam 2 saptamani si ieri cand am fost pana la Sibiu pe autostrada am auzit o pocnitura puternica in stg spate (tata zice ca a fost ceva pe drum, capac sau altceva in care am dat), eu nu am vazut nimic...cand am ajuns la Sibiu si am tras frana de mana exact la fel numai tinea deloc ca si cum s-ar fi rupt sau desprins iarasi cablurile. Astazi am fost din nou la service, cablurile sunt prinse, nu sunt rupte...s-au dat rotile jos s-au reglat "rotitele" alea , au demontat acolo la maneta in interior, la fel nu au gasit nimic. Problema s-a "rezolvat" prin urmatoarea miscare, mecanicul a tras pur si simplu cu mana de cabluri in jos sub masina la maxim si m-a pus sa trag frana de mana, dupa aceasta operatie frana de mana merge ca inainte fara probleme, ea ca sa tina oricum trebuia trasa maxim pana la ultimul pin (asa mergea de cand am luato), baiatul a zis ca nu stie ce ar putea sa aiba, el zice ca daca mai imi face o sa trebuiasca sa demontam toata consola sa vedem ce e acolo.Mi-a zis ca nu are nici-o treaba ce am auzit atunci cu frana de mana deoarece nu e rupt nimic. Care ar fi ideea? Cum de merge frana de mana dupa operatia asta? Daca inteleg poate imi dau seama care ar fi problema, la mine frana de mana sta trasa in fiecare noapte, garajul este in panta si de aceea, eu sunt sigur ca o sa mai imi faca probleme. Sabotii sunt ok...cablurile nu sunt rupte.Nu ma deranjeaza atat de mult, dar cand ai nevoie sa lasi putin masina pornita si e vreo panta ceva trebuie sa stai cu piciorul pe frana sau daca vrei sa iesi din masina trebuie obligatoriu sa o opresti in vit 1 chiar daca o faci pentru 1 min. Mersi frumos!

Ok, mersi! O sa intarzii putin, dar in maxim 2 saptamani o sa fac si revin cu pareri.

Nu merge de pe usb..trebuie sa fac update de firmware la CIC (implicit la toata masina si nu vreau ca exista niste riscuri). Mersi ciobster!

Sa-mi zica si mie cineva cum sa fac "imparteala" pe dvd-uri? vad ca este mai mare ca 01.2016 care il am acum. Trebuie vreo 5 dual layere din ce vad eu acolo. Merge asa sau trebuie obligatoriu update la cic?

Oricum ar fi ca service nu ai voie sa tii masina daca vrea clientul sa o ia...chiar daca tu-i faci reparatie de 100000000 lei si el vrea sa o ia fara sa plateasca, nu exista vreo lege prin care tu poti sa-i sechestrezi masina.Nu trebuie sa plateasca nimic desi si service-ul trebuie sa-si primeasca niste bani..cam mult 1000 lei dar in fine, nu de la client ci de la asigurare logic. Oricum acolo a fost o "schema" ceva deoarece nu ai cum sa primesti aprobare pe dosar sa comanzi piesele sa faci reparatia si dupa sa se razgandeasca ca e dauna totala de fapt, este aproape imposibil...foarte ciudat!

Asta merge doar la F-uri?

La bmw-uri si audi (deocamdata atata stiu) trebuie sa "inveti" masina cu bateria cea noua, un fel de setare..daca nu o setezi este posibil sa stea prea mult voltjul sau prea putin sau sa aiba pe timp indelungat probleme, de ex mie cu motorul pornit imi sta la 14.8 si normal ar trebui un maxim 14.2-14.4. Am aflat si eu ca nu am bateria inregistrata, eu mi-am cumparat cablul obd cu programele specifice , era inclus si un program de instalare a bateriei, dar sincer nu l-am folosit pana acum. cos12, nu te juca acolo...tie iti face scurt acolo de aia ti-a topit plasticul, sincer sa-ti spun nu stiu ce ar putea sa fie de acolo, dar nu o mai tine pe masina pana aflii care e problema.

