Bala

Ei nu lucreaza dupa PUMA? Sau ma rog, serviceurile in general ?

De unde ai scos data aia? Si ce model nou de vilbrochen a aparut din moment ce e un singur partnumber iar in recomandari apare sa fie inlocuit cu unul produs dupa 1.05.2009 ? Note: Use crankshafts produced after 5. 1. 2009! The production date stamped on the crankshaft sprocket (see Appendix, page 1.) Meaning of numbers - The first two digits indicate the production line. - The six digits indicate the year (two digits), month, and day. - The last five digits are the serial number of the crankshaft. The crankshaft shown on page 1 of the Annex has been made October 21, 2009.

Da, trebuie schimbat si el. Cel putin asa cer cei de la BMW. Daca tu il schimbi sau nu, e alegerea ta.

Procentual la noi sunt cei mai multi. Sincer. E groaznic noaptea. Am fost si pe drumuri nationale pe afara si nu e situatia de la noi.

Care se potrivesc si care sunt omologate. Probabil ca 99% din cele de pe strazi sunt made in china si n-au nicio treaba cu RAR. Si nici cu bunul simt... Incearca un drum Timisoara - Marea Neagra noaptea ca ajungi cu ochii de zici ca ai sudat. NU ai "liniste" 10 minute de condus ca sigur dai peste meseriasi care "nu deranjeaza pe ceilalti"

Promotor sau Pitstop sunt scumpi ? Mie la Pitstop imi place ca stau si-l bat la cap pe baiatul de acolo. Ma duc destul de rar la ei (am fost de vreo 2-3 ori) si in general la chestii la care trebuie elevator. Altfel merg la BanatCar sau imi fac singur.

si 30 de zile pntru cei cu xenon in proiectoare.

Aici eu le dau dreptate. Nu am nimic impotriva service-urilor mici mai ales ca nu este complicat sa inlocuiesti un ulei ci impotriva testelor pe propriul motor atat al uleiului cat si a sursei uleiului. Ei fac asta pentru ca SIGUR sunt diversi indivizi care cumpara cel mai ieftin ulei si il baga in motor. Apoi batai la cald, la rece, nu imi place cum suna, imi mananca 1 litru la mia de km etc. Uleiul nu mi se pare un capitol la care sa faci incercari. Mergi pe un tip, cel recomandat, si gata. Eventual mici variatiuni pe tema. Nu vad de ce BMW sa repare un motor la care ei nu cunosc istoricul (km, frecventa schimbului de ulei si calitatea lui). Legat de VW... va rog sa nu poluati topicul. Si asa e destul de lung si greoi de urmarit. Daca nu faceam curat pe el cred ca acum era de 150 de pagini. Sa nu-l poluam...

@malasorte, nu exista piese defecte sau bune. Exista si variatiuni pe tema. Cum zicea si Ciupanezu: care se demonteaza usor, care intra usor in presa etc. Ele sunt tot bune dar nu se ridica la cerintele BMW sau nu se integreaza in sistem asa cum ar trebui.

Tot nu e bine... Ca sa nu crape un sensor in curbe, nu exista protectii directe. Senzorul se poate defecta oricand. Important este ca sistemul (intreg sistemul) sa poata recunoaste defectul si sa suspende informatia respectiva. Deci siguranta o ai prin proiectare nu prin calitatea productiei pentru ca nu exista produs care sa nu se defecteaze. Ci doar sisteme complicate care reactioneaza din timp... Si da, VDO face compromisuri ca multi altii. La o piesa cum ar fi Lemforder se fac SIGUR teste pe anumite componente alese aleator din cadrul unui lot. Daca din 10 bucati una este defecta, arunca lotul saaau il vand aftermarket. La orice produs se fac teste fie direct pe fiecare bucata (depinde de produs) fie pe bucati din fiecare lot. Ba chiar esti obligat sa recalifici ce scoti de pe linia de productie din timp in timp. Si faci TOATE testele din calificari. Astea de mai sus se aplica si la brate, placute de franda dar si la parti electronice. Nu stiu testele pentru fiecare in parte... Acum au bagat standardul asta: ISO_26262. Sunt paranoici. De exemplu trebuie la LED-urile care indica PRND pe bord facuta analiza de safety. La un simplu display e cel putin 2-3 luni de munca, de sedinte si hartii, estimari de defecte etc. doar ca un cetatean sa nu plece cu masina si pe bord sa-i arate P :pinch: La un senzor de ABS probabil vreo 2 ani... Numai analize.

