X X L

serios? ei uite ca iar constatam ca n-ai inteles limba romana... am spus doar ca NU poti simti diferenta dintre aer si azot in nebunia asta de trafic din Bucuresti! mai citeste si tu, reciteste daca n-ai priceput si apoi posteaza, asa ar fi normal... nu ca n-ar exista performante, avantaje sau ca se "strica" ceva, asta se intampla numai in visele tale, doar ca aici, la oras, pe asfalt, nu prea conteaza daca ai aer sau azot... ca are molecula mai mare si mai desteapta, ori ca are nu stiu ce densitate relativa, oricum nu va mai conta cand vei lua un cui, sarma sau vreo lamela de linie de tramvai si se duce dracu' si azotul pe care il ai tu in rotile alea minunate, capisci ? daca te simti mai bine sa stii ca ai azot in pneuri, felicitari... pe mine ma lasa rece... normal, doar e azot, nu?! PS: azotul este recomandat in special pentru pneurile runflat, care sunt mult mai groase... asta daca tot e sa intram in detalii tehnice...

tot de la ei am si eu aceleasi indicatii "pretioase"... cum se face schimbarea "prin fata"? pe unde ? pe la pasager? sau te referi la demontarea unitatii de control A/C?

daca intri pe realoem.com si introduci ultimele 7 caractere din seria de caroserie a masinii tale, si apoi dai click pe butonul browse parts, poti gasi toate reperele cu care a fost dotata masina. la pozitia 64 (Heater and Air conditioning), gasesti o subpozitie 64 40 (electric parts) si acolo vei vedea daca ai acea piesa cu tepi ... din cate stiu, doar la climatronic gasesti asa ceva, dar nu sunt 100% sigur, asa ca e mai bine sa cauti singur si sa te lamuresti... parerea mea e ca te lasa motorasul ventilatorului, care e destul de dificil de schimbat, pt simplul fapt ca trebuie dat jos tot bordul masinii. sper sa nu ai chiar atat de mult ghinion. bafta maxima !

@Tien: tu ai citit postul meu ? sau te-ai aruncat asa, cu 2 septari ? am spus foarte limpede ca nu ai ce face cu azot in pneuri in Bucuresti... dar am uitat ca tu esti din Ilfov, scuze! daca tot ai adus vorba de diferente tu, du-te si baga-ti azot... lichid! si sa vezi atunci distractie... chimica ! azotul e bun atata timp cat ai UNDE sa beneficiezi de avantajele lui, in Bucuresti in niciun caz... aici e doar un mic moft, doar pt magulirea orgoliului propriu... care costa, nu foarte mult, dar parerea mea e ca nu renteaza! la muritorii de rand ar merge si aer simplu, iti spun eu... nu ne spui si noua daca nu cumva poate la M3 scrie in cartea tehnica sa bagi neaparat azot in pneuri? succes !

pai nu vezi ca e Gica Contra ? cum vrei sa ia topicul in serios? oricum, nu stiu cate raspunsuri la obiect o sa gasim in topicul asta... unii ii dau inainte cu blocurile motor din Alusil, altii cu camasile, unii cu tricourile samd... PS: cred ca Gica Contra Jr. se referea la AB cand a spus "reprezentanta", caz in care trebuie sa ii cam dam dreptate!

foarte puerile !!! daca am fi la racing, ceea ce in Bucuresti si in Romania e exclus, poate ar fi cazul sa facem diferente... ar fi o idee sa lansam concursul de pionieri "stiati ca?" cu tema azot vs. aer... 1. stiati ca nu e nicio diferenta intre azot si aer cand dai cu roata intr-o gura de canal, linie de tramvai etc. ? janta oricum se sparge/crapa/indoaie. 2. stiati ca nu se aude niciun zgomot de la roti cand sunt umflate cu azot? asa este, insa doar pt simplul fapt ca rotile nu se misca din cauza aglomeratiei! iar cand se invart, totusi, oricum nu se aude nimic de la pickhammere, claxoane si injuraturi... 3. presiunea anvelopei e mai constanta la azot decat la aer, pt ca atunci cand iei o sarma, surub, cui sau ti-o taie cineva, azotul rasufla mai incet decat aerul... 4. ... continuam ? Succes tuturor ! PS: sper ca nu radeti de postul asta, dar chiar nu vad nicio diferenta in a baga aer sau azot in pneuri, cu exceptia pretului, of course...

cred ca semnalul ala a iesit singur tocmai pentru ca anterior ii desfacusesi deja clema de fixare... cel pe care zici ca nu il poti scoate, inseamna ca e bine prins... trebuie sa faci miscari ferme, dar sa nu fortezi totusi. semnalele mici laterale (lucasurile) le impingi inspre inainte (au o siguranta metalica), si apoi le tragi in afara... ies foarte usor, nu cred ca trebuie nicio surubelnita. hai bafta !