De existat, exista posibilitatea sa ti-o schimbe, in principiu trebuie sa-ti alegi service-ul unde doresti sa faci reparatia. Ma repet, reparatiile se pot face oriunde, nu esti obligat sa faci la serviceurile partenere Euroins, eu de exemplu nu sunt service partener Euroins insa fac reparatii la Euroins unde ma despagubeste Euroinsul fara sa le tin masinile clientilor pana imi vireaza banii sau alte prostii, repar masina si apoi o dau clientului. Deci iti alegi un service si vorbesti cu baietii de acolo ca la reconstatare sa-ti treaca caseta de directie, pe langa ce este posibil mai ai (brat, amortizor, bieleta, fuzeta,etc). Totul depinde de service-ul care o sa se ocupe de dosarul tau, daca chiar vor sa te ajute ti-am zis exista posibilitatea asta sa-ti schimbi caseta pe asigurare. Bafta!

Nu vorbesc de manuala, vorbesc de automata.

Aia am zis si eu in principiu ). Boaska...nu ai mai multi CP sau NM cand schimbi pe sport. Ca se intareste directia sau suspensia e altceva, eu vorbesc de puterea motorului cand schimbi modurile.Chestia cu "am vrut sa-i dau tare si am dat pe sport" sau " am dat pe sport si am facut o liniuta" sau " l-am facut pe unu si nici nu era data pe sport"...povesti pentru copii mici. Butonul sport de pe M5 ala iti da mai multi cai si cp, dar cutia pe mod sport nu face asa ceva.

Sincer din tot ce am citit,masina sta mai turata,numai schimba atata de repede ceea ce iti da impresia ca trage mai tare..desi nu te gandi ca ai cuplul mai mare sau mai multi cp pe sport.

De obicei daca se strica unul...ceilalti functionau, treaba este sa nu fie la vreu fir ceva sau chiar la modulul PDC, ai putea pune un tester sa vezi ce apare.

Si pe mine m-a facut sa zic pass o masina de pe forum prin decembrie 2015... care tot la fel avea 3-4 proprietari pe carte in 1-2 ani.

Si in ce fel ar putea sa dauneze masinii? ca sa ma uit si eu si eventual sa fac asa.

Asa face al meu,am inteles ca e vorba doar un arc, cand e pornita masina nu se aude, poate face si atunci dar nu se aude. Daca zici ca a mers ok dupa ce a demontat si remontat totul inapoi atunci tind sa cred ca e de acolo...

Trebuie sa platesti in plus pentru aceasta optiune.

Am avut unul la munca la care i-am schimbat galeria de admisie ( 35 mil noua). Erau clapetele rupte si mergea prost. Suportii la oglinzi si cu parbrizul crapat scapi usor...altele sa nu fie problemele, dute si tu cu masina intr-un service sa o verifici mecanic-electric sa vezi cum sta daca vrei sa o cumperi.

Merge sigur cu cablul pe android.

Cat ai dat pe ulei? Cel OE o fi mai bun?

Rolul lui ar fi sa transmita temperatura calculatorului ca sa stie sa-si faca regenerare...sa comunice intre ei desi la mine isi face fara probleme regenerare.

Valorile sunt ok si da filtrul e "setat" sa apara ca trebuie inlocuit chiar daca functioneaza inca bine. Problema cu senzorul de -40G o am si eu, dar nu am probleme la DPF sau erori ceva, am inteles ca la multe masini se duce acel senzor o sa-l schimb doar ca sa fie schimbat.

Ti se pare mai mare janta pe 16 deoarece te "pacaleste" talonul de la cauciuc care este 55 pe 16 si 45 pe 17.

Nu a spus nimeni ca la 4000-4500 accelereaza ca la 2500-3000.

Are dreptate funny man...clar nu se compara in primul rand motoarele PD cu CR. PD-urile sunt mai violente pe o plaja de turatii mai scurta si dintr-o data se plafoneaza, adica chiar si pana la 4000... insa la common rail am vazut ca se duce pe toata plaja de turatii aproape constant...numai vorbesc cand o resoftezi ca te duci la 4500+ pana la rosu daca ai vreo depasire mai asa si nu se plafoneaza.