Bala

Pune si niste poze cu interiorul... Imi plac tipsurile.

Inseamna ca ai comparat controlere de idrive din perioade diferite. Idem CD/DVD e diferit intre business si professional.

1. nu exista plecare dupa loc. 2. trebuie sa mergi la un service pentru o diagnoza. Cauze pot fi multe si astfel mai elimini din ele.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/102104-schimbare-volan-de-pe-dreapta-pe-stanga-la-e46-costuri-piese-manopera-si-cine-face/page__p__1446645__hl__volan+dreapta+e46__fromsearch__1#entry1446645 Foloseste search inainte de a deschide un nou topic

E60-ul nu are cablu de kilometraj

E vorba aici de update de soft nu tuning de cartier...

Adica vei plati taxa. Li se rupe ca tu ai si rovigneta.

Am inlocuit pe rand. Partea buna e ca sunt doar cateva componente care pot duce la efectul ala. Am inlocuit amortizoare. Nope Am inlocuit bucsile mari (piesa 2) si astea au fost. Acum in primavara urmeaza sa inlocuiesc si bratele 19 Din ce am citit, bucsele acealea si/sau bratele 19 pot acuza efectul asta. Cel putin sunt primele la care te-ai putea gandi. Asta la E60. La E90 am un coleg care a inlocuit un brat (echivalentul piesei 19 la E90).

La BanatCar nu au reusit. O tot dadeau ca e de la anvelope desi schimbasem cateva iar masina facea in toate felurile.

Atunci sigur ai ceva brate/bucse uzate. Din pacate se gaseste greu cea care e vinovata. Bafta!

Destul de probabil ca este aceiasi situatie si in cazul lui. La E60 am patit la fel insa mie imi uza si anvelopele.

Rotile pe spate se uzeaza pe interior?

Alea ti se par tie discuri cu uzura minima ?

Poate reveniti ontopic si lasati paranoia cu clonele...

Mie nu imi place.

Pe principiul asta Lada este solutia optima: are tractiune spate, ambreaj hidraulic si nu are idrive. Toti banii ii dai pe motor si senzatii

Diferentele sunt multe: - generatie mai noua la motoare (putere mai mare vs. consum) - control mai bun al franarii, DSC, DTC etc - masina e mai sigura la impact - sistem multimedia mai bun (sunet, integrare) - masini mai noi

Pe viitor incearca sa pui un titlu decent. E minunat ca ai semne de intrebare insa topicul tau va fi greu de cautat, vei primi informatii mai greu si pierdem din timpul nostru cititnd primul post pentru a intelege ce vrei de fapt.

Nu. Toate N47 au problema asta. La unele trebuie inlocuit si vibrochenul iar la altele nu. Scrie totul despre asta aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/ As aprecia o citire completa a topicului inainte de a pune intrebari acolo.

Sau cumperi cu motor N47 si schimbi distributia daca ai zgomot.

Aparea eroarea pe tester si fiind ceva cunoscut au identificat imediat problema. Nu stiu part number ci doar ce i-au facut. Masina era in garantie, nu am platit eu deci nu am facturi sau alte hartii.

Nu tragea. Nu am auzit zgomote.

La N47 a fost problema cu actuatorul care se bloca intr-o anumita pozitie. S-a manifestat si la mine pe la 30-40k km. Am fost la dealer si a inlocuit pe garantie piesa. Se inlocuieste o tija care vine impreuna cu o seringa cu ulei. Costul e pe la 15 euro sau asa ceva.

Domnilor, indiferent de lagatura buna/rea, masina nu va curenta din cauza instalatiei proprii. Nu mai spuneti ca din cauza unei legaturi aiurea masina incepe sa curenteze. Asta este un SF si este profund gresit.

Asa ceva nu exista. Descarcarea care se produce este din cauza incarcarii electrostatice. Nu are legatura cu instalatia masinii.