Saylor Man

Cel mai bine se observa stand pe loc. Atunci cand misti volanul catre dreapta cursa farului din dreapta este mult mai mare fata de cursa farului stang atunci cand misti volanul catre stanga. Poate de aici si senzatia ca nu se misca cum trebuie.

Pai cred ca aici se creeaza confuzie cand este vorba de pretul unei distributi. Acolo unde pretul este mai mic probabil schimba doar 2 din cele 3 lanturi. Cel ce acctioneaza pompa de ulei daca te iei dupa mecanici ... ”nu se schimba, nu are nici o treaba”.

Super tare! Buna treaba ai facut! :goodjob: Mama lui de combustibil prost din Ro! Si eu vreau sa fac operatiunea asta, dar la vara cand revin acasa. Deabia astept! Sunt curios ce surprize voi gasi in admisia aia. P.S. - racitorul de gaze de ce l-ai schimbat? Era spart? Iti disparea lichidul de racire din motor?

Buna intrebarea! La mine apare 698 Area Code 2.

Fobie sau nu , mai exista si cazuri, defapt sa fim seriosi cam la majoritatea ... in care masinile sunt aduse/cumparate din afara. Ca se cunoaste sau nu adevaratul istoric al reviziilor numarul real de km este totusi ambiguu, in majoritatea cazurilor. Asa ca... pentru linistea sufleteasca omul face o mica investitie si schimba ce are de schimbat. Se prefera schimbarea distributiei preventiv in loc sa patesti nenorocirea si atunci discutam de cu totul si cu totul alte costuri. Nu mai punem ca beleaua vine cand iti este lumea mai draga, concediu , etc. Eu personal cand am vazut ca masina implineste 200K de km, am hotarat sa schimb preventiv distributia. Recunosc ca nu m-am bazat pe ce mi sa spus la cumpararea masinii referitor la reviziile anterioare. Si am constatat la demontare ca distributia mai mergea mult si bine, totul era in ordine , lanturile nu prezentau joc si nici patinele nu aveau uzura. Mecanicul mi-a spus ca este distributia originala din fabrica si ca nu au fost interventii asupra motorului, asigurandu-ma ca se cunoaste atunci cand toate suruburile sunt stranse din fabrica , sau ulterior de vreun alt mecanic.

De curiozitate , ai controlat si tu sigurantele?

Cand a fost ultima data cand ai mai scos-o la drum lung? Daca o freci numai prin oras/ aglomeratie ,cam asta este inceputul unui sir lung de probleme.

Daca nu ma insel este vorba de filtul epurator. La unele modele de motoare acolo sunt doar niste site , si din ce stiu eu nu prea sunt probleme cu tipul asta de filtru(adica ala cu site). In shimb despre furtunasul ala, daca este spart o sa iasa vapori de ulei din capacul de chiulasa si umple locul cu ulei ... si la capatul celalalt, tubina va avea sanse sa traga aer nefiltrat din habitaclu motor fapt ce poate dauna grav ”sanatatii”. Asa ca merita aruncat un ochi pe acolo si vazut starea futunului in cauza.

Adriane poate gasesti raspuns aici , la pozitia nr7 = http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VP31-EUR-04-2011-E84-BMW-X1_20dX&diagId=13_1229

Aia la 44$ probabil este un fel de mocheta. Daca asta care ai comandat-o din Polonia avea pretul asta ... comandai 2 bucati si le montai pe amandoua. Poate scadea zgomotul cu cca 10 db , era ceva nu?

Da , dar cel putin asa mai recuperezi ceva din valoarea masinii. Sau preferi sa fie data uitarii, disparuta fara urma si ramai doar cu pozele.

Mie mi se pare ca vine foarte bine si asta conteaza. Sta fixata destul de ok cu ”urechile” alea. Acum ca materialul este ceva mai subtirel ...asta e! Macar isi face cumva treaba , conform masuratorilor tale. Voi comanda si eu , nu am facut-o pana acum ca aveam oarece dubii.

Este de frecat la ecranul ala de iti sare basca! In afara faptului ca este mult mai simplu sa il faci tinand-ul in mana , daca nu-l demontezi de pe pozitie ma indoiesc ca vei reusi sa cureti integral toata suprafata. Va ramane pe la colturi sau in zone unde nu poti ajunge cu degetele, si rezultatul final nu cred ca iti va placea. Acum tu mai vrei sa-i pui si folie, deci se complica putin situatia. Chestia este ca daca doresti sa iasa ceva frumos , trebuie sa demontezi ecranul.

Eu cred ca nu te uiti unde trebuie. La intercooler si de la intercooler nu ar trebuii sa mearga nici un furtun la EGR. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VP31-EUR-04-2011-E84-BMW-X1_20dX&diagId=11_4100

Daca nu ma insel va trebuii sa iti schimbi modulul FRM , si ala daca este sa cumperi unul nou e cam scump. Gasesti pe net si SH ,dar e pe barba ta.

