Bala

Bun. Si tu totusi ce vrei de fapt? Ori postezi cum si ce face mos Ene, ori lasa-ne pe noi cu babaciunile noastre

Da. Nu vezi nimic cu ele.

Uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/80906-capota-e46fl-pe-e46-nfl/page__p__1144879__hl__nfl+__fromsearch__1#entry1144879 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/66548-e46-nfl-schimbare-in-fl/page__p__896612__hl__nfl+__fromsearch__1#entry896612 Foloseste search inainte de deschide un nou topic.

S-a constatat ca un driver (un releu electronic care aprinde/stinge un bec) este supus la un stres mare in caz de scurt circuit. Socul termic este atat de mare incat producatorul nu mai garanteaza ca la peste X solicitari, el mai protejeaza circuitul cu adevarat in caz de scurtcircuit. Din acest motiv, s-a convenit cu producatorii de astfel de circuite, ca din soft sa se limiteze numarul de incercari. Problema este ca din motiv de costuri, s-au folosit drivere care au o singura linie care avertizeaza avaria (scurtcircuit sau bec ars). Cum nu se poate face diferenta intre ele, ei opresc functionarea modului chiar si in caz de bec ars. Exista si drivere "inteligente" care scot un curent proportional cu sarcina si se poate distinge becul ars de scurtcircuit sau suprasarcina dar aici intervine vointa de a face un lucru bun sau nu.

Daca ai si HDD, inseamna ca ai CIC. Nu stiu sa existe CCC cu HDD. L.E. Acum am vazut anul. Da. Este CIC.

Totusi se mai aude ceva. Acum tubulatura sta in tensiune insa la motor rece inca mai misca si tot mai face zgomot. Slab, dar face. Voi pune o mica banda in jurul tubulaturii, pe interior sa vad ce iese. Oricum, imbecil sistem

Da trebuie insa nu stiu daca asta e cauza problemei tale. P.S. Te rog pe viitor sa nu mai deschizi mai multe topice identice. Pentru 2 probleme ai deschis 4 topice.

Da. Capacul motorului se apuca din partea din fata, se trage in sus si apoi se trage in fata.

Domnu` Roby, iti lipsesc niste capacele la jante

Da. Au fost remediate treptat problemele. S-a discutat aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__pid__1754155__st__1120#entry1754155

Cauta si tu pe forum sau intreaba pe topicele dedicate. Un exemplu este aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/56804-ceasuri-e39-recuperare-pixeli/page__p__709895__hl__pixeli__fromsearch__1#entry709895

Trebuie sa mergi la service pentru o estimare. Pot fi multe piese care trebuie inlocuite dupa un "eveniment" si care nu se pot vedea din poze.

In functie de data fabricatiei, pot fi mai multe sau mai putine elemente afectate. Cauta mai in spate pe topic si gasesti ce piese ar putea fi cu probleme in functie de data fabricatiei.

M-am ocupat acum in we de problema carcasei filtrului de aer. Am dat jos carcasa si am montat intre bucsa dinspre far si carcasa, o saiba mai groasa. Saiba are o parte metalica iar cealalta parte este din cauciuc. Acum carcasa sta cu 2-3 mm mai ridicata din partea din exterior si nu mai vibreaza atat de tare. Imi place solutia pentru ca nu se vede nimic modificat. Nu stiu cat va tine insa pe moment nu mai aud nimic

Conteaza ? Suntem offtopic...

Se doreste o comparatie intre 2 masini in mintile lor. Jante montate aiurea sau ambreaje defecte nu intra in discutie.

Daca patineaza evident ca turatia este mai mare. Dar patineaza doar cand este uzat complet. Inainte de aceast prag, nu patineaza in mers.

Cum sa difere turatia motorului in functie de uzura ambreajului la manuala??? Asta este o aberatie!

De ce te intereseaza ?

Si atunci mai bine orbesti pe altii :turned: Sigur vei deranaja pe cei care iti vin din fata. Poti regla oricat ca tot va fi groaznic pentru ei.

Cum sa-ti pui asa ceva in proiectoare ???? Deci cand trebuie sa vezi cu ele nu vei vedea iar cand vor sa vada cei din sens opus, nu vor vedea. Perfect ! :frantics:

Mica publicitate este in alta parte...

Mai bine o schimbi inainte de a pleca la drum.

Nu stiu. Ca idee: Una era asa: http://ecx.images-amazon.com/images/I/41dwfULFa3L._SS500_.jpg cealalta avea gaurile toate 6 simetrice.

Da. Era stantat codul pe ambele. Diametrul si forma cauciucului din jurul gaurilor de prindere. La una era simetric la cealalta 3 gauri erau de un fel, celalalte de alt fel.