Ca tot ati facut topicul varza... @Malasorte greseti grav acum. In mai multe privinte. Sa le iau pe rand: - nu ai nevoie de 2 linii de productie. Exista prin contract specificat cate piese dintr-un milion pot fi defecte. Aici nu intra doar functionare/nefunctionare ci si tolerante. NU poti livra la BMW o componenta care este inafara tolerantelor cerute de ei! Daca totusi ai produs o piesa iar la finalul liniei de productie ea nu respecta TOATE cerintele BMW, fie o arunci fie o vinzi si recuperezi din pierderi. - vezi ca stanta BMW este aplicata la turnare pe multe piese. Piesa buna/rea are stanta pe ea. Daca nu vrei sa o arunci, pilesti stanta si o vinzi Lemforder sau alt brand. Sa o luam invers: poti vinde cu 100 euro un brat BMW. Il iei si il pilesti (faci ceva in plus) si il vinzi cu 70. Genial! Alt exemplu: ai ecranul de navigatie. La fiecare ecran se verifica printre altele contrastul. Daca nu iese contrastul care trebuie, se monteaza alta carcasa (fara sigla) se resofteaza si se vinde aftermarket. Inca un exemplu: -multe produse nu pot trece toti parametrii de exemplul curentul de sleep. Trebuie sa le verifici pe linie. La randul tau ceri celor care iti trimit tranzistoare sa le verifice si ei. Si totusi la tine pe linie nu toate indeplinesc cerinta. Ce faci? Le arunci? NU. Le refolosesti la altceva, sau le vinzi sub brandul tau. P.S. La orice firma mare exista echipe care cu asta se ocupa. Orice linie de productie are indicatori de rebuturi. Tinta acelor echipe este sa reduca numarul de rebuturi si/sau sa scada cumva pierderile.

De ce te-ai suparat? L.E. Nu mai conteaza...

O spala destul de bine. Si diferit fata de spalatoriile din oras. De exemplu eu o spalam si iarna. Nu mi-a inghetat niciodata frana de mana. La astia de fiecare data... Deci ma gandesc ca o spala si pe jos. Apoi spala si motorul, capacul si alte cele. E bec motorul. Nu il spala de fiecare data ci doar daca e nevoie.

La putine actiuni au ramas mai scumpi (cu mult fata de altii). Daca pui piese originale pe masina, diferentele de pret nu mai sunta asa mari. Eu am inlocuit antigelul si termostatul la ea. Ieseam tot pe acolo cu pretul (poate cu un mil maxim mai ieftin) insa nu m-am mai complicat. (am primit si un spalat in banii astia )

Topicul se inchide. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/24827-sanctiuni/page__view__findpost__p__1924078

Da, am auzit si altele mai grave. Nasol...

S-a mai discutat. Cauta pe forum. Un bun inceput ar fi astea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/25630-turatii-la-motoare-diesel/page__p__342516__hl__turatii__fromsearch__1#entry342516 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/20468-turatii-motoare-bmw/page__p__274858__hl__turatii__fromsearch__1#entry274858

Am vazut ca pe la drumuri judetene e ceva mai exacta.

Despre ce tip de masina vorbiti?

Nu. Lasati... Se va lasa iarasi cu diverse insulte. E suficient chatul...

Orice om normal uraste samsarii. Dar sunteti offtopic...

Pai partea cu radarul nu e ghinion. E vina 100% a ta... Daca te amenda pentru 60 km/h in oras, mai e cum e dar sa-ti ia carnetul... e clara treaba.

Taxele le platesti acolo sau la cec ?

Va rog sa terminati cu discutiile astea. Daca ceva nu va convine, exista sectiunea de reclamatii. Puteti scrie acolo ce va doare insa acum sunteti offtopic!