asta-i foarte adevarat ! de ex. eu folosesc numai ulei castrol BMW 5W40... se comporta foarte bine masina cu el, nu consuma, iar la schimburi se vede ca nu e jegos de tot... :twoup:

pai asta nu e intrebare ? postezi cum ai postat... explicatii ti-au dat si ceilalti colegi mai sus...

cred ca stiu si de unde ai stiut exact ce vroiam eu sa aflu si cred ca oricum cel mai bine ar fi sa ne intalnim sa vb mai multe si sa imi dai sfaturi si raspunsuri la ce intrebari mai am. . :twoup: Vrei sa zici ca toate motoarele Alusil au camasi? eu oricum am vrut sa fiu sigur si evident sa ascult mai multe pareri pana sa imi fac eu o idee exacta :twoup:

cred ca SHPITZU vroia sa stie altceva... un fel de limite pana la care rezista o masina, mai exact un BMW e46, 320 D facelift. ei bine, la majoritatea motoarelor diesel e recunoscut faptul ca te pot "lasa" urmatoarele: - turbina... limita cred ca e pe undeva dupa 120 - 150 tkm - articulatiile fata (bucsi, brate, bielete, amortizoare)... limita depinde mult de regimul de exploatare al masinii si de neghiobia cu care s-a dat in gropi cu ea! in ROmania pe la cam 50tkm ar fi cazul sa iti pui intrebari despre cum arata articulatiile masinii tale (iar cand faci schimburile de ulei, sa le verifici integral) - tampoane motor si cutie... idem ca mai sus, mai ales la diesel; - racord/furtun flexibil... mai cedeaza si asta, depinde de cum e folosita masina, nu e neaparat legat de o limita de km; - consumabile la fiecare 10tkm (filtre ulei, polen, aer, motorina) si cele de sezon (antigel, etc) - kitul de ambreiaj - asta daca rulezi masina mai mult in oras (a se observa ca n-am spus "circuli", pt ca in orase la noi asta nu e circulatie !!!)... limita de km e relativa! depinde ce vrei sa scoti din acea masina, la liniute o sa vezi ca reduci limita de viata a ambreiajului. probabil ca mai sunt si altele, dar nu imi vin acum in minte... ideea e ca trebuie sa optezi pentru o motorizare in functie de numarul de km pe care ii faci anual... dieselul e mai scump la intretinere, consumul este putin mai mic decat la benzinare, deci trebuie sa iti faci niste calcule destul de precise. stii bine, al meu este benzina, si nu fac kilometri foarte multi, dar nici putini... cca 30 tkm/an. insa in afara de consumabile, si acum articulatii (dupa 3 ani de cand l-am luat) nu am bagat nimic in masina... doar nebunii, dar care nu au legatura cu performantele masinii, cel mult cu ale soferului :twoup: in contextul in care benzina e cam la acelasi pret cu motorina, e destul de greu sa te decizi... bafta ! PS: in concluzie la un diesel de cca 150tkm poti sa te astepti sa incepi sa bagi bani... la un benzinar mai tragi de el cam pana pe la 200-230tkm... benzinarele au majoritatea distributie pe lant si sunt mai fiabile... asta asa, off topic :twoup:

Bobo .. eu am ASC , asta inseamna ca am + T sau e simplu ASC ? :twoup: daca nu ai scris pe buton ASC+T si ai doar ASC, atunci e ASC simplu... aceeasi problema o am si eu.

nu inteleg la ce te referi... in acea noapte chiar a fost nevoie... pe Lipscani la iesirea in bulevard, in centrul Bucurestiului, 30 de taxiuri cu soferi agitati (si agitatori)... cei cativa politisti in civil abia daca mai stiau cu cine au de-a face... au venit si jandarmii si mascatii, primii pentru ca erau in patrulare si s-au alarmat imediat, iar mascatii pentru ca trebuia sa ii cafteasca si pe aia cineva... mai sunt colegi pe forum care pot confirma patania asta... din pacate un hot prins la furat cu altii, era aparat de ceilalti "confrati" ca fiind un om cinstit... shit happens all the time ! bafta maxima tuturor !

