Bala

Eu vad doua parti: Partea rea 1: la mecanica toti se pricep. Cu un TIS si cateva pdf-uri, toti sunt mecanici si vor comenta de cum lucreaza mecanicii la masina. Va fi un stres maxim pentru un angajat service chiar daca omul e cinstit si meserias. Nu cred ca ar vrea nimeni sa fie intrebat din minut in minut cate ceva.... Partea rea 2: din moment ce unii vor sta langa masina iar altii nu, problema furturilor de pe masini nu se va rezolva. La reparatii mai mari, se va putea fura linistit. Partea rea 3: la serviceurile corecte oricum poti sta sa vezi lucrarea. LA BMW poti sta linistit si sa sa vezi tot. Piesele le primesti la final inclusiv filtre (nu stiu daca toate dar eu am mai primit si filtre). Deci nu schimba mare lucru. Partea buna: nu vad o parte buna. P.S. Mi-a placut la maxim comparatia judecatori salarii mari pt dreptate iar mecanicii cu salarii mici tentati sa fure. Poate o solutie ar fi ca mecanicii in loc de salopete sa poarte niste robe si sa raspunda doar in fata Consiliului Suprem al Mecanicilor

Pai o parte din optiunile alea nu se regasesc pe masina ta. De exemplu spark plug ar trebui sa fie bujii pt benzinare. Alea de diesel se cheama altfel. Apoi transfer box e doar la X-drive.

Nu e tot una. BMW are ceva cerinte parca legate de spectru (sa emita lumina mai concentrata in spectrul vizibil/util). Nu mai tin minte exact insa un OE xenon nu e tot una cu cel de pe piata. Chiar daca are aceiasi culoare.

Sfatul suprem este sa cauti pe forum. S-a mai discutat si nu are niciun sens sa fie reluate acele discutii.

Haideti domnilor, lasati astea...

Citeste si aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/72705-ajutor-alegere-raport-diferential-e46/

Nu ne-ai spus ce masina este. Daca masina este un E60, atunci va trebui oricum programata chiar si daca este de acelasi tip. Oricine care poate face diagnoza iti poate reseta acel counter.

E inca OK tensiunea aia.

Banui ca bucata...

In cativa ani se schimba mult culoarea becurilor. Initial au fost albe, albe. Acum parca sunt modificate si la mine dar e greu sa-mi dau seama. Si parca bat mai putin. Cat au costat becurile?

Poate pe viitor vei cauta pe forum inainte de a deschide un nou topic. Citeste/intreaba aici (poti citi si topicul pus de colegu` mai sus): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99269-instalare-program-diagnoza-inpa/page__p__1403816__hl__inpa__fromsearch__1#entry1403816 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112619-inpa/page__p__1609669__hl__inpa__fromsearch__1#entry1609669 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/116178-cine-ma-ajuta-sa-instalez-inpa-dis-si-ncs/page__p__1680512__hl__inpa__fromsearch__1#entry1680512

Nu era nevoie inca un topic pe aceiasi tema... Le-am unit.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/73894-baterie-e60/page__hl__e60+baterie__st__20 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/52197-schimbare-baterie-e60/page__p__642948__hl__e60+baterie__fromsearch__1#entry642948 si altele. Cauta pe forum inainte de a deschide un nou topic.

Te gineste chiar si noaptea. Pe intuneric...

Mai cauta-l... Poate cu ocazia asta gasesti si topicele in care s-a mai discutat aceiasi problema

Exista la reprezentanta sau google...

Ti-am mutat postarea aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/130005-zgomot-neidentificat/ aici discutam de distributie nu de diverse zgomote

Ei nu lucreaza dupa PUMA? Sau ma rog, serviceurile in general ?

De unde ai scos data aia? Si ce model nou de vilbrochen a aparut din moment ce e un singur partnumber iar in recomandari apare sa fie inlocuit cu unul produs dupa 1.05.2009 ? Note: Use crankshafts produced after 5. 1. 2009! The production date stamped on the crankshaft sprocket (see Appendix, page 1.) Meaning of numbers - The first two digits indicate the production line. - The six digits indicate the year (two digits), month, and day. - The last five digits are the serial number of the crankshaft. The crankshaft shown on page 1 of the Annex has been made October 21, 2009.

Da, trebuie schimbat si el. Cel putin asa cer cei de la BMW. Daca tu il schimbi sau nu, e alegerea ta.

Procentual la noi sunt cei mai multi. Sincer. E groaznic noaptea. Am fost si pe drumuri nationale pe afara si nu e situatia de la noi.

Care se potrivesc si care sunt omologate. Probabil ca 99% din cele de pe strazi sunt made in china si n-au nicio treaba cu RAR. Si nici cu bunul simt... Incearca un drum Timisoara - Marea Neagra noaptea ca ajungi cu ochii de zici ca ai sudat. NU ai "liniste" 10 minute de condus ca sigur dai peste meseriasi care "nu deranjeaza pe ceilalti"

Promotor sau Pitstop sunt scumpi ? Mie la Pitstop imi place ca stau si-l bat la cap pe baiatul de acolo. Ma duc destul de rar la ei (am fost de vreo 2-3 ori) si in general la chestii la care trebuie elevator. Altfel merg la BanatCar sau imi fac singur.

si 30 de zile pntru cei cu xenon in proiectoare.

Aici eu le dau dreptate. Nu am nimic impotriva service-urilor mici mai ales ca nu este complicat sa inlocuiesti un ulei ci impotriva testelor pe propriul motor atat al uleiului cat si a sursei uleiului. Ei fac asta pentru ca SIGUR sunt diversi indivizi care cumpara cel mai ieftin ulei si il baga in motor. Apoi batai la cald, la rece, nu imi place cum suna, imi mananca 1 litru la mia de km etc. Uleiul nu mi se pare un capitol la care sa faci incercari. Mergi pe un tip, cel recomandat, si gata. Eventual mici variatiuni pe tema. Nu vad de ce BMW sa repare un motor la care ei nu cunosc istoricul (km, frecventa schimbului de ulei si calitatea lui). Legat de VW... va rog sa nu poluati topicul. Si asa e destul de lung si greoi de urmarit. Daca nu faceam curat pe el cred ca acum era de 150 de pagini. Sa nu-l poluam...