X X L

am impresia ca trebuie sa tii apasat 1 ora jumate... dupa care sa opresti stergatoarele... joke! :twoup: :twoup:

eu mi le-am montat singur... fara nicio modificare ! :twoup:

ai un coeficient de uzura fata/spate este destul de uniform ... 50% / 80%... deci problema schimbului de arcuri e doar o optiune de-a ta. e bine totusi sa le schimbi daca ai cu ce... bafta !

ca si curiozitate, pentru cei interesati de montajul unei instalatii xenon: la toate modelele E46 exista loc special amenajat pentru balasturi in corpul farului ! acolo poate fi destul de usor montat/fixat balastul pentru fiecare far in parte, indiferent de motorizare (la benzinare e putin mai simplu decat la diesel, dar la ambele e posibil si foarte estetic)... bafta maxima !

placerea nu poate fi mereu la fel de intensa.... watch this ! BMW indica totusi trasaturi de personalitate mai puternice... http://www.youtube.com/watch?v=saWRTo9E1y8 Mercedes inclina mult spre latura gradomana a fiecaruia... oricum e ca si cum am compara Coca-Cola cu Pepsi ... o chestiune de gusturi !!!

daca ai masina de BG, stii foarte bine ca m-am referit la accidentul in care trebuie sa il reprezinti pe proprietar in relatiile cu firmele de asigurari... adica procuri, traduceri, drumuri, etc... oricum, Doamne fereste de accidente fie ele si cu numere romanesti...

haideti sa lamurim lucrurile, ca vad o gramada de informatii eronate aici... 1. la stabilirea normei de poluare chimica EURO se iau in calcul mai multi parametri: - codul de motor (care este cel mai important pentru masinile BMW) - documentele de inmatriculare (pentru cele de Germania e mai simplu, pt ca norma de poluare este de regula scrisa in Fahrzeugbrief) - corespondenta cu fabricantul - testul dinamic, realizat in conditii de laborator (dureaza 2 zile, se face cu benzina de referinta CO98). La toate aceste proceduri este necesara prezentarea autoturismului la RAR, iar in cazul testului dinamic, presupune chiar lasarea masinii in custodia RAR pe perioada testului.... 2. la stabilirea nivelului noxelor (CO- gr/km) NU este necesara prezentarea masinii la RAR, ci se realizeaza o consultare a datelor fabricantului dupa care noxele sunt inscrise in CIV. 3. norma de poluare chimica EURO nu are nicio echivalenta cu norma de impozitare fiscala D... cu alte cuvinte, daca o masina are motor EURO2, nu este obligatoriu ca norma de impozitare sa fie D2, D3 sau altele... nu exista nicio corespondenta intre normele EURO si D, asta sa fie foarte clar !!! 4. convertoarele catalitice care reduc nivelul de poluare chimica EURO nu pot fi omologate de RAR decat in baza testului dinamic. asadar, indiferent cine si unde va monteaza catalizatoarele, va veti lovi de aceeasi problema: RAR si testul dinamic ! 5. solutia cu inmatricularea in Bulgaria nu reprezinta chiar o alternativa potrivita, pentru ca si acolo sunt costuri ddestul de mari anuale: impozitul (care sare de 1600 euro la motoare mai mari de 2000cmc), asigurarea si taxele de inmatriculare, ca sa nu mai vorbim de comisionul celui pe numele caruia se face inmatricularea. problemele apar in momentul in care masina cu nr de BG este implicata intr-un accident... bafta maxima tuturor !

eu am spus pretul de la Securit... 50ron/oglinda daca nu le vrei sablate, ci doar inscriptionate chimic, pretul e cam la jumatate... @pittyboy: tu chiar crezi ca exista un centru de inscriptionat oglinzi moca? ti se pare mai convenabil sa ti le cumperi de fiecare data de la hoti, in loc sa le inscriptionezi o singura data? problema e ca nu e normal sa iti cumperi cel mai probabil propriile oglinzi de la hoti, in conditiile in care dupa ce ti-ai pus altele, vei fi vizitat din nou de "dumnealor"... si tot asa... intr-o saptamana in care iti vor disparea oglinzile de nu stiu cate ori vei putea in sfarsit sa intelegi ca una dintre cele mai bune metode antifurt este inscriptionarea (chimica sau sablare cu praf de nisip)...