problema e ca dintre toti soferii nesimtiti de pe strada, taximetristii ies cel mai usor in evidenta, pe principiul "las' ca si fraieru' ala are frane chiar daca are verde" ce nu a luat in seama Bogdy66 e ca suri se referea la acea "specie" (daca tot e sa fim rasisti) a taximetristilor din Bucuresti !!! care, sa ne fie cu iertare, sunt intrigant de nesimtiti si cred ca toata strada e a lor... ei nu respecta nicio regula de circulatie pe motiv ca "asta e painea mea, dom'le, io pa strada sad toata ziulica"... e bine sa retinem cu totii ca totusi, printre ei, chiar si printre cei din Bucuresti, exista si oameni de treaba, cu adevarat profesionisti... doar ca sunt din ce in ce mai putini, incat e deja mult prea dificil sa ii deosebesti de ceilalti. taximetristul de Bucuresti e un mare tupeist, mizand pe spiritul de turma si pe acea statie de emisie receptie prin care tipa dupa colegii lui... va dau un mic exemplu de tupeu extraordinar: actiune a politiei pe spargeri de locuinte, taximetristul la furat cu hotii in masina, toti fiind prinsi cu acareturile furate... ce sa mai, lungim vorba prindere in flagrant ca la carte! fiind noapte, da prin statie si vin vreo 30 de masini in centrul Bucurestiului... a fost nevoie de interventia "mascatilor" si a unui pluton de jandarmi pentru ca politstii care il prinsesera pe taximetrist la ciordeala sa nu fie linsati! la noi in Bucuresti, sunt si multi recidivisti care nu mai vor sa se angajeze la munca, dar prefera sa intre in aceasta breasla a taximetristilor de cartier cu masini galbene colantate cu diverse firme mari, dar fara licente sau cu licente false... e mult mai usor: plimbare prin oras, mai un client fraierit, mai un strain la aeroport, mai un pont la o spargere sau o cafteala organizata a unui betiv, etc... taximetria e o meserie ca oricare alta, iar taximetristul trebuie sa fie un prestator de servicii si atat... deci ar fi bine sa nu ii includem pe toti in aceeasi oala, dar si cand o facem, trebuie sa avem motive pertinente... ce sa va spun, ca a doua oara cand mi-au furat oglinzile la BMW au fost cu taxiul, dar fara nr de inamtriculare ??? pana la urma avem tara pe care ne-o meritam, si nu prea se face nimic ca sa se schimbe ceva in bine...

cam asa ....

08.2001... exact intre modelul prefacelift si cel facelift ... oricum, asa ca intre touring-men, pe masinile noastre nu au fost niciodata puse stopuri facelift ! :twoup: sunt puse de mine. chestia cu BC merge cu siguranta, tu oricum ai computer de bord, maneta cuu BC te ajuta doar sa le citesti :twoup: iti trebuie doar maneta (o gasesti pe la dezmembrari sau pe www.ebay.de)... apoi cu o activare la reprezentanta, care e cam 80 lei treaba e rezolvata... ai acces la temperatura exterioara, consum mediu, cati km mai ai cu combustibilul din rezervor etc... bafta in rest nimic deosebit !

M43 e euro2 cu siguranta! sunt motoare M43 si cu euro3... cele de pe e46, de ex.

SCHWARZ METALLIC! dark shadow & blackline! :twoup: ai remarcat ceva acolo ? stopurile sunt facelift design... c0sta le-a vazut primul, saracu' .... R.I.P.

ei hai, lasati cu cinstea aia, ca sunt cinstit oricum... @NRGY: chiar meriti felicitari! mai ales ca ai avut rabdare sa nu distrugi masina si ca te-ai descurcat cu semnalizarea... :D urmatoarea intalnire e chiar maine seara... nu trebuie sa o ratezi !!! JOIN THE CLUB !!! :twoup: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...240&st=6700

ii fac azi poze, ca tre sa o si spal, altfel fac concurenta la M5-ul vazut de CC23298 :twoup: nah, ca sa ma dau mare... "baetzii" cu touring de la e46 stie de ce... :D

join the club !!! :twoup: @suri: daca nu avea licenta nominala de taxi, masina putea sa fie si roz-bombon ! nu va avea niciun castig de cauza, mai ales ca au rezultat si vatamari din accidentul ala... tipului cu capul spart i s-au acordat zile de ingrijiri medicale? sau macar a venit salvarea ori l-ati dus la spital pt chestia asta? incerc sa iti sugerez ca ar fi bine sa existe o confirmnare scrisa (bilet de internare, tel. la 112, raport medico-legal, etc.) care sa ii sustina declaratia... daca lucrurile se complica, anunta-ne ! gasim o varianta legala de rezolvare :twoup:

pai atunci e euro 2...

vezi ? :twoup: de-aia suntem aici, sa ne ajutam intre noi... ca nimeni nu s-a nascut invatat ! oricum, felicitari ! :twoup: poate ajungi si tu pe la intalniri... :P

pentru cei care nu cunosc limba germana (destui) am gasit un site ...sper sa va fie de ajutor.. http://babelfish.yahoo.com copy paste la ce doriti sa traduceti sau introduceti linkul unei pagini in a doua casuta >> alegeti German to English si gata ! :D :twoup: acum e problema pentru cei car nu cunosc nici engleza prea bine :twoup: :D :D ce spuneai de copy paste ? http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=27451 :)

vad ca esti din Bucuresti, daca nu reusesti nici cu curent prin semnalele laterale, da-mi de stire ... o rezolvam noi cumva !