WIN60

Din ce știu doar pe NBT merge de pe stick, daca vrei pe cic trebuie sa bagi pe DVD uri si cred ca un anume format.

Eu nu suport sa merg in unghiul mort al cuiva eu fiind pe prima banda, de obicei accelerez puțin ĂŽncât sa fiu eu puțin in fata lui ca sa știe sigur ca sunt acolo.

Sa o stĂŁpânești sĂŁnĂŁtos !

Ma gândesc ca in tari mai dezvoltate e plin de ei, deocamdata nu am avut niciun caz de genul sa nu l vad pe unul din asta pentru ca nu au fost ).

Nu exista doar leduri mai puternice dedicate cred, dar ce are daca folosesti doar led urile de la kit? Sau pui kit ul cu totul, doar nu e scump

Sunt kit uri pe aliexpress, cu mai multe culori si lumina este puternica ca la G uri, aprox 100 euro kit ul cu totul, același cu cele la vânzare pe Olx sau eMAG. Sunt dedicate kit urile, adicĂŁ nu iese țigĂŁnie. Uita te si vezi daca ĂŽți plac.

Bimmer la un mers mai sportiv nu poți sa te bazezi doar pe oglinzi, inclusiv daca e drum cu 3-4 benzi si inca cineva merge la fel de tare ca tine si acel cineva vrea sa se punĂŁ pe banda de mijloc pe care vrei si tu sa te pui, in oglinda nu ai cum sa l vezi ca el e cumva paralel cu tine, daca nu ridici capul sa vezi ca si el are intentia sa se bage pe banda pe care vrei tu sa te bagi, ori te vede el, ori va loviți. Am testat si eu de multe ori, ce nu am vĂŁzut in oglinda as fi lovit dacĂŁ nu ĂŽntorceam capul.

Varianta 1 dintotdeauna, nu țin minte daca m a invatat instructorul. Oricât de bine sunt reglate exista un unghi mort cat de mic, e vorba de o fracțiune de secunda.

Eu nu contrazic ce spune producatorul, tot uleiul se va scurge in baie pana la ultima picĂŁtura dupĂŁ câteva ore minim, faptul ca producatorul spune ca uleiul se poate verifica in “x” minute, ĂŽnseamnĂŁ ca in caz ca se aprindĂŁ martorul nu trebuie sa aștepți ore ca sa verifici si sa completezi in caz de nevoie, cam pe acolo e nivelul, ĂŽnsĂŁ daca mai stai câteva ore vei vedea ca va mai urca puțin nivelul pe joja. Uleiurile despre care vorbim sunt full sintetic. Dilatarea la 5,2 L la 100 grade este de maxim 100-200 ml, iar intr un motor nu se va vedea aceasta diferenta pentru ca atunci când verifici joja cu motorul fierbinte, in loc sa fie mai mult ulei pe joja din cauza ca este volumul mĂŁrit din cauza temperaturii, va fi tot mai jos pentru ca nu este tot uleiul in baie. Alex, faptul ca verifici uleiul la rece si pui pana la maxim pe joja, atunci când va ajunge la 100 grade, marja aia de 100ml nesemnificativa a schimbĂŁrii de volum este luatĂŁ in calcul de fiecare producĂŁtor, este o marja luatĂŁ pentru “ ghiolbanii care bagĂŁ ei ulei peste maxim la rece” . Nimeni nu contesta ce zice producatorul, el vrea sa se asigure ca nu va gresi nimeni, niciodatĂŁ nu va spune modul de calcul pentru a ceea ce spune, dar ĂŽntotdeauna in calculele producĂŁtorului este luatĂŁ o masura de siguranța, nu va zice nimic ca sa fie la limita, de fapt pana la limita mai este puțin. Nu ĂŽnseamnĂŁ ca noi trebuie sa depĂŁșim limita aia, dar a verifica uleiul la rece si a completa pana la maxim nu este gresit. Producatorul spune ca reviziile se fac la 2 ani sau 30.000 km, de ce le faci la mai puțin? De ce contești ceea ce spune producatorul prin a schimba uleiul la mașina ta mai devreme? Putem sa dezbatem sute de ore, nu vreau sa imi dai dreptate. Nu exista o procedura “ corecta “. Se poate numi o procedura data de producĂŁtor in verificarea uleiului, nu ĂŽnseamnĂŁ ca doar aia este cea corecta, aia este sigura, adicĂŁ sa nu fie mai mult ulei sau mai puțin. Cu uleiul la maxim pe joja la rece, niciodatĂŁ nu a fost peste maxim la 10-15 minute dupĂŁ oprirea motorului, pentru ca este logic ca nu are cum. Sdc si pe idrive este ĂŽntotdeauna la verde maxim, exact cum ĂŽl pun la rece.

Alex, eu pe lângĂŁ partea teoretica am bĂŁgat si in practica, de ce crezi ca vorbesc pe topicul asta? Doar ca știu teorie? Atâta timp cat tu știi doar teorie dar nu ai testat, nu te bate cu pumnii in piept ca dupĂŁ vii cu coada ĂŽntre picioare. Fa i acest test cu ulei la 100 grade si dupĂŁ vin o aici sau in privat si spune mi ce ai constatat. Bimmer 5% din 5 L intr un motor e nesemnificativ, adicĂŁ nu se vede, daca va face test va vedea cu ochii lui.

Știu si eu ce scrie si la ce se refera teoria, reprodu acest lucru cu ulei la 100 grade si vezi cat ĂŽși modifica volumul.