personal, cred ca singura diferenta intre Touring si Sedan este de ... design!

vara asta am facut (deja) cateva mii de km prin tara si pe-afara... problema e ca atunci cand am circulat in strainatate, tinuta masinii si comportamentul motorului a fost super ! cum am inceput sa alimentez din Romania (Carrera 100 - OMV si Petrom 99+) gata distractia! masina a devenit mai lenesa, iar consumul a crescut, nu cu mult, dar oricum cu 0.2l/100km... poate o fi din cauza aglomeratiei de la noi, dar daca nu... zilele trecute am mai tras un drum de Germania, iar cand am alimentat in Romania am pus Efix 95 de la Rompetrol... Stupoare: masina mergea la fel de bine, avea acelasi regim de forta in demaraje, nici vorba de puturosenia aia cand ii bagasem de la OMV si Petrom... acum, stiti foarte bine, e o chestiune de interpretare proprie a fiecaruia... uneori ni se pare ca masina merge mai bine cu o benzina, alteori nu... oricum, eu m-am decis sa ii bag doar de la Rompetrol! pana la proba contrarie mi se pare cea mai ok pana acum... la benzina, repet! la diesel nu ma bag in discutii...

asa este , sunt suficiente doar permisul si B.I-ul, in schimb in Italia si Spania este super necesar pasaportul ... deci de ce ar fi nevoie de pasaport? pentru simplul fapt ca italienii si spaniolii au avut multe belele cu romanii, pentru ca sunt o gramada de buletine si permise false pentru ca in cazul nui control de rutina, pasaportul dovedeste in mod cert daca ai/n-ai interdictie, pe cand buletinul nu pentru a fi scutit de orice neplaceri cauzate de lipsa pasaportului ...

ca sa vezi... deci azotul in pneuri da o senzatie de confort doar la nivel de "mansarda", daca inteleg bine... q.e.d. :twoup:

nu-i confunda pe orbi cu cei care poarta ochelari de soare! "gumele" cum le zici tu la pneuri, se strica din orice, dar ar fi a nu stiu cata oara cand iti repet asta... in fine, deja ai bagat orgoliul tau de M3 la inaintare, azotul tau e unic si minunat, iar aerele celorlalti sunt mult prea comune ca deh, nu la orice vulcanizare bagi azot, nu?! a-propos, la vulcanizarea ta preferata de unde iti "alimentezi" tu gumele cu azot, esti 100% sigur ca nu ti se "administreaza" aer simplu? sau mai exact cum deosebesti tu azotul de aer? faci chestia aia cu molecula: care-i mai mare, care-i mai mica? hai ca o lungim aiurea... bucura-te de azotul tau, iar cand vei face vreodata o pana si vei baga aer simplu, o sa vezi atunci ca nu simti diferente mari... bafta

eu totusi cred ca acolo e problema! mergi la un service specializat sa ti-l dea jos si sa ti-l verifice un electrician... poate e doar gripat rulmentul motorasului (varianta cea mai "placuta") sau poate s-a dus de tot...

cam asa ceva... http://cgi.ebay.de/BMW-E39-E46-Schalter-Bl...bayphotohosting

asa e, sunt scumpi la pret, dar astea-s preturile la Securit !!! 50 RON / oglinda!!!

mda, te inteleg... ca support pt topicul tau uite si aici PS: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=28237&st=0

pe str.agricultori, in capat la Securit... spre calea calarasilor... o cauti pe doamna Flori si o rogi frumos sa te ajute sa iti sablezi oglinzile... daca ai noroc si ii esti simpatic, te ajuta pe loc! :twoup: daca nu, sunt gata a doua zi, cred... asteptam rezultatele !

daca sunt in limitele admise nu va zice nimeni nimic ! inginerul RAR noteaza in raportul lui de omologare dimensiunile standard ale pneurilor, date de fabricant si scrise pe stalpul masinii sau pe interiorul capacului de la rezervor... in plus, el mai are obligatia sa noteze in raport/CIV si dimensiunile rotilor cu care s-a prezentat masina... nu e nimic complicat, doar ca trebuie respectate limitele maxime ale dimensiunilor pneurilor pentru fiecare tip de masina/model in parte. bafta oricum !