Eu zic sa mai insisti cu spray-ul. Chiar si daca motorul este cald. Daca tot se incapataneaza sa cedeze, demontezi cu tot cu racitorul de gaze, si o scoti tu pana la urma. Oricum actiunea este benefica ca ai ocazia sa cureti bine totul pe acolo.

Din toata povestea asta pe mine ma sacaie cel mai tare atitudinea politiei locale din Bg. Nimeni nu se asteapta ca in momentul reclamarii furtului sa se inceapa actiuni de gen Chuck Norris si in cateva clipe sa-ti recuperezi masina. Dar la ei nu...te privesc de sus ,”no english” vorbesc si scriu numai in bulgara si.... la gara. Nu mai pui ca masina dispare din parcarea hotelului de 100 de stele cu camere de supraveghere peste tot si nimeni nu vede si nu aude nimic. Oricum cei ce fac asta sunt tari, au resurse, sculele necesare si sunt meseriasi. Daca este sa se intample se poate intampla oriunde in Europa. Doar ca in Bulgaria se pare ca este raiul lor.

La masina din semnatura am avut aceiasi problema cu micile zgarieturi pe display, probabil din cauza celor de la spalatorie. Sa rezolvat problema demontand display-ul de pe pozitie si lustruit bine cu banala solutie de spalat geamuri. Practic sa curatat acel strat reflexiv de pe ecran, ramanand usor mat fapt ce nu ma deranjaza absolut deloc. Mai mult a fost munca sa demonteze ecranul din bord si sa-l monteze la loc. Nu spun ca si la tine poate fii aceiasi rezolvare , spun doar cum a fost in cazul meu.

Nu iti recomand sa apelezi la dezmembrari pt asa ceva. Recomandarea mea este sa iti reconditionezi turbina la o societate care se ocupa cu asa ceva. Unde iti cumpara kit-ul de reparatie pe original si iti echilibreaza pe banc special. Banuiesc ca esti din Bucuresti, si cred ca sunt colegi pe forum care au mai facut operatiunea asta si te pot indruma undeva unde se face treaba buna.

Nu stiu Cavaliere , eu am facut o comparatie tot cu un X1 care are acelas motor si putere ca a mea (177 cai), dar care este cu CV manuala fara xdrive si iese cu 1L mai putin decat la mine. Nu vreau sa stric tematica topicului si sa ne indreptam cu discutia catre consumul masini. Una peste alta sunt multumit de masina. Pentru ca a fost SH stiam ca pot aparea anumite probleme pe care trebuie sa ti le asumi. Acum tin sa cred ca am adus-o intr-o stare tehnica aproape de normalitate, desi mai am unele chestii pe care vreau sa le fac pt linistea mea, cum se spune. Si de acum incolo pot spune ca urmarind evolutia poti face un rezumat de cat de fiabila este masina.

Calaviere a mea este din 2011(non LCI) cu cutia in 6 trepte, automata cu xdrive... la 130km/h am undeva la 2400 rpm. Acum la cutia mea indiferent ca sunt in D sau DS, tot dracul ala este, ca este ultima treapta si nu are ce face.Nu mai tin minte ce turatie am la 160km/h. Deaia am spus ca se simte lipsa celor 2 trepte de la LCI in sus. Si chestia cu beneficiul este ca tinand putin mai turat motorul se va simti la curatarea EGR, DPF,turbo, etc. Dar te taxeaza la consum. Personal nu ma deranjeaza consumul castigand un DPF mai curat, si implicit o functionare mai buna a motorului. In oras atunci cand imi permite temperatura exterioara, merg mai mult in DS, in ideea ca sa tin putin mai turat motorul. Nu stiu daca aerodimanica de dulap cum spun altii este principalul factor ce influenteaza cunsumul la X1. Eu as da vina in special pe cutia in 6 trepte + automata + xdrive care este permanent.

Ai incercat sa dai cu niste spray degripand (WD40) la flansa EGR-ului? Poti da in cateva reprize cu spray, mai insistent asa si dupa cca 30 min. sa incerci sa scoti EGR-ul.

Interesanta comparatia Graper. Din ce stiu eu F48 are aceiasi platforma cu F45, deci mari diferente nu ar trebuii sa fie. In cazul lui X1 actual fata de modelele anterioare se pare ca marea smecherie este noul sistem xdrive cuplat la cutia in 8 trepte. La E84 la drumuri lungi tare mult se simte lipsa acelor 2 trepte, dar se descurca. Spunea cineva intr-un post anterior ca este mai benefic pt motor, tinand-ul putin mai turat, si are dreptate. Graper, sa le stapanesti sanatos pe amandoua, si spor la km.

Poate faci si niste poze te rog, sunt curios de calitatea capitonajului si cat de bine se potriveste pe capota.

Mie mi se pare cudat ce ai scris tu aici. Nu cumva sunetul ala ca un suierat aste de la circulatia apei prin conducte, in special cand apa se incalzeste si datorita faptului ca nu ti-au facut o aerisire calumea? In cativa km si defapt niciodata nu ar trebuii sa-ti bolborosesca apa in motor/instalatie. Eu zic sa mai studiezi problema, acolo poate fi buba.