Nivelul real al uleiului este la rece, la cald este posibil sa nu se fi scurs tot in baie. Faptul ca tu ai pus ulei si ti a ieșit prin mai multe locuri nu ĂŽnseamnĂŁ ca ai pus tu mai mult decât trebuie, probabil ai pierderi din cauza unor Garnituri obosite. Ca sa ti iasĂŁ ulei prin mai multe locuri ar trebui sa pui peste maxim, daca tu ai pus ulei la rece si dupĂŁ ai ĂŽnceput sa pierzi ulei nu ĂŽnseamnĂŁ ca are vreo logica ceea ce spui. Uleiul se pune la rece, atât cat este la rece, atât va fi si la cald, nu si va schimba volumul la cald dupĂŁ cum spun altii. Va rĂŁmâne la fel.

Bine ca nu a accesat cineva super promoția verii ))), si ar fi luat teapa, pentru ca promoția cu locul in garaj e mai bune

Exact, asa trebuie.

Pai da, e aceeași cutie.. am auzit ca au probleme.

Pai si alea de 330xd nu sunt de 340-345 mm fata spate?

Te duci inapoi la ei si aia e... din pacate știu ca pierzi timp, dar nu ai ce sa faci, ar trebui sa demonteze tot si sa facĂŁ proba de drum pana nu se mai aude. Crede ma ca am fĂŁcut si 500 km proba de drum cu mașini in mai multe zile..

Am gasit cutie , 400 euro, si am si programat o pentru inlocuire. Revin cu detalii dupĂŁ ĂŽnlocuire ca sa știe si altii in caz de ceva.

Da, eu am prins plãcute OE pe fata la E60 la 370 lei, mai ieftine decât unele pe producãtor. Se mai gãsesc si oferte bune pe OE, de aia e bine sa verifici Înainte, dar mai rar )

Am inteles, va Multumesc tuturor pentru rĂŁspunsuri, mașina este ce trebuie, in sensul ca nu e samsarita nicicum, iar prețul a fost unul foarte bun, nasul ĂŽl cunoștea pe respectivul. O sa sun la ceva firme care se ocupa de cutii, daca reparația ajunge la mai mult de 1000 lei, mai bine alta cutie, am gasit si la 1500 lei cutie.

https://www.bmw.ro/ro/topics/offers-and-services/campanii-tehnice.html Dar scrie si pe site ca e posibil sa nu fie 100% cu realitatea. Suna mâine la orice Bmw si le dai seria si ĂŽți zic in telefon.

Salut colegi! Am o rugĂŁminte, am fost cu nasul sa cumpĂŁram un F30 N47 120 kw (Efficient dynamics) din 11.2012. Seria masinii este F298577. Auto are urmĂŁtoarea problema si as vrea niste pareri sau idei cu privire la ce imi recomandați: - când vrei sa bagi in treapta 2 la o turatie mai mare de 1500 rpm, intra foarte greu si face urat, ca si cum nu ai bagĂŁ mașina in viteza bine si vrei sa ridici piciorul de pe ambreiaj. Se simte la mana si se si aude, problema cel mai sigur este din cutie. Intra in viteza, dar cu chestia asta, cu blocajul ala, in mana simți ca un tremurat ca si cum ai forta sa bagi. Am aflat ca ar fi ceva problema cunoscuta la sincron de la treapta 2, ĂŽntrebarea este daca cumva este ceva usor de fĂŁcut de rezolvat problema sau direct alta cutie? Daca schimbi sub 1500 rpm, adicĂŁ finut, nu se simte nimic, merge perfect. In alte trepte nu exista nici o problema.

Da, eu am pus plĂŁcute normale pe discuri perforate din acest motiv, pentru ca daca pui plĂŁcute ceramice speciale pentru discuri perforate frânarea este mai proasta la rece decât daca pui orice disc normal si orice placuta normala. Discurile sport ĂŽși fac treaba la frânĂŁri agresive si dese, mers sportiv, merg mai sportiv ĂŽnsĂŁ niciodatĂŁ ca sa am nevoie de astfel de discuri, pĂŁrerea mea este ca frâneazĂŁ la fel, doar ca pe autostrada sau când mergi tare in exterior mi se pare ca frâneazĂŁ mai bine, adicĂŁ o data ce pe incingi puțin. Eu 70% le am luat pentru estetic, dar am constatat mai multe dezavantaje decât avantaje. O sa iau OE si nu ma doare capul. Cine vrea franare mai buna ĂŽși pune discuri de pe 540i, 550i sau 535d, sunt aceleași. Kit ul este relativ ieftin (1500 lei discuri+ plĂŁcute + etrieri fata spate+ tulumba+ pompa frâna ) mproblema este ca discurile si plĂŁcuțele fata spate te costa mult mai mult decât la cele de 520d, dar atunci simți efectiv ca ti se mișca creierul in cap când frânezi ). Majoritatea care vor discuri perforate, le vor pentru ca dau frumos cum se vad printre jante, nu ca e frânarea mai buna, nu are cum sa fie mai buna, ca doar nu folosesc mașina pe circuit.

Cam ciudat sau foarte ciudat faptul ca e diferenta asta asa mica, teoretic ori ti au umflat prețurile mult la ate, ori ai prins pret bun pe piese OE... teoretic diferenta este aproape dubla.

Nu fac ĂŽntotdeauna asa, fac doar daca mergi tare si trebuie sa frânezi mai tare, nu auzi foarte des zgomotul, cel mai mult in exterior se intampla. Si textar sunt ok din punctul meu de vedere, ferodo iarĂŁși sunt ok, nu fac zgomot deloc. Am pus OE acum pe astea perforate, nici o diferenta ĂŽntre ferodo de data trecutĂŁ. Tot discurile schimba frânarea cel mai mult.