parerea mea e ca cine a avut BMW nu isi va mai dori alta marca, fie ea si Mercedes... probabil ca e valabila si reciproca ! Mercedes-Benz face masini foarte bune, doar ca in ultima perioada de timp s-au axat exclusiv pe dinamicitate si aspect interior/exterior, lasand cam deoparte performantele motorizarilor... in sondajele din Germania, de ex., Mercedes Benz a cazut fooaaarte mult din cauza electronicii din ca in ce mai vaste si foarte proasta (relee fabricate in Polonia, diode din Turcia, etc...) in comparatie cu Mercedes, BMW se mentine in topul masinilor cele mai fiabile, poate si datoria faptului ca atat componentele de caroserie, cat si electronica sunt fabricate prin Germania sau sub licenta BMW prin Cehia, parca... si ca opinie personala, sentimentul cu care ramai dupa ce ai condus un Mercedes in comparatie cu un BMW, e ca si diferenta dintre "have sex" si "make love": cu Mercedes-ul te-ai dat o data, de doua ori, de trei ori... a fost misto si atat! cu BMW-ul ai vrea sa te dai mereu, esti in permanenta atras de el, indiferent de varsta... pe mine BMW ma reprezinta si ma completeaza, in acelasi timp! bafta maxima tuturor!

ai si tu dreptatea ta, Ciupanezu! orice masina cade odata si-odata, doar ca SHPITZU vroia sa stie ce vulnerabilitati poate prezenta un E46 320d facelift... @SHPITZU: am uitat sa iti mai spun ca destul de des incep sa "cada" oglinzile... pe mana hotilor ! io am avut norocul sa ii gasesc o singura data, dar mi le-au furat de 2 ori, asa ca trebuie sa te gandesti si la asta... serios chiar ! parerea mea e ca BMW e o masina fiabila si rezistenta, chiar si in conditiile de trafic din Romania... asta e, daca vrei sa iti cumperi o masina SH, trebuie sa iti asumi si riscul de a incepe sa mai schimbi una alta, de la consumabile pana la elemente de stabilitate/directie, amortizoare, bucsi etc... daca nu vrei sa ai costuri suplimentare dupa ce cumperi o masina, atunci ar insemna sa o iei noua, ca sa fie in garantie, ceea ce nu stiu daca e tocmai varianta care te "coafeaza"... bafta !

merci, poate ca informatiile astea ii vor fi de folos si lui 22WTF... bafta CC23298! :twoup:

serios? ei uite ca iar constatam ca n-ai inteles limba romana... am spus doar ca NU poti simti diferenta dintre aer si azot in nebunia asta de trafic din Bucuresti! mai citeste si tu, reciteste daca n-ai priceput si apoi posteaza, asa ar fi normal... nu ca n-ar exista performante, avantaje sau ca se "strica" ceva, asta se intampla numai in visele tale, doar ca aici, la oras, pe asfalt, nu prea conteaza daca ai aer sau azot... ca are molecula mai mare si mai desteapta, ori ca are nu stiu ce densitate relativa, oricum nu va mai conta cand vei lua un cui, sarma sau vreo lamela de linie de tramvai si se duce dracu' si azotul pe care il ai tu in rotile alea minunate, capisci ? daca te simti mai bine sa stii ca ai azot in pneuri, felicitari... pe mine ma lasa rece... normal, doar e azot, nu?! PS: azotul este recomandat in special pentru pneurile runflat, care sunt mult mai groase... asta daca tot e sa intram in detalii tehnice...

tot de la ei am si eu aceleasi indicatii "pretioase"... cum se face schimbarea "prin fata"? pe unde ? pe la pasager? sau te referi la demontarea unitatii de control A/C?

daca intri pe realoem.com si introduci ultimele 7 caractere din seria de caroserie a masinii tale, si apoi dai click pe butonul browse parts, poti gasi toate reperele cu care a fost dotata masina. la pozitia 64 (Heater and Air conditioning), gasesti o subpozitie 64 40 (electric parts) si acolo vei vedea daca ai acea piesa cu tepi ... din cate stiu, doar la climatronic gasesti asa ceva, dar nu sunt 100% sigur, asa ca e mai bine sa cauti singur si sa te lamuresti... parerea mea e ca te lasa motorasul ventilatorului, care e destul de dificil de schimbat, pt simplul fapt ca trebuie dat jos tot bordul masinii. sper sa nu ai chiar atat de mult ghinion. bafta